SS8到过的地方

yurinho · 发表于 2016-9-19 19:24:39

本帖最后由 yurinho 于 2016-9-19 19:58 编辑

这个帖子其实到时把我之前的一些想法发了出来。以前曾经总结过SS6和6K的范围，不如借地说说吧。6K最初刚到洛阳时的交路是郑北-三门峡西，三西-新丰镇(西安东)是峡段SS6，后来峡段并到洛段后，这两种车混用拉通了郑北-新丰镇。陇海线郑徐段电化后，6K曾经拉通到徐州过，但非常短暂。侯月开通后6K曾经作为通勤车本务到过侯马北，后来缩短到了嘉峰。焦柳北段电化后，6K调往焦柳，在洛北-襄北间运用，直到退役。作为货机本务，必然会有临客或客车机破时临时客串，因此总结出来，东端到过徐州，西端到过西安，北端到过侯马北，南端到过襄阳。SS6大体范围和6K差不多，6K跑过的地方SS6也都出现过，而SS6要比6K多跑过一些地方，一部分S6转到新乡后，东边到过局界口的算王庄，山东境内了。北边到过长治北。还有宝丰到平顶山间是SS6。当然了，如果算上非运用的地段，这两种车一个是海运过来，一个是株厂出品，也都出现在了相应的路段，并且也都先后在北京现身，也都到过宝鸡厂。说起来，我还不知道6K当年时哪个港上的岸，这个求大佬解惑。

fmpc · 发表于 2016-9-19 19:43:23

yurinho 发表于 2016-9-19 19:24
这个帖子其实到时把我之前的一些想法发了出来。以前曾经总结过SS6和6K的范围，不如借地说说吧。6K最初刚到洛 ...

6K牵引客车从来没有到过侯马，1997年8月的临汾~洛阳741/4、742/3我坐过侯马北机务段~侯马这段，双BJ牵引。完全可以肯定嘉峰换挂

yurinho · 发表于 2016-9-19 19:59:24

fmpc 发表于 2016-9-19 19:43
6K牵引客车从来没有到过侯马，1997年8月的临汾~洛阳741/4、742/3我坐过侯马北机务段~侯马这段，双BJ牵引。 ...

印象里似乎在哪看过一篇文献，提到6K在侯马北，在这里也是求各位证实

yurinho · 发表于 2016-9-19 20:00:45

yurinho 发表于 2016-9-19 19:24
这个帖子其实到时把我之前的一些想法发了出来。以前曾经总结过SS6和6K的范围，不如借地说说吧。6K最初刚到洛 ...

绿色是6K，橙色是SS6，6K嘉峰-侯马北存疑

yurinho · 发表于 2016-9-19 20:01:35

图片上传不了？

yurinho · 发表于 2016-9-19 20:25:22

再试试

fmpc · 发表于 2016-9-19 20:28:17

yurinho 发表于 2016-9-19 19:59
印象里似乎在哪看过一篇文献，提到6K在侯马北，在这里也是求各位证实

6K来过侯马北这个可以肯定，2000年夏天我在侯马北到达场确定见过

侯月线货机交路大概变化，1996.1~2001.4（？），洛阳6K、月山SS4到侯马北，侯马北8台SS4担当侯马北~上交补机

2001~2002，洛阳6K、月山SS4到嘉峰，侯马北SS4调出，调入SS3担当侯马北~嘉峰（侯马北~上交补机SS3）

2002~2003，侯马北再次接入SS4，侯马北~嘉峰开始有SS3、SS4等多种机车

2003~2007.12，侯月线增量时，原打算侯马北通新乡、洛阳通侯马北，实际为侯马北~洛阳北、关林侯马北SS4担当，新乡~侯马北新乡SS4担当，侯马北~上交补机继续由侯马北担当，机型为SS3、SS4。2006年侯马北调入6台SS1，但我只见过双SS1牵引，应该是侯马北~嘉峰摘挂，不能肯定SS1有否参与侯马北~上交补机交路。

2008.1~2015.7，侯马北SS1、SS3、SS4全部外调，侯月线货车包括侯马北~上交补机交路全部交新乡机务段，2011年新乡配HXD2C之前使用SS4担当，之后使用HXD2C担当。大约在2013年前后，因机车使用的关系，侯马北8G、HXD2C开始担当侯马北~嘉峰摘挂列车，2015.5侯马北8G全退之后改2C担当

2015.7~今，新乡调部分HXD2C给洛阳，记得是侯马北去往洛阳方向货车改洛阳2C担当，侯马北2C担当侯马北~上交补机。

客车就不用说了，不管快车、慢车、临客还是旅游专列，都能肯定（概率＞95%，这里面只有包头郑州[张家界]Y358我没看过本务）是内燃机车到嘉峰换电力，去新乡方向换SS3、去洛阳方向换6K之类的。

yurinho · 发表于 2016-9-19 20:41:20

fmpc 发表于 2016-9-19 20:28
6K来过侯马北这个可以肯定，2000年夏天我在侯马北到达场确定见过

侯月线货机交路大概变化，1996.1~2001. ...

