2016.09.01 HXD1G在石太客专打破ss8保持长达18年的中国铁路机车第一速纪录

huamao_zhh

SS7D0057 发表于 2017-7-18 12:06
现在二七厂基本没啥新车订单，资阳厂是靠代工株洲的活着，不过最近资阳不知道咋个折腾个HXN6，都去运用考 ...

所以说，跟西门子的合作很坑。而国内机车技术从国外引进的先进主要是依靠阿尔斯通、东芝、通用，交流时代加上了一个庞巴迪；
二七厂被搞成了大连厂控股的子公司，这点基本等于废了，自己研发的HX系列机车被强压之下，无法实制样车，而只能停留在图纸上；自己搞的径向转向架也没机会去做实验。总之，从液力时代和直流电传时代，可以分别同大连、四方、戚墅堰抗衡的一个厂子，变成了今天这个样子。另外，今年北京市要求二七机车和二七车辆完成搬迁任务，估计订单想生产都没时间去弄了。

SS7D0057

huamao_zhh 发表于 2017-7-18 12:15
所以说，跟西门子的合作很坑。而国内机车技术从国外引进的先进主要是依靠阿尔斯通、东芝、通用，交流时代 ...

政策导向问题，为啥以前的车叫韶山东风，后来叫和谐，现在又叫复兴。百家争鸣到几家独大

chasms

SS7D0057 发表于 2017-7-18 12:06
现在二七厂基本没啥新车订单，资阳厂是靠代工株洲的活着，不过最近资阳不知道咋个折腾个HXN6，都去运用考 ...

想想以前大连代工SS7E，被称为魔鬼四姐妹，真是唏嘘啊~~~~


———— “魔鬼四姐妹”是什么故事？说来听听

huamao_zhh

SS7D0057 发表于 2017-7-18 16:47
政策导向问题，为啥以前的车叫韶山东风，后来叫和谐，现在又叫复兴。百家争鸣到几家独大

是的，所以很无奈，也很凄凉。二七的机车+车辆合并后，可能还有回天的机会。

铁道游击队长

SS7D0057 发表于 2017-7-18 12:06
现在二七厂基本没啥新车订单，资阳厂是靠代工株洲的活着，不过最近资阳不知道咋个折腾个HXN6，都去运用考 ...

看您前面说的头头是道，好像是个内行
但是这个资阳厂给株洲代工就有点暴露实质了，您可与去查查，资阳机车厂和资阳电力机车具体是什么关系，我认识资电的朋友，人家从来不认为自己和资阳厂有什么关系
就像BST的人不会认为和四方有什么关系似的
虽然理论上，资电挣钱，资阳也会分点红吧（资阳有股吧？我没查过也许压根就没有）
但是如果没猜错，资电的大股东是株机
另外，大连那个魔鬼7叫代工也不妥，大连明摆着是想以此积累经验进军电车市场的，跟现在大同没饭吃靠大连施舍是两回事
魔鬼7之所以魔鬼，其中有个原因就是跟大同7E并不完全一样
至于大同的D3D要去大连处置，倒是很好奇，处置什么？去授激活码吗？

铁道游击队长

huamao_zhh 发表于 2017-7-19 14:10
是的，所以很无奈，也很凄凉。二七的机车+车辆合并后，可能还有回天的机会。

不把BSR整合进来没戏
城轨是唯一的出路，如此一来，北京地铁也不用去外地购车了
所以，其实我还真是有个疑问，与其搬家，干嘛不直接破产？职工怨声载道的去房山上班，还特么没效益，吃饱了撑的不是

huamao_zhh

铁道游击队长 发表于 2017-7-19 14:23
不把BSR整合进来没戏
城轨是唯一的出路，如此一来，北京地铁也不用去外地购车了
所以，其实我还真 ...

厂名在那里摆着了，这个倒闭是相关政府官员不敢决定的，宁可让他半死不活，也不能倒闭，否则对于党国来说就是否定了二七精神。
其实，还有一个问题，就是二七厂的调车机车后续为什么研发中断是个很有学问的地方。

铁道游击队长

huamao_zhh 发表于 2017-7-20 09:33
厂名在那里摆着了，这个倒闭是相关政府官员不敢决定的，宁可让他半死不活，也不能倒闭，否则对于党国来说 ...

二七精神？精神我没研究过，但如雷贯耳的是二七工人大罢工
试问，天朝允许罢工？
滑稽的国度

SS7D0057

chasms 发表于 2017-7-19 14:00
想想以前大连代工SS7E，被称为魔鬼四姐妹，真是唏嘘啊~~~~


———— “魔鬼四姐妹”是什么故事？说来听 ...

大连产的四台SS7E，故障率奇高，机务段拿到都是头疼，因此称为魔鬼四姐妹。最后大同厂修了啥毛病都好了

铁道游击队长

SS7D0057 发表于 2017-7-26 11:58
大连产的四台SS7E，故障率奇高，机务段拿到都是头疼，因此称为魔鬼四姐妹。最后大同厂修了啥毛病都好了

确定是大同厂修的？我怎么觉得不是宝鸡就是兰州呢？
而且“修好”的主要原因是换件吧，比如武汉正远的辅逆变，换成株洲时代的（当然我不确定只是举个例子）
再加上我前面说的把大连改动的地方统型成标准的

huamao_zhh

铁道游击队长 发表于 2016-9-17 12:00
话说回来，如果是在18‰的下坡道，SS8都能跑300（只要走形不散架）

想知道，SSJ3和HXD3的最高试验速度是不是也这样出来的。

SJ3
0001号机车于2004年5月下旬在北同蒲铁路大西至原平间，完成了23、25吨轴重状态下动力学性能试验，机车最高试验速度达到295公里/小时。
在“遂渝线200公里/小时提速综合试验”牵引3100吨空重混编货物列车时，最高时速达到136公里/小时，创造了中国铁路货运列车的最高时速；当机车牵引2100吨的双层集装箱列车时，最高时速达每小时131公里/小时。

HXD3

0001号机车随后被送往北京环形铁道，进行25吨轴重状态下的型式试验。按铁道部安排，该台机车于2006年8月赴郑州铁路局新乡机务段，在京广铁路新乡至安阳间和太焦铁路、新月铁路新乡至晋城北间进行23、25吨轴重状态下动力学性能试验，机车在京广线上的最高试验速度达到295公里/小时。

铁道游击队长

huamao_zhh 发表于 2020-3-21 14:27
想知道，SSJ3和HXD3的最高试验速度是不是也这样出来的。

SJ3

大哥，23吨，半悬挂，跑300？咱就算下坡不说超频，线路限速是多少？北同蒲那地方撑死了90吧

huamao_zhh

铁道游击队长 发表于 2020-3-21 14:43
大哥，23吨，半悬挂，跑300？咱就算下坡不说超频，线路限速是多少？北同蒲那地方撑死了90吧

所以我想不出来这个数据是怎么出来的。队长。

铁道游击队长

huamao_zhh 发表于 2020-3-21 18:35
所以我想不出来这个数据是怎么出来的。队长。

1.纯胡编
2.达到了95公里汲取成达到295公里

CRS

huamao_zhh 发表于 2020-3-21 18:35
所以我想不出来这个数据是怎么出来的。队长。

雾草不愧是百毒