大同机车厂志（1955-2000年）

ljt · 发表于 2023-7-9 16:44:40

大同机车厂志（1955-2000年）

ljt · 发表于 2023-7-9 16:45:57

大同机车厂志（1955-2000年）

laojiu · 发表于 2023-7-9 21:00:25

军版的皮尔斯帝克柴油机启机前要将机器预热到50度才能着车，就这一条估计就能把段长烦死

ljt · 发表于 2023-7-12 16:46:27

大同机车厂钢顶铝裙活塞制造技术的引进

钢顶铝裙活塞制造技术的引进是从1983年开始的。当年10月31日，铁道部通过中国机械进出口公司，从美国通用电器公司（简称GE公司）购买220台ND5型内燃机车，签订了《关于机车牵引应用装置技术转让合同》，其内容之一，就是GE公司向中国铁路转让7FDL柴油机活塞(ND5活塞)制造技术，并决定由大同机车厂为甲方执行合同单位，负责技术图纸的转化、活塞的试制及批量生产。1984年，工厂接受GE公司转让的钢顶铝裙活塞制造有关技术资料。同年，工厂组织翻译、技术人员完成了图纸和技术资料的翻译、转化。1985年，根据合同规定，工厂先后派出4批21人次赴GE公司伊利工厂和格洛夫工厂，学习了活塞制造技术、检测手段及质量控制文件，为活塞的试制、批量生产奠定了基础。

1986年，试制工作全面展开，初期目标为年产1500套ND5组合活塞，为此工厂专门成立了ND5活塞技术引进、试制指挥领导组，组织了两个技术攻关小分队，冷热工艺部门组织了强有力的专职队伍，进行各项工艺准备工作。在生产车间，抽调了技术过硬的精兵强将，专门从事ND5活塞试制工作，各有关单位也协同作战。ND5活塞的首要难题是原材料问题，由于引进活塞裙材料是美国牌号4032，钢顶材料是美国牌号A1S14142H,销是A1S15046,裙相当于我国的LD11材质，但个别项目达不到GE公司的技术要求，钢顶和销相当于我国的42GrMo和45MnGr,质量也有所差距，为此，工厂按GE公司标准提出技术要求并请专门厂家冶炼，共同协作攻关，终于获得成功，填补了我国材料生产的空
白。在活塞裙、钢顶和活塞销的毛坯制造及热处理的工艺攻关中，课题组的人员，为了确定正确的工艺方案，选择最佳工艺参数，工艺选定后进行了60余次试验研究和10余次实际生产试验，终于全部获得成功，达到GE公司标准并具备了批量生产条件。
在执行合同的同时和吸收消化引进技术的基础上，为了提高工厂多品种活塞生产的柔性，提高工艺手段和工艺技术的现代水平，经过反复认真调查研究和论证，分别从英国、美国、西德和意大利引进扫描电镜、可控气氛炉、精密加工及数控机床、计算机控制的检测设备等7台设备、螺纹量规和量仪，分别用于理化分析检测、热处理、销孔精镗、活塞顶加工及活塞裙型线加工与检测等工序。通过这些设备的引进和工程技术人员的努力，解决了中凸变椭圆型线加工与检测、活塞顶斜环槽切制、冷却腔加工、活塞裙的销孔精镗、活塞外圆精密磨削、螺纹孔加工热处理等一系列技术难题。在工艺准备过程中，技术人员共编制工艺文件13项，设计和制造工艺装备113项，质量控制计划6种，经过全厂职工的努力，于1989年首批20套ND5组合活塞研制成功，并配属丰台等机务段装车运用考核。1991年6月12日，ND5活塞生产认证通过了美国通用电气公司(GE公司)的产品质量认可，这标志着工厂胜利完成引进消化吸收和试生产的全过程，全部生产国产化，并转入小批量生产。