铁路通讯、旅客列车开行及时刻、停站调整信息

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1.2016年11月10、13、16、19、22、25、28日，12月1、4、7、10、13、16、19、22、25、28日洛阳开K1378/9次（洛阳-绍兴）临时停运。
　　2.2016年11月11、14、17、20、23、26、29日，12月2、5、8、11、14、17、20、23、26、29日绍兴开K1380/77次（绍兴-洛阳）临时停运。
根据客流需求，哈尔滨铁路局决定继续开行哈西（哈尔滨）～齐齐哈尔D6903/ D6906次、哈尔滨～齐齐哈尔D6911/D6914次、哈尔滨（哈西）～齐齐哈尔D6917/D6918次高峰线动车组列车。现将具体事项通知如下：   
　　一、开行日期
　　由列车始发站自10月29日起至另有通知时止，哈尔滨西—齐齐哈尔间加开D6903次、齐齐哈尔—哈尔滨间加开D6906次、哈尔滨—齐齐哈尔间加开D6911次、齐齐哈尔—哈尔滨间加开D6914次、哈尔滨—齐齐哈尔间加开D6917次、齐齐哈尔—哈尔滨西间加开D6918次。
　　二、运行时刻及办客停站
　　1. 10月29日D6903次、D6906次、D6911次、D6914次、D6917次、D6918次运行时刻及停站按现行办理。
　　2. 自10月30日起， D6903次、D6906次、D6911次、D6914次、D6917次、D6918次运行时刻及停站按哈尔滨铁路局关于公布2016年“10.30”调整列车运行图办理。
1、2016年10月28-10月30日深圳北至广州南临时增开G9704次旅客列车；
　　2、2016年10月28-10月30日广州南至深圳北临时增开G9703次旅客列车。
2017年1月1日至1月4日长沙至新乡K860次列车临时停运。
2016年10月28日,遵义至贵阳K9405次停运.

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昨天上午，李先生从襄阳乘坐D5240次列车来汉，在汉口站下车时，车票却不见了，出站遇到麻烦。

　　“因为是实名制购票，我希望通过查验身份信息证明我确实购买过火车票。”然而车站工作人员坚持要求李先生补缴92.5元的车费。

　　李先生大为光火，认为工作人员有意刁难自己：“我去过全国其他一些地方，有的地方能够刷身份证出站，为什么武汉市不行？”

　　昨天下午，武汉晚报记者拨打12306客服电话，工作人员表示，如果旅客购买实名制票后丢失车票时，请不晚于票面发站停止检票时间前20分钟到车站售票窗口办理挂失补办。旅客购票后乘车前未办理车票挂失补办或者乘车后丢失车票的，请另行购票。在列车上自丢失站起（不能判明时从列车始发站起）补收票价，核收手续费。

　　工作人员解释，出站口检票只看车票不看身份证，这是为了避免个别乘客出站时自己使用电子火车票，却将纸质车票交给他人使用的现象。据介绍，如乘客在列车上发现纸质车票丢失，可直接在列车上补办，但在出站口发现丢失，则需补票。

　　火车票实名制以来，北京、上海、杭州等地部分火车站均已实现刷二代身份证进出站。不少市民盼望武汉地区火车站也能早日实现刷身份证进出站。关于这个问题，有市民建议火车站应人性化服务，在技术上予以提升，应该随时随地查到乘客的购票记录，配合身份证来认证，不能让真正购票的人再受损失。

“郑州至济南的高铁，河南境内的先行用地申请今天通过了国土资源部审议，这表明我省郑济高铁工程可以马上开工建设了。”10月27日，省国土资源厅用地审批管理处有关负责人说。

　　郑济高铁属于国家重点基础设施建设项目，今年7月，通过了国土资源部用地预审；8月，中国铁路总公司、河南省人民政府批复项目可行性研究报告；9月，批复了工程初步设计。该工程按高速铁路、双线设计，行车时速350公里，总投资343.26亿元。

　　郑济高铁是我省米字形高铁网络建设的收官之笔，其他高铁已经开通或正在建设，国土资源部此次审议通过我省先行用地申请，为郑济高铁控制性单体工程依法开工建设提供了用地条件，米字形网络右上角的这一“撇”也即将由蓝图变为现实。

