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楼主: ljt

大同机车厂志(1955-2000年)

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 楼主| 发表于 2024-8-20 21:38:57 | 显示全部楼层
大同机车厂志(1955-2000年)
80年代大同机车厂生产前进型机车.jpg
 楼主| 发表于 2024-8-20 21:41:13 | 显示全部楼层
大同机车厂志(1955-2000年)
前进1511牵引旅客列车-太原82年.jpg
 楼主| 发表于 2024-8-20 21:42:33 | 显示全部楼层
大同机车厂志(1955-2000年)
前进7002-7164牵引货列-孟家湾94年1月2日.jpg
 楼主| 发表于 2024-8-25 19:21:45 | 显示全部楼层
大同机车厂志(1955-2000年)
前进101牵引货列-沈阳站85年.jpg
 楼主| 发表于 2024-8-25 19:22:52 | 显示全部楼层
大同机车厂志(1955-2000年)
前进1665牵引货列-大同82年.jpg
 楼主| 发表于 2024-9-1 17:11:00 | 显示全部楼层
大同机车厂志(1955-2000年)


1954~2024大同机车荣耀70年

前进6633大同机车厂84年5月.jpg


1954年6月28日,中央人民政府第一机械工业部机车车辆工业管理局新厂联合筹备处在北京成立,决定在山西省大同市选择新机车制造厂厂址。
7月1日,中央人民政府第一机械工业部机车车辆工业管理局机车制造工厂筹备组在北京组成。
董晓征任筹备组组长,林毅任选厂工作组组长。
27日,选厂工作组到大同进行实地考察,选择厂址工作正式开始。
8月20日,选厂勘测工作开始。
25日,中央人民政府第一机械工业部机车车辆工业管理局机车制造工厂筹备组易名为中央人民政府第一机械工业部机车车辆工业管理局新机车制造工厂筹备处,陈耳东任主任。筹备处分别在北京、大同两地办公。
9月3日,选厂勘测工作圆满结束,新机车制造工厂厂址初步确定。
10月19日,中共大同市委组织部决定成立机车厂筹备处临时党支部,董晓征任支部书记。
12月,新机车制造工厂筹备处成立中国新民主主义青年团支部委员会。

发表于 2024-9-10 23:45:10 | 显示全部楼层
HXD2C还能有新订单吗?
 楼主| 发表于 2024-9-11 16:39:57 | 显示全部楼层
serious 发表于 2024-9-10 23:45
HXD2C还能有新订单吗?

应该是不可能了吧
 楼主| 发表于 2024-9-11 16:40:56 | 显示全部楼层
大同机车厂志(1955-2000年)

