1997年1月，大同机车工厂召集技术部门共同研究研制时速120公里客用电力机车事宜。研制新型韶山7型客运电力机车，第一步是要对韶山7型机车进行研究性提速试验。1997年2月23日，工厂和郑州局联合以同厂设[1997]38号文向部科技司呈报《关于韶山7型电力机车进行时速120公里试验的请示》，3月5日工厂以同技[1997]48号文向工业总公司呈报《关于韶山7型电力机车进行时速120公里试验的报告》。3月6日在收到部科技司同意进行提速试验的批复电报后‘，工厂立即与成都局协商借用工厂新造的将配属该局的韶山7型0014号机车，将其改装客比齿轮、通用齿轮箱、轻型受电弓，加装抗蛇形减振器。改造完成后于3月12日进行大同至马邑区间的本试，去程牵引货车，返程单机进行提速试验。3月15日至18日进行了大同至茶坞区间本试共两个往返，去程牵引货车，返程单机进行提速试验。4月1日，韶山7型0014号机车出厂，4月6日抵达西安机务段进行整备。4月15日至18日按照铁道科学研究院编制的试验大纲，该机车在西陇海线西安至郑州区间进行了4个单程牵引客车的提速试验，4月19日在西安至三门峡区间进行了一个单程牵引货车的提速试验，1997年4月23日又在京广线郑州至广水区间进行了一个往返的单机动力学试验（包括动力学性能和受电弓特性试验)，以上几次的提速试验均获得成功。1997年5月铁科院机辆所完成了机车提速试验报告。报告肯定了韶山7型0014号机车试验成果，并认定机车的试验成功为西陇海线提供了性能良好的提速机车。在京广线郑广区间各种线路条件下全面的动力学性能试验，符合TB/T236093的要求，郑州至信阳直线区段最高时速达153.7公里，受电弓运行平稳，横向摆动很小。基于试验取得令人满意的结果，工厂决定1997年至1998年自行研制适合客运提速要求的韶山7型电力机车，1998年出车。暂定名“时速120公里韶山7型客运电力机车”，后定名为“韶山7C型电力机车”。
|
楼主: ljt
[复制链接]
楼主