　　据介绍，郑济高铁河南段项目符合现行土地利用总体规划，项目预审控制用地规模712.84公顷。因项目部分单体工程工期紧，施工难度大，为保证工程按期完工，我省申请先行用地87.56公顷。此次申请的先行用地涉及中牟、内黄、滑县、卫辉、濮阳、浚县6县（市）和6家国有单位，共59宗土地，已全部进行土地登记发证，土地产权明晰。

青岛北—哈尔滨西G1248/5、G1246/7次运行区段缩短为青岛北—沈阳北。
　　1、自12月10日起至另有通知时止，青岛北开G1248/5次改为沈阳北终到；自12月10日起至另有通知时止，哈尔滨西开G1246/7次改为沈阳北始发。
　　2、因新旧交替关系，12月9日青岛北开G1248/5次停运。

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　1.2016年11月5、8、12、15、19、22、26日九江-库尔勒增开3216/7次，2016年11月8、11、15、18、22、25、29日库尔勒-九江增开3218/5次。
　　　　2.2016年11月10、17、24日合肥-库尔勒增开3206/7次，2016年11月13、20、27日库尔勒-合肥增开3208/5次。
　　　　3.2016年11月13、20、27日徐州-库尔勒增开3207次，2016年11月16、23、30日库尔勒-徐州增开3208次。
　　　　4.2016年11月11、18、25日济南-库尔勒增开3307次，2016年11月14、21、28日库尔勒-济南增开3308次。
　1.自12月10日始发站起至另有通知时止，G1244/1次列车运行区段临时调整为济南—沈阳北，G1242/3次列车运行区段临时调整为沈阳北—济南西。  
　　2.自12月10日始发站起至另有通知时止，G1248/5次列车运行区段临时调整为青岛北—沈阳北，G1246/7次列车运行区段临时调整为沈阳北—青岛北。
　　3.因新旧交替关系，12月9日青岛北开G1248/5次停运。
　1.2016年11月1日-12月30日哈尔滨-南京增开Z4518/5次。
　　　　2.2016年11月2日-12月31日南京-哈尔滨增开Z4516/7次。
　1、2017年1月1日至1月4日，深圳东-南宁K1232/3次旅客列车临时停运。
　　2、2016年11月14日至12月28日，肇庆-张家界K9068/9/8次旅客列车临时停运。
　　3、2016年11月15日至12月29日，张家界-肇庆K9067/70/67次旅客列车临时停运。
　　4、2016年12月17日，广州东-哈尔滨Z236/7次旅客列车临时停运。
　　5、2016年12月20日，广州-长春T124/1次旅客列车临时停运。
一、2016年10月30日至2016年12月31日齐齐哈尔-北京间每日加开K4730次，2016年10月30日至2016年12月31日北京-齐齐哈尔间每日加开K4729次。
　　二、2016年11月01日至2016年12月30日哈尔滨-南京间每日加开Z4518/5次，2016年11月02日至2016年12月31日南京-哈尔滨间每日加开Z4516/7次。

