高铁停电 乘客40℃车厢内被闷2小时【成都商报 京华时报】

北京老鼠

农机二NJ2 发表于 2016-8-24 12:13
那你说出一个更好的方案啊？
为什么负面新闻中国不愿多提。国内脑残太多，他们能不负面消息越说越大，越说 ...

1，谁素质不高？你素质不高还是我素质不高？有人的地方就有左中右，日本也好欧洲也罢，中国也好非洲也罢，规矩立好了，从上到下认真执行，大多数民众是可以支持理解配合的；
2，我为什么要提更好的方案？举例子说，你是个观众，去看一场电影或者演出，感觉很差，说不好看，那导演一梗梗脖子：“你觉得不好你来拍啊”，你是患者或者患者家属，医院治疗不当，你们提出质疑，医生讲话了“觉得不行你来开刀啊”，同样，公众对执政部门有意见，市长县长一听就“不服你来当啊，我看你怎么干好啊”，这不是解决问题的方法，这是耍流氓。和谐号应该是2007年出现的，到现在九年多了吧，九年多了没有想出解决故障断电时的处理方法，每次都是让旅客在车上熬着，您这倒好，把题目推给旅客——那好，如果从技术上你觉得有难度，从制度上在经济方面给予有力的补偿应该不难吧，比如规定餐饮的标准，滞留每小时补偿的费用，到站后因为误车对下一程的补偿、餐饮住宿等等。别跟我说不现实，和谐号运行是按照高标准来的，不管是硬件设备上还是软件服务上。

农机二NJ2

北京老鼠 发表于 2016-8-24 21:51
1，谁素质不高？你素质不高还是我素质不高？有人的地方就有左中右，日本也好欧洲也罢，中国也好非洲也罢， ...

扯远了！
我们都是第三方。
你举的例子不恰当！
你举的例子是正常状态。
你觉得非正常状态还可能和正常状态一样舒适？
你觉得在非常状态别人没处理好！换位思考一下，在那个状况下你能不能比别人做得更好？或者是有没有更好的方案。
我的观点是：在高温中呆二个小时，比有人摔死摔伤好。

北京老鼠

农机二NJ2 发表于 2016-8-25 17:14
扯远了！
我们都是第三方。
你举的例子不恰当！
你举的例子是正常状态。
你觉得非正常状态还可能和正常状 ...

我不认为自己是第三方，我们每个人都是旅客，都会面对铁路可能出现的各种意外情况，那些蒸笼里的旅客跟你我没什么区别。
如果都是正常状态，那任何行业都不需要应急预案了，但事实是，任何公共服务机构，不管是企业化经营管理的还是政府服务，都需要应急方案，而你给出的方案就是在蒸笼里苦等，这不叫应急方案。
你看这个帖子，你的观点获得无论是左中右观点谁的支持？不要以“真理总掌握在少数人手里”为理由认为你就是对的，绝大多数人都说1+1=2的时候，你非得偏执地认为答案是3，那只有一种可能，就是：你是错的。

农机二NJ2

北京老鼠 发表于 2016-8-25 20:16
我不认为自己是第三方，我们每个人都是旅客，都会面对铁路可能出现的各种意外情况，那些蒸笼里的旅客跟你 ...

这个应急预案就是这样的。线路通电，列车运行。没通电，车内人就必须忍受一个高温。如果出现有人无法忍受的情况，所有人撤出列车到铁路线以外安全的地方。
上次日本地震，日本政府把人安置在救灾点，凤凰卫视记者现场报道，灾民大多把纸箱铺在地上睡。
非正常状态还想和正常状态一样舒适，可能吗？
你觉得你有能力做出一个更好的预案，说出来啊！
我觉得那次日本地震时，日本政府应该把灾民全部运到没发地震的城市住酒店，你觉得可能吗？
1+1=2，我有说过等于3？
我在这出一个简单的几何题，只要智商足够高，从没读过书也能准确的说出答案，我敢肯定，本网绝大多数人的答案不是十分准确。包括有博士学位的人。听好了。一个正方形的桌子，锯掉一个角还有几个角？

hypersky

杭广高铁 发表于 2016-8-22 13:23
我只想说：
高铁故障已经不是第一次了
高铁故障后开门通风也不是第一次了
高铁故障后开门让人下车也不是第 ...

这个农机二，就是固执的认为只要设计一个能开窗的锁，乘客就会跳车！他根本不想窗户能通风，不想有一点理性的乘客在通风的状况下哪会跳车，也不想窗子能设计成让人无法出来的样子。。。反正就是让乘客闷着

农机二NJ2

hypersky 发表于 2016-8-26 08:25
这个农机二，就是固执的认为只要设计一个能开窗的锁，乘客就会跳车！他根本不想窗户能通风，不想有一点理 ...

我只是来讨论问题。
怎么变成讨阀我的帖子。
算了，不讨论了，我累了。也不想柏拉图的悲剧在我身上重现。

杭广高铁

hypersky 发表于 2016-8-26 08:25
这个农机二，就是固执的认为只要设计一个能开窗的锁，乘客就会跳车！他根本不想窗户能通风，不想有一点理 ...

普速车开窗几十年了，也没见有人往下跳的
而且这动车开车门通风，甚至有一两次还让旅客下车换车，铁总这么做已经有过几次了，从来就没听说过有出过任何问题。为什么就这次不行？
大家都想的明白的问题，为什么到他那就转不过弯的。吃饭怕噎着，喝水怕呛着，难道就不吃不喝了，呵呵

农机二NJ2

杭广高铁 发表于 2016-8-26 13:33
普速车开窗几十年了，也没见有人往下跳的
而且这动车开车门通风，甚至有一两次还让旅客下车换车，铁总这么 ...