那就确定了，这里只说的是6K到过侯北，无论是拉货还是拉客。。。

火车大亨 · 发表于 2016-9-19 20:56:07

铁道游击队长发表于 2016-9-19 19:02
只要是他们修的貌似都要上
其实也不是胆大，这个我估计更多的是保留下来的习惯，你要让现在这帮领导拍板说 ...

还有一个原因，就是北宝成不是主要干线，在此试车没有陇海线风险大！

2208402027 · 发表于 2016-9-19 21:22:26

火车大亨发表于 2016-9-19 20:56
还有一个原因，就是北宝成不是主要干线，在此试车没有陇海线风险大！

应该说，北宝成条件特殊，有利于检测机车极端条件下的运行情况。而且，依托着强大的宝鸡厂，保障能力好，就算出事儿，也能立刻给捞回去

上局林段 · 发表于 2016-9-19 21:29:20

SS8没到过南京吧， SS7和SS9系列倒是来过，韶7有两种吧，一种是红美女，一种是蓝金刚都来过。想想电化的京沪线南段变化是强，刚开通是SS4单机代替了ND5，后是猴子代替了SS4,后来猴子多了两个猴子拉，不过近几年前用HXD2B单机拉了，相对ND5单机双猴功率是其的五倍多，目的应该是减少其和动车的速度差加快货列出站速度，动车随京沪高铁及南京南站的开通，京沪线上白天没动车了，货机改用单机HXD2B了，线路也没早几年那么忙了。

as · 发表于 2016-9-19 22:29:54

本帖最后由 as 于 2016-9-19 22:38 编辑

fmpc 发表于 2016-9-18 21:19
理论上可以，看怎么用了

还真到过，武九刚电化好，又没抖三次的时候，南局小八负责武九机供车到武汉

应该是十堰到上海南，换机供的时候，十堰到武昌用的7c，武昌到南昌是小八，后续不知道了

asoya · 发表于 2016-9-19 22:52:38

as 发表于 2016-9-19 22:29
还真到过，武九刚电化好，又没抖三次的时候，南局小八负责武九机供车到武汉

应该是十堰到上海南，换机供 ...

7C是襄樊的，应该没到过武昌吧？没见过人拍过啊。

huamao_zhh · 发表于 2016-9-20 08:05:38

火车大亨发表于 2016-9-19 20:56
还有一个原因，就是北宝成不是主要干线，在此试车没有陇海线风险大！

难道没有支线铁路去实验检测用？

huamao_zhh · 发表于 2016-9-20 08:06:50

yurinho 发表于 2016-9-19 19:24
这个帖子其实到时把我之前的一些想法发了出来。以前曾经总结过SS6和6K的范围，不如借地说说吧。6K最初刚到洛 ...

SS6的性能应该是不及6k的。

火车大亨 · 发表于 2016-9-20 09:21:36

huamao_zhh 发表于 2016-9-20 08:05
难道没有支线铁路去实验检测用？

没有，厂修后的车都是要到正线上去跑。

as · 发表于 2016-9-20 11:07:43

本帖最后由 as 于 2016-9-20 11:34 编辑

asoya 发表于 2016-9-19 22:52
7C是襄樊的，应该没到过武昌吧？没见过人拍过啊。

确定到过，所以才这么说，襄段的7C到武昌，换挂南局的小八，09年到10年期间的事情了，那时候武局东段没足够机供车头，小9和美女都不够，西线是襄段负责，只有7C

我确定是因为我亲眼看到，在汉西的天桥上，当时机供车，没足够的车头，襄段只有7C
大概是晚上7点半左右到汉丹线进汉西，侧线进，45的限速，夏天想看不清都难

车次是K121/124，K122/123，十堰到上海南

铁道游击队长 · 发表于 2016-9-20 12:35:17

yurinho 发表于 2016-9-19 19:24
这个帖子其实到时把我之前的一些想法发了出来。以前曾经总结过SS6和6K的范围，不如借地说说吧。6K最初刚到洛 ...

不知道6K在哪下的船，但天津新港的可能性比较大

铁道游击队长 · 发表于 2016-9-20 12:41:10

火车大亨发表于 2016-9-19 20:56
还有一个原因，就是北宝成不是主要干线，在此试车没有陇海线风险大！

风险更大的还是宝成吧，秦北要是坡停了，那真是一件麻烦事，如果因此叫救援，那更是乱成一锅粥
照理说，爬秦北的车，应该都是精兵强将，优中选优，不过自打西安机务段拉通成都局，也就那么回事了，要知道当年连厂魔鬼7四姐妹都敢去秦北玩耍啊

北京内燃段也做大修（我们这的很多车好像都不返厂的），电车试运是去秦皇岛，内燃是去怀柔
京秦线作为货运可能不是主要干线，但作为客运那可是一点不含糊的入关干线（如果说怕影响，那肯定是客运大于货运），不也照样去试吗

铁道游击队长 · 发表于 2016-9-20 12:45:31

2208402027 发表于 2016-9-19 21:22
应该说，北宝成条件特殊，有利于检测机车极端条件下的运行情况。而且，依托着强大的宝鸡厂，保障能力好， ...

您这就是纯粹的想当然了，试运机车出不了多少力的，不可能指着他全负荷在那拼，也就不存在什么极端条件
北京内燃段大修的车，绝不会为了测试能力，去关沟试车，那纯粹是没事给自己找事，要说清闲，那地方最闲

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