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1.2016年11月5、13日，重庆北—奎屯间加开3197/6次，重庆北13:56开、奎屯（第三日）21:48到。
2.2016年11月8、16日，奎屯—成都间加开3398/5次，奎屯20:11开、成都（第四日）22:00到。
3.2016年11月7、9、11、15、21、23、27、29 日、12月3、5日，成都—乌鲁木齐南间加开3106/7次，成都06:00开、乌鲁木齐南（第三日）16:13到。
4.2016年11月10、12、14、18、20、24、26、30 日、12月2、6日，乌鲁木齐南—成都间加开3108/5次，乌鲁木齐南12:00开、成都（第三日)18:56到。
5.2016年11月9、13、16、19、22、25、28日，成都—阿克苏间加开3356/7次，成都14:45开、阿克苏（第四日）00:42 到。
6.2016年11月12、16、19、22、25、28日、12月1日，阿克苏—成都间加开3358/5次，阿克苏15:55开、成都（第四日）09:13到。
修改补充前发《哈尔滨铁路局关于公布2016年“10.30”调整列车运行图的公告》部分内容  
    公告（十）第四项（旅客列车新旧交替）增加一项：
    57.“哈尔滨～南京Z4518/5 Z4516/7次、齐齐哈尔～北京K4730/29次按新时刻开行日期按调度命令执行。沈阳～齐齐哈尔南D4615/6次由始发站自10月30日起按新时刻运行”。
根据客流运输需求，决定调整部分旅客列车办客停站及运行时刻。现将具体事项公告如下：
　　一、11月2日—11月15日绥化开K5188/9次、虎林开K5190/87次，密山站增加办理客运业务，停站时刻为：K5188/9次密山4.32/37、K5190/87次密山20.11/16。
　　二、由列车始发站自11月2日起，K7291次庙台子、K7292次西庙台子取消办理客运业务。
　　三、调整列车运行时刻
　　以下旅客列车车次部分调整运行时刻，由始发站自11月2日起执行：   
　　1. K7251次：哈尔滨东08:24到。
　　2. K7030次：康金井20:55/20:58，哈尔滨东21:45到。
　　3. 6602次：哈尔滨东21:57到。
1.2016年12月31日至2017年1月3日南宁开K985次、2017年1月1日至1月4日昆明开K986次临时停运。
2.2016年12月31日至2017年1月3日南宁开K1234/1次、2017年1月1日至1月4日深圳东开K1232/3次临时停运。
第二十三届中国杨凌农业高新产业科技博览会将于2016年11月5日—9日在杨凌举行，为满足客流需求，现加开以下旅客列车：
1.11月5日、6日、9日西安北～宝鸡南间加开D6891/2次。
西安北—宝鸡南D6891次：西安北8:15开、咸阳秦都8:27/29、杨陵南8:48/50、岐山9:04/06、宝鸡南9:20到；
宝鸡南—西安北D6892次：宝鸡南9:45开、岐山9:58/10:00、杨陵南10:14/16、咸阳秦都10:35/37、西安北10:50到；
2.11月5日、6日、9日西安北～杨陵南间加开D6893/4次、D6895/6次，西安北～宝鸡南间加开D6897/8次。
西安北—杨陵南D6893次：西安北14:15开、咸阳秦都14:27/30、杨陵南14:50到；
杨陵南—西安北D6894次：杨陵南15:20开、咸阳秦都15:39/42、西安北15:55到；
西安北—杨陵南D6895次：西安北16:20开、咸阳秦都16:32/35、杨陵南16:55到；
杨陵南—西安北D6896次：杨陵南17:15开、咸阳秦都17:34/37、西安北17:50到；
西安北—宝鸡南D6897次：西安北18:45开、咸阳秦都18:57/59、杨陵南19:18/20、岐山19:34/36、宝鸡南19:50到；
宝鸡南—西安北D6898次：宝鸡南20:10开、岐山20:23/25、杨陵南20:39/41、咸阳秦都21:00/02、西安北21:15到。
3.11月1日—3日西安—韩城间加开K8164次、韩城—杨陵间加开K8163次、杨陵—西安间加开K8190次。
西安—韩城K8164次：西安11:40开、韦庄13:25/27、合阳北14:04/07、韩城14:51到；
韩城—杨陵K8163次：韩城15:33开、合阳北16:16/19、韦庄16:58/17:07、西安19:34/56、咸阳20:13/16、杨陵20:55到；
杨陵—西安K8190次：杨陵21:59开、咸阳22:37/41、西安23:05到。
4.自11月4日始发站起，西安—韩城间加开K8164次、韩城—杨陵间加开K8163次、杨陵—神木间加开K8190次，自11月5日始发站起，神木—西安间加开K8189次。
西安—韩城K8164次：西安11:40开、韦庄13:25/27、合阳北14:04/07、韩城14:51到；
韩城—杨陵K8163次：韩城15:33开、合阳北16:16/19、韦庄16:58/17:07、西安19:34/56、咸阳20:13/16、杨陵20:55到；
杨陵—神木K8190次：杨陵21:59开、咸阳22:37/41、西安23:05/58、延安3:15/20、绥德5:52/58、米脂6:19/23、榆林7:19/8:00、神木10:00到；
神木—西安K8189次：神木12:50开、榆林14:30/54、绥德16:04/07、子长17:01/03、延安18:26/30、富县东19:12/14、蒲城东20:42/45、西安22:31到。
5.11月5日、6日、9日宝鸡—西安间加开K8198次。
K8198次：宝鸡16:55开、虢镇17:12/15、蔡家坡17:31/34、杨陵18:02/07、武功18:17/20、咸阳18:53/19:12、西安19:37到；
6.11月5日—9日西安—宝鸡K8155次增加杨陵办理客运业务，杨陵11:15/20、蔡家坡改为11:49/53、虢镇改为12:12/30、宝鸡改为12:52到。
1.2016年11月4日南京南-芜湖增开D9515、D9517、D9519次。
　　2.2016年11月4日芜湖-南京南增开D9516、D9518次。
　　3.2016年11月6日南京南-芜湖增开D9515、D9517、D9519次，芜湖-南京南增开D9516、D9518、D9520次。
　　4.2016年11月4日南京南-杭州东增开G9477、G9479次，杭州东-南京南增开G9478次、杭州东-徐州东增开G9480次。
　　5.2016年11月4日上海虹桥-苍南增开G7321次，11月5日苍南-上海虹桥增开G7322次。
　　6.2016年11月4、6日上海虹桥-安庆增开G9250/1次，11月5、7日安庆-上海虹桥增开G9252/49次。
　　7.2016年11月7日苏州-上海增开G9259次。
接有关部门通知，以下部分旅客列车临时停运：
　　1.2016年11月2日杭州东开G7379次（杭州东-衢州）。
　　2.2016年11月2日衢州开G7380次（衢州-杭州东）。
2016年11月4日长沙南至广州南G6111次旅客列车临时停运。
1、2016年11月6日、11月13日、11月20日、11月27日广州东至深圳增开C7183次、C7185次、C7187次旅客列车；
　　2、2016年11月6日、11月13日、11月20日、11月27日深圳至广州东增开C7184次、C7186次、C7188次旅客列车；
1、2016年11月4日、11月5日、11月6日、11月11日、11月12日、11月13日、11月18日、11月19日、11月20日、11月25日、11月26日、11月27日深圳北至广州南增开G9704次旅客列车；
    2、2016年11月4日、11月5日、11月6日、11月11日、11月12日、11月13日、11月18日、11月19日、11月20日、11月25日、11月26日、11月27日广州南至深圳北增开G9703次旅客列车。
接有关部门通知，以下部分动车组列车临时停运：
　　　　1.2016年11月9日-2017年1月4日福州开G354次（福州-黄山北）。
　　　　2.2016年11月9日-2017年1月4日黄山北开G353次（黄山北-福州）。
1.2016年11月27日九江-库尔勒增开3216/7次。
　　　　2.2016年11月30日库尔勒-九江增开3218/5次。
1.2016年11月9日-2017年1月4日，福州开G354次、黄山北开G353次停运。
2.2016年12月31日～2017年1月3日九江开K1523次停运。2017年1月1日～1月4日南宁开K1524次停运。
接有关部门通知，以下部分旅客列车临时停运：
　　　　1.2016年11月27日徐州开3207次（徐州-库尔勒）。
　　　　2.2016年11月30日库尔勒开3208次（库尔勒-徐州）。
2016年11月4日起至12月20日止，荆门开T6706/3次车次改为T6706次，运行区段调整为荆门至汉口。

