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发表于 2017-6-1 22:58:04
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本帖最后由 Lion2013 于 2017-6-2 06:19 编辑
铁道游击队长 发表于 2017-6-1 18:47 
汉语呀，等中国老师走了估计人家未必会继续犯傻
上次坐庄段的车，好嘛，副司机和司机一唱一和，跟 ...
我一般是属于那种不打准很谨慎胆子比谁都小，打准的狠撂胆子比谁都大的那种。
在骑自行车方面就是，我第一次走的下坡道肯定是带闸慢慢下的，对于地形熟悉，确定没危险的就是不带闸直接放的。
我在大学时候经常骑车出去爬山，其中有一个下坡路段，我走了多少次都是带闸下的，你可以看看下面的图（忘记转简体字了）
这个地形反正别人怎么看不知道，我是不敢不带闸往下冲，我是过了这个弯道才不带闸的。
结果有一次我几个同班同学跟我走这个路段，沃擦！不带闸往下放，还一只手把车把子，另一只手还拿手机自拍！
之后让我一顿骂，我说你特么想死别拉我当目击证人行不？你知不知道下面道口如果冲出来一辆卡车，你不撞卡车上也得撞别的东西上？中间路不平，两边都是沙子，你刹的住吗？我特么这个弯道过了十多次都不敢不带闸，你特么就敢？以后骑车出去玩，爱特么找谁找谁，除了我之外！
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来说那个车站职工，我觉得，要么是有自杀倾向，要么是一连串的事赶在一起了，倒霉点子来了没办法。
以我的体验，快速行驶的火车接近的时候，站在路基旁边，脚会感觉到震动，耳朵也能听到钢轨有声音，如果是弯道，轮缘摩擦钢轨，声音更大。
他既然是车站工作人员，不是工务段巡道工，那么他的工作范围最远应该也就是进站信号机了。您说是“荒僻山区”，似乎不是什么大站，那么道岔和进站信号机也就不会离站台太远，在车站停车后出站的列车速度不会太快，一个是起车，再一个道岔也有速度限制，机车在行驶的时候都会开灯，即使是大雾，应该也能看到灯光，尤其还是凌晨。
而且列车出站过道岔，侧线转正线，Bo转向架的车能强点，Co转向架的车几乎不可避免的会有轮缘擦钢轨的声音，这个在钢轨旁边也是会听到的。
再一个，车站工作人员和列车工作人员一般都随身携带手台，并且是常开的，能听到联控的。从哪个方向来车他是可以通过手台听联控听到的。
我能想到的是，在冬天，这位工作人员没开手台（听不到联控），戴耳机听音乐，或者是戴着棉帽子捂着耳朵（听不到机车鸣笛和钢轨声音），而且背对着列车（看不到机车灯光）穿厚棉鞋在有积雪的正线轨道上行走，或者是在轨道旁边，但没有与轨道保留安全距离（感受不到路基震动），然后察觉到列车开来的时候，想离开轨道，却脚底一滑摔在轨道上，然后……
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