东风4C0037锦州机务段.jpg
 楼主| 发表于 2024-9-11 16:41:16 | 显示全部楼层
大同机车厂志(1955-2000年)
东风4C0037-锦州机务段.jpg
 楼主| 发表于 2024-9-11 16:42:05 | 显示全部楼层
大同机车厂志(1955-2000年)
前进2367丰台83年3月23日.jpg
 楼主| 发表于 2024-9-11 16:42:57 | 显示全部楼层
大同机车厂志(1955-2000年)
前进3442出厂试运-1980年11月.jpg
 楼主| 发表于 2024-9-11 16:43:37 | 显示全部楼层
大同机车厂志(1955-2000年)
前进3443出厂试运-1980年11月.jpg
发表于 2024-9-11 20:01:19 | 显示全部楼层
我记得有两台前进卖到美国去了,不知道是不是大同厂的
 楼主| 发表于 2024-9-26 16:08:10 | 显示全部楼层
大同机车厂志(1955-2000年)
前进895南口85年.jpg
 楼主| 发表于 2024-9-26 16:08:28 | 显示全部楼层
大同机车厂志(1955-2000年)
前进1106兰局玉段-85年.jpeg
 楼主| 发表于 2024-9-26 16:08:46 | 显示全部楼层
大同机车厂志(1955-2000年)
前进1608古冶85年.jpeg
 楼主| 发表于 2024-9-26 16:09:01 | 显示全部楼层
大同机车厂志(1955-2000年)
前进1608古冶机务段-85年.jpeg
 楼主| 发表于 2024-9-26 16:09:19 | 显示全部楼层
大同机车厂志(1955-2000年)
前进3490苏州虎丘84年.jpeg
 楼主| 发表于 2024-10-13 17:22:21 | 显示全部楼层
1988年的秋天,大同机车主办了“中国首届大同国际蒸汽机车节”,吸引了大批国内外的蒸汽机车爱好者。有火车迷称之为“最后的狂欢”。在这个星球上,这是最后生产蒸汽机车的地方。现在,蒸汽机车的制造在这里停止。同年的12月21日0点18分,在一声长长的汽笛声中,我国生产的最后一台大功率蒸汽机车——前进型7207号蒸汽机车在大同机车工厂交验出厂,宣告了我国蒸汽机车生产时代的结束。仪式正值寒冬,人们踩着夜的黑暗而来,棉服上带着冬日的寒气。设在车间里的仪式现场,人多到摩肩接踵。参加这场午夜仪式的人要比预想的多出许多。在那块草绿色的桌布上,当签下前进型7207号蒸汽机车出厂文件时,现场在那一刻有短暂的安静。告别氛围特有的悲凉并没有占据上峰,那是因为在现场紧挨着7207号蒸汽机车,并排放置着一台东风4型6030号内燃机车。两台机车的头顶上挂着一幅横联:告别蒸汽机车生产时代,迎接内燃电力多品种生产新时期!这是大同机车对蒸汽机车生产的告别仪式,也是隆重的转产内燃机车生产的仪式。人们排着队在7207号蒸汽机车前拍照留念,老职工在敲鼓,现场热气腾腾。那一刻,在中国的铁路上还有8000多台蒸汽机车在运行。但全世界蒸汽机车制造的时代,在这里、在今夜宣告结束。很多年后,依然有人记得工厂领导除发言之外有些沉默。主产品停产,新产品刚刚起步,作为企业领导,要为全厂数万职工家属的工作和生活负责,这个仪式后面有着巨大的压力。其实,这个企业从出生开始,压力总是相伴左右。大同机车和那台前进型7207号蒸汽机车有着一样的经历和感受:虽有关注度,但也明确知道自己的落伍。这份清醒,拥有前进型、拥有蒸汽机车制造和生产优势的大同机车,早在20世纪60年代就如影相随。以亚洲最大的蒸汽机车制造企业为定位的大同机车,它的到来是为了制造蒸汽机车,但蒸汽机车是落后的技术,工厂员工清楚地知道这一点。也正因此,工厂在蒸汽机车制造走上正轨后,就立即启动了内燃机车的研制。1965年2月,工厂成立了内燃机车科。优秀的工程师被选拔进入其中。技术人员对这个新成立的部门有着特殊的向往,因为大家知道,那里有工厂的未来。几位工程师坐着平均时速50多公里的绿皮火车,中间倒车数次,奔波几天几夜,从渤海之滨的兄弟工厂背回来了一套资料——内燃机车的图纸。与此同时,内燃机车的主要零配件也从其它工厂运向大同机车。多年之后,从工厂志的文字里,仍然能感受到大同机车当年的急迫。10个月后,即1965年12月15日,大同机车成功试制出第一台内燃机车,车号为ND-0032,配属在北京内燃机务段。而这台内燃机车的到来,则开启了工厂的内燃机车制造史。但这条路,并不平坦。大同机车转产内燃机车制造的时间线很长,长达20多年。从蒸汽机车转产内燃机车——为了生存,为了生存得越来越好,在迫切中,大同机车一直保持着主动争取的状态。在刚刚制造出蒸汽机车的时候,上级机构就指示工厂设计试制燃气轮机车。1969年年底,长征1型RD001号交——直流电传动3000马力燃气轮机车,在大同机车试制成功,这是我国自行设计和研制的第一台燃汽轮机车。虽然燃气轮机车马力强劲,但其消耗能源多,加之技术难度高,维护保障困难,这一技术路线和车型后来被淘汰。在燃气轮机车试制的同时,大同机车还同步进行着内燃机车核心部件——柴油机的开发。一个被淹没的记录是,1970年至1971年间,大同机车进行了4000马力电传动和液力传动两种方案技术设计,目标是自行设计出适合本厂生产的内燃机车。1975年,经过两年多的调整、改进,工厂试制的柴油机最大功率达到3600马力,瞬时功率达到4000马力。这个数据来得艰难,这个数据也带来了自信。终于,工厂获批在1986年正式开始批量生产内燃机车。当年9月22日,大同机车制造的第一台东风4B型内燃机车竣工剪彩,机车有一个很吉祥的编号:东风4B- 6001。伴随着这台内燃机车的诞生,工厂举行了隆重的庆祝大会。大会还有另外一个主题,庆祝工厂生产蒸汽机车5000台。一个数字是“1”,一个数字是“5000”,让这两个数字一起出现,把两个事件叠加在一起庆贺,显示着大同机车的“人生”规划。1988年,大同机车开始小批量生产东风4B型内燃机车,代表工厂主产品实现从蒸汽机车正式转向了内燃机车。之后,工厂对东风4B型内燃机车的生产工艺逐步进行了技术改进,使工厂生产的机车性能和质量不断提高。截至1992年年底,大同机车共生产东风4B型内燃机车207台。尽管成功转产内燃机车,但工厂主产品的长远目标却是技术更加先进的电力机车,这是大同机车从骨子里蹦发的执念。也正是这份执念,让大同机车此后的故事更加精彩和充满力量。
前进1663京局同段-大同83年.jpeg
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