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两周前，广州市发改委官方网站一则稿件中包含“广州火车站将改造为高铁站”的消息。随后，坊间有不少声音将此解读为广州火车站要消失了。

　　南都记者昨日多方了解到，目前关于广州火车站的最权威消息仍然停留在《广州市综合交通发展第十三个五年规划》中，该规划称广州市火车站改造工程将在2018年启动。至于承载了一代人记忆的广州火车站主体建筑是否拆除，目前尚无定论。

　　设计方案何时出？

　　在明年6月30日前

　　今年8月，广州市国规委通过市政府采购网招标广州火车站交通规划和城市设计，采购预算高达980万元。招标书称，按照广州市委市政府确定的建设国家中心城市，构建航运中心、物流中心、贸易中心，积极融入国家“一带一路”战略的总体要求，广州站作为全国直接进入城市心脏部位的最大轨道交通枢纽之一，枢纽与周边地区协调发展将助推广州市的战略实施。由于广州站地区的重要性与复杂性，且存量用地的更新开发难度较大，需要持续、深入地规划设计研究，因此需要开展交通详细规划与城市设计的研究编制工作。项目以广州火车站为核心，城市设计范围东至解放北路，南至流花路，西至广园西路，北至三元里大道，总面积269公顷。承接单位需在2017年6月30日前提交最终正式成果，并送达广州市国土资源和规划委员会。

　　昨日，参与项目的有关人士回复南都记者称，“广州火车站地区的交通详细规划和城市设计是个跨年度的项目，目前还在研究，没有结果。”

