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楼主: vargas78

宁芜铜九铁路电气化以后开行少量动车的可能性

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 楼主| 发表于 2016-5-18 11:52:08 | 显示全部楼层
看到大家在讨论昌景黄,我也转一条有关的消息。是江西省余干县的地方新闻
http://www.yugan.com.cn/Item/Show.asp?m=1&d=122125

余干讯  曹汉衍报道:5月17日,新建铁路昌景黄铁路预可行性研究汇报会在县会议中心召开。会议听取了中铁第四勘察设计院集团有限公司对南昌至景德镇至黄山铁路的设计研究方案,商讨了下一步的工作推进。县委书记胡伟,县委常委、常务副县长陈文宏,副县长艾晖出席汇报会。

在详细听取了设计研究方案后,胡伟指出,昌景黄铁路将结束余干没有客运铁路的历史,是百万余干人民期盼已久、梦寐以求的事情。昌景黄铁路的建设,将有力地推进沿线地区的脱贫攻坚的步伐,对沿线地区的群众与全国人民同步进入小康社会产生重要的促进作用。可以说,昌景黄铁路是一条致富路、小康路。

胡伟强调,余干百万人民期盼着工程项目早日开工,早一天开工,就意味着沿线地区的贫困户就早一天步入小康。余干县委、县政府将按照铁路建设要求和标准,全力配合涉及余干县境范围内的征地及拆迁工作,不会因征地拆迁而影响正常的施工进度,为项目建设尽快开工建设打下扎实的基础;同时将为施工建设提供优良的施工环境和施工秩序,确保施工不受任何的干扰。

据了解,昌景黄铁路位于安徽、江西两省境内。线路全长322.676km,其中江西省境内235.3 km,上饶市境内线路长度79 km,余干县境内线路长度39 km昌景黄铁路是赣皖通道的重要组成部分,与杭黄铁路一起,构成杭州至南昌间的客运辅助通道,是江西省城际网的重要组成部分,是一条串联英雄城、鄱阳湖、瓷都、黄山风景名胜区的“名城、名湖、名山”黄金旅游线,是兼顾中长途客流与城际客流的客运专线。


新闻最后一段才是我们最为关心的,全线全长和各行政区域内线路长度都已经基本确定了,说明应该全线已经基本定线。估计要开始实地勘测准备做环评了吧。


发表于 2016-5-18 11:55:58 来自手机 | 显示全部楼层
vargas78 发表于 2016-5-18 11:52
看到大家在讨论昌景黄,我也转一条有关的消息。是江西省余干县的地方新闻
http://www.yugan.com.cn/Item/Sh ...

江苏通到宣城就连起来了,宣城到绩溪迟早会修的
发表于 2016-5-18 12:03:01 来自手机 | 显示全部楼层
vargas78 发表于 2016-5-18 11:52
看到大家在讨论昌景黄,我也转一条有关的消息。是江西省余干县的地方新闻
http://www.yugan.com.cn/Item/Sh ...

中共宣城市委办公室 2016-01-11 17:34
网友您好!
    留言收悉。市铁路办答复如下:
    宣城至镇江铁路是江苏省境内连淮扬镇快速客运铁路向南延伸线,列入《南京都市圈区域规划》。市委市政府高度重视,确定为“十三五”主攻规划立项的重点铁路项目。2015年以来,通过国家、省两会代表议案和市政府专题报告及部门衔接,得到省政府与国家有关部门的支持,目前已列入安徽省“十三五”铁路网规划(研究报告),中国铁路总公司初步同意纳入国家“十三五”及中长期铁路发展规划。
发表于 2016-5-18 12:07:28 | 显示全部楼层
1070643517 发表于 2016-5-17 17:37
这个涉及两个路局 难度很大 还有铜九池州九江复线电气化改造跑200不成问题 这也是省资金 而且最快的打通昌九 ...

铜九全线桥梁都是T型简支梁,跑200不成问题?你就饶了动车司机吧。
发表于 2016-5-18 12:34:35 | 显示全部楼层
七七八八 发表于 2016-5-18 09:48
如果当初设计走芜湖 稍微拐一下 虽然绕点 但是肯定比现在好  
如果当初没有合福高铁。。。。。。。。。。 ...

