只需一步,快速开始
yunkaiji 发表于 2016-5-17 19:22 是啊,正好从芜湖-铜陵两个城市的中间,最荒凉的地方过江。 画面太美,不敢看。。。 这该有多 ...
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yunkaiji 发表于 2016-5-17 20:42 不管怎么过江,都得从一个城市的中心边缘过江,直接接入该市的火车站啊。 合福过了江一直就是在和皖南各 ...
chasms 发表于 2016-5-17 21:26 既然楼主说最高跑140, 那么南京-南昌开个白天的25T或25K足矣,速度和动车差不多,价格低很多,非要开什么动 ...
我只是说铜九铁路池九段的190公里单线区间按140跑,南昌-九江和南京南-池州分别是走昌九城际和宁安高铁。至于我说池九跑140是因为我不太清楚池九段线路基础条件在电气化后能跑多快?我坐K车经过这一段时用手机看过只要跑起来基本都是顶着118-119在跑的。而池州-东至曾经开过T所以140是应该没问题的,如果能跑到140以上甚至199的话那当然更好。
江州客 发表于 2016-5-17 18:53 昌景黄进入了十三五,但是如果有人消极对待就没有办法了。 总之从南京和南昌的意愿上来讲是要推进苏皖赣 ...
vargas78 发表于 2016-5-17 22:07 我只是说铜九铁路池九段的190公里单线区间按140跑,南昌-九江和南京南-池州分别是走昌九城际和宁安高铁。 ...
ball_11123 发表于 2016-5-17 18:25 合肥南下走合福、沪昆绕远路,是因为合福安徽段客流少,车次就越减越少。 要靠的这样的开行计划支撑合福安 ...
yunkaiji 发表于 2016-5-18 00:19 那为啥宁启线要开动车? 某局想赚钱,你拦也拦不住。 就算是30KM龟速的非电气化线路,弄几列内 ...
yunkaiji 发表于 2016-5-17 18:21 其实从技术角度来说,复线电气化改造后的120KM时速的宁芜铁路是可以开电动车组的啦。 北京的京张铁路是非 ...
1070643517 发表于 2016-5-17 19:15 合福就是个 悲剧
1070643517 发表于 2016-5-17 20:21 如果当初设计走安庆池州铜陵 稍微拐一下 虽然绕点 但是肯定比现在好
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