　　主体建筑拆不拆？

　　至今没有明确说拆

　　2014年4月，广州火车站要改造的消息传出来之时，曾经有传言要拆除重建。不过，后来关于广州火车站拆除的声音就越来越小。而官方从未就此正式表态。

　　如今参与项目的有关人士也表示，目前确实没有定论火车站拆还是不拆。而广州市发改委至今也未回复火车站主体建筑到底拆不拆。有政府部门人士以私人身份向记者表示，不拆的可能性大。

　　可以明确的是，广州火车站改造计划还有相当长的时间方能实施。广州市政府常务会议今年通过的《广州市综合交通发展第十三个五年规划》显示，广州火车站改造工程有望在2018年启动。广州市发改委起草的《广州综合交通枢纽总体规划(2016—2030年)》中称广州火车站的改造时间为2018-2022年。在发改委这份规划中，坊间认为有可能要承接广州火车站普铁功能的棠溪站(位于白云区，离广州火车站2公里)是这样定位的：目前为货场，周边大宗货源已逐步迁离，规划逐步弱化货运业务，2030年转换功能为客运站。

　　焦点

　　周边会否“大拆大建”？商户被告知“微改造”

　　火车站周围怎么改造？周围的商业如何升级？还能任由批发市场卖服装、卖鞋子吗？同样是在今年8月，广州专业市场商会召开了“广州火车站地区综合交通规划研究及控制性详细规划座谈会”，座谈会上不仅有火车站周边的专业市场经营者参会，还有广州市交通规划研究院的项目负责人。

　　南都记者从广州专业市场商会方面了解到，广州市交通规划研究院有关负责人曾向其表示，广州火车站地区综合规划思路从原来拟定的“大幅度拆迁改造”调整为“微改造”，与城市更新相结合，与产业改造相结合，减少改造对商圈的不利影响，规划引导商圈原地升级。

　　截至2015年，广州火车站附近的流花商圈共有45个服装专业市场，经营面积150万平方米，是广州最大的专业市场商圈，年交易量占全国服装行业的1/3。站西路皮具、鞋具、钟表批发市场林立，火车站的改造牵动着每一个市场经营者和小档主的心。

　　“不大拆大建，渐进式调整，这个信息让市场经营者放下了心”，广州专业市场商会秘书长李英介绍，对火车站的规划提升和功能调整，商家是支持的，“交通枢纽的功能提升必定能对周边产业发展有所促进”。她分析，广州火车站是按照上世纪广州的客运和货运需求建设的，现在看来容量肯定是不足的，其次也不能满足日益增长的商务需求。

　　火车站商圈的商家认为，商圈的业态逐渐从传统批发市场走向展贸的功能，商务需求增加，商务人群更讲究时间效率，喜欢选择高铁出行，广州火车站引进高铁功能，对产业升级和商务客流的需求有好处。同时火车站改造要充分评估对周边产业的影响和风险，大拆大建或者挪移成熟的市场不利于产业发展，“打散容易，重新聚集就很难”。商家希望火车站功能规划改造要综合考虑商圈内的交通秩序，理顺站西路、流花路等交通要道，目前缺失的客流、货运中转的功能设施要在改造中补齐。

　　李英强调，产业布局和城市规划是相互配合的，火车站商圈的产业发展肯定要配合功能规划来走，政府要先想好前置性的设施配置、产业的功能调整，提前与商会、商家做好沟通、疏导。

　　改造为何迟迟不动？整体规划发生变化

　　“我们内部也没收到任何和火车站改造有关的消息。”铁路业内人士告诉南都记者，其实2010年就接连从外界听到火车站要改造的消息。

　　南都记者查询发现，广州市发改委在2013年11月发布过一条跟广州火车站改造的相关消息，消息称，2013年11月8日上午，中国铁路总公司计划统计部巡视员张建平率队来穗调研广州火车站综合开发工作。广州市发改委城市处派员全程参与了调研活动和座谈会。调研组实地考察并听取了铁四院关于广州火车站改造建设方案汇报，并就广州火车站的改造建设、综合开发和资金平衡等有关问题进行了讨论。张建平对广州提前联合广铁集团委托铁四院开展《广州火车站改造工程建设和资金平衡方案研究》表示充分肯定，并希望路地双方共同研究和推进广州火车站改造和综合开发工作。这意味着涉及火车站改造的规划资金曾经过铁总认可。