你是铁总请来的逗逼吗
退下吧,这种奇葩走位的合福不如不要
发表于 2016-5-18 16:13:05 | 显示全部楼层
大男孩机车头 发表于 2016-5-18 12:07
铜九全线桥梁都是T型简支梁,跑200不成问题?你就饶了动车司机吧。

我说的是改造好不好 在说铜九设计就160
发表于 2016-5-18 16:19:46 | 显示全部楼层
yunkaiji 发表于 2016-5-18 00:08
黄山北站在徽州区西溪南镇,比阳朔站距离城区还远


不知道绩溪北站 ,旌德站和泾县站 如何了。 ...

高德地图 上看到 泾县 旌德离城区都比较近 绩溪也还好 唯独两个地级市站居然离市区 十万八千里 铜陵北离市区28公里 黄山北离市区15公里  当初咋想的 绩溪真的看是胡总的老家 那地方压根没什么客流 人口就那么多 合福从那边拐一下也就算了 杭黄已经从杭州的富阳 桐庐 建德饶了 结果还要从绩溪绕一圈成了个Z字型
发表于 2016-5-18 17:25:24 | 显示全部楼层
yunkaiji 发表于 2016-5-17 19:22
是啊,正好从芜湖-铜陵两个城市的中间,最荒凉的地方过江。

画面太美,不敢看。。。

这该有多 ...

合福客流不理想的硬伤
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发表于 2016-5-18 18:32:47 | 显示全部楼层
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发表于 2016-5-18 18:35:50 | 显示全部楼层
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发表于 2016-5-18 18:41:13 | 显示全部楼层
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发表于 2016-5-18 20:11:58 | 显示全部楼层
yunkaiji 发表于 2016-5-18 18:41
宁芜经过提速改造以后也可以跑到200KM时速的。

宁芜和芜宣的原江南铁路(南京中华门--- 芜湖 ---- 宣城站 ...

宁芜和皖赣芜宣段都是老铁路了,线路半径神马的真的满足跑200吗?
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发表于 2016-5-18 20:18:01 | 显示全部楼层
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发表于 2016-5-19 18:22:13 | 显示全部楼层
yunkaiji 发表于 2016-5-18 20:18
芜铜半径不够,但是宁芜和芜宣的半径都还不错,没有小半径的曲线了。

古雄到芜湖再到宣城段的500m以内弯 ...

只是光宁芜复线电气化都拖了多少年,跑动车估计更困难啊
发表于 2016-5-19 19:17:33 来自手机 | 显示全部楼层
老线跑动车,票价不和谐。这次调图,合武线普速没了,改走宁西小厉了。我还想开个武汉至南通的z而不是D!
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发表于 2016-5-19 19:29:00 | 显示全部楼层
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发表于 2016-5-19 19:30:41 | 显示全部楼层
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发表于 2016-5-19 21:01:45 | 显示全部楼层
内燃动车组,其实也不错。
 楼主| 发表于 2016-5-19 21:17:44 | 显示全部楼层
本帖最后由 vargas78 于 2016-5-19 21:21 编辑

其实我发这个帖子是想现在铜九铁路池九段是白天晒太阳,而池州站的铜九(九江方向)-宁安(南京南方向)双向疏解线是白天晒太阳、晚上晒月亮,属于严重的资源闲置。

按2017年开工宁九电化工程的规划,只不过是挂个网而已正常情况下一年到一年半左右的时间2019年春运前应该能完工了,离合安九高铁安九段建成通车基本上都还有2年左右的时间。池九段挂网通电,池州站又有现成的疏解线。我是感觉在技术上白天时间少量开行经昌九城际-铜九铁路池九段-宁安高铁宁池段运行的南昌西-南京南的动车组列车应该没有什么大的障碍了。方便皖江地区与昌九地区的人员往来,为安九通车后开行宁安-安九-昌九的车次提前预热培养客流有什么不好呢?等安九通车后可以再停掉嘛。


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发表于 2016-5-20 20:03:49 | 显示全部楼层
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