具体情况具体对待，天气不太热开门反而没事。你没听说过休克疗法？当一匹马跑累了，体温过高。为了避免马休克，需对它放血。面对一群十分饥饿的人群，第一次供给他们食物不能敞开供应，要限制他们的饮食，你不知道？
你说的是列车故障，需开门让另一列车把乘客接走。这次故障是高压线掉落接触网导致停电，列车无法运行。明知道马上会处理好，为什么还要去折腾？没弄清楚情况就发言。就像那些没弄清情况的人一上来就开喷一样。

农机二NJ2

杭广高铁 发表于 2016-8-26 13:33
普速车开窗几十年了，也没见有人往下跳的
而且这动车开车门通风，甚至有一两次还让旅客下车换车，铁总这么 ...

具体情况具体对待，天气不太热开门反而没事。你没听说过休克疗法？当一匹马跑累了，体温过高。为了避免马休克，需对它放血。面对一群十分饥饿的人群，第一次供给他们食物不能敞开供应，要限制他们的饮食，你不知道？
你说的是列车故障，需开门让另一列车把乘客接走。这次故障是高压线掉落接触网导致停电，列车无法运行。明知道马上会处理好，为什么还要去折腾？没弄清楚情况就发言。就像那些没弄清情况的人一上来就开喷一样。

hypersky

农机二NJ2 发表于 2016-8-26 10:52
我只是来讨论问题。
怎么变成讨阀我的帖子。
算了，不讨论了，我累了。也不想柏拉图的悲剧在我身上重现。

不讨阀你，就像杭广说的，我们觉得你认识有误区，只是在摆事实，互相交流而已。你说的那个咋一开窗可能引发混乱，其实如果在故障之后就可以启动应急预案，开锁开窗了吧，不用等到那个时候，感觉主要还是铁总服务意识的问题

杭广高铁

农机二NJ2 发表于 2016-8-26 17:57
具体情况具体对待，天气不太热开门反而没事。你没听说过休克疗法？当一匹马跑累了，体温过高。为了避免马 ...

我只想说：
高铁停电已经不是第一次了
高铁停电后开门通风也不是第一次了
高铁故障后开门让人下车也不是第一次了
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但是，没听说过摔伤
但是，也没听说过挤伤
但是，更没听说过死人
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这段话你看不懂吗？？？

农机二NJ2

杭广高铁 发表于 2016-8-27 09:19
我只想说：
高铁停电已经不是第一次了
高铁停电后开门通风也不是第一次了
高铁故障后开门让人下车也不是第 ...

听得懂？难道非要羊被狼吃过一次才去把羊圈修牢固？

农机二NJ2

hypersky 发表于 2016-8-27 08:58
不讨阀你，就像杭广说的，我们觉得你认识有误区，只是在摆事实，互相交流而已。你说的那个咋一开窗可能引 ...

我从没说过开窗会引起混乱，我说过高铁列车在设计时窗户就打不开。我说是列车停在铁路上，不能随便开门。开门很有可能造成人员往车门口挤，有可能把人挤下列车摔死摔伤。我说的是有可能！我说的你听不懂？

铁道游击队长

农机二NJ2 发表于 2016-8-25 21:12
这个应急预案就是这样的。线路通电，列车运行。没通电，车内人就必须忍受一个高温。如果出现有人无法忍受 ...

您如此沉浸在自己的世界里其实不太好，前面已经给出了铁总的“应急预案”，您这样闭门造车弄一个出来很有成就感吗？
所有人撤离到铁路线外安全地带？在长达隧道里怎么撤？在高架桥上又往哪撤？就算是路基段，铁路线外都是护网，怎么爬出去？
到底哪才算安全啊？
您那道题，我随便给您解一下，3个或5个，这是最常规的解法，至于其他奇葩切法和文字游戏我就不琢磨了，这种东西我估计百度一下就能出结果的吧

铁道游击队长

hypersky 发表于 2016-8-26 08:25
这个农机二，就是固执的认为只要设计一个能开窗的锁，乘客就会跳车！他根本不想窗户能通风，不想有一点理 ...

看了这么久，实在忍不住谈一点看法吧
设计能开的窗不难，但成本会略增，因为不能像普铁那样简单，要考虑气密性。至于成本多多少，要看如何设计，方案可有很多，恕不讨论。不过相对于铁路产业巨大的黑幕，这点成本大概压根也体现不出来
事实上，就算窗户设计上不能开，车里都有破窗锤，我之前给农机2抛出的问题，他好像也没法“解答”

铁道游击队长

不过有一点，如果高铁车厢把窗户设计成可开式，是不是有向世界宣传CRH可靠性不高之嫌呢？或者说容易被别有用心的人拿来炒作呢？

杭广高铁

铁道游击队长 发表于 2016-8-27 18:09
不过有一点，如果高铁车厢把窗户设计成可开式，是不是有向世界宣传CRH可靠性不高之嫌呢？或者说容易被别有用 ...

此帖的重点不是要不要设计成开窗

重点是能不能开门透气

西局HXD1C

这种情况是有应急预案的，但是包括车长在内的人谁都不愿多干一点事情，多承担一点责任。“宁可热死”，自己没责任就行。由此可见铁路系统虽然硬件很多一流，但运营仍是官僚气息浓厚的作风。

taylor1984

西局HXD1C 发表于 2016-8-27 21:00
这种情况是有应急预案的，但是包括车长在内的人谁都不愿多干一点事情，多承担一点责任。“宁可热死”，自己 ...

跟国字头挂钩的企业都这样
撇责任是第一位的
这跟企业的问责制度以及结构都有很大的关系
话说回来，真要热死人，车长不担责任也是不可能的

cnanqing

                    这个事情不应该，对不？