　　不过如今的改造铁路与地方在资金规划上如何平衡尚不得而知。“目前广州火车站的定位跟之前也不一样了。”铁路业内人士向南都记者介绍，根据此前的规划，广州火车站定位为城际中心，而目前新的定位为高铁中心。整体规划发生了变化，火车站改造工程也不能贸然启动。

　　“现在广州火车站的改造符合国家要打造中央火车站的规划。”广东省城乡规划设计院总工程师马向明认为，广州火车站改造对广州发展区域经济及发展核心枢纽定位有积极作用。但铁总会有所顾虑，毕竟现在有广州南站，按照规划已经要打造成为高铁枢纽中心。

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不知何时，云南，已经成了一个慢生活、自由的标志，而对于我们这些天天想要逃离北上广的加班狗来说，更是成为了一个向往的净土。无奈火车太久，机票太贵，假期过的总是猝不及防……那句说好的去大理，终究落了空。

　　不过，窝主今天告诉你个好消息~沪昆高铁确定在11月30日开通！这趟里程为2266公里，号称国内东西向线路里程最长的高速铁路，终于运行啦！

　　先来看一下整体设施~

　　沪昆高铁，图片来源网络

　　沪昆高铁动车组总共有两组列车，左边银灰色的为CRH380A，右边乳白色的为CRH2A，设计时速可达350公里。

　　图片来源网络

　　商务座全车只有10个座位，座椅可以完全平躺~

　　图片来源网络

　　一等座的座位配有枕头，还有随处可见的充电孔~麻麻再也不用担心出门旅行手机没电啦~

11月30日，沪昆高铁就将全线贯通，届时从长沙到昆明只需四个多小时!更好的消息是：云南省旅游发展委员会介绍，2016年，凭到云南的沪昆线高铁票，可免费游览沿线城市的景点。2017年绝大部分沿线城市景点凭高铁票可实现五折门票优惠。

　　要知道，以前坐火车从上海到昆明耗时39小时，而乘坐沪昆高铁，从上海到昆明只需8小时，苏州人到上海转车至昆明，最多只要9小时，足足节省了30小时!

　　这也就意味着，苏州人可以大早上悠哉悠哉去朱鸿兴吃碗焖肉面再出发，晚饭就能在昆明舒服地吃到正宗的过桥米线、汽锅鸡、饵块了……

　　此外，沪昆高铁还被誉为全国最美高铁，乘坐这条线路，沿途所经城市风景一站比一站美。那些旅行清单上的梦想，那些你朝思暮想的地方，如今正静静地等待着你的前往……

　　中国最美的高铁线路，坐沪昆高铁，从苏州出发，沿途随意哪站下，都可以美哭你。

2016年11月14日至12月28日，怀化-上海南K1374/5次旅客列车临时停运。

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2016年11月6日，宜昌东至汉口站D5804次停运。
2016年11月10日白城—长春K7304次、长春—白城K7309次停运。
一、D25/6次临时调整为北京～哈尔滨西间运行
　　2016年11月15日—2017年3月15日，北京—齐齐哈尔南D25次运行区段临时改为北京—哈尔滨西； 2016年11月16日—2017年3月16日，齐齐哈尔南—北京D26次运行区段临时改为哈尔滨西—北京。
　　D25/6次运行时刻调整如下：
　　1. 2016年11月15日—2017年3月15日始发站起，D25次改为哈尔滨西终到。D25次运行时刻：哈尔滨西18:05:46到。
　　2. 2016年11月16日—2017年3月16日始发站起，D26次改为哈尔滨西始发。D25次：哈尔滨西09:49:45开。
　　二、运行时刻、办客站调整（由始发站自11月8日起执行）
　　1.丹东—齐齐哈尔2124/5/4次：中和（13:37/39）改为办理客运业务。
　　2.D6912次：齐齐哈尔15:01开，大庆东15:43/15:45，安达15:54:30/15:55:30（增加办客）。
1、 11月10日，福州站至武夷山东站间加开G9898次。
2、 11月10日，武夷山东站至厦门站间加开G9899次。
3、11月10日，厦门站至福州站间加开D9608次。
自2016年11月23日始发站起，太原—张家界K1885/8/5次在南阳站停办客运业务。
　1.2016年11月11日南京南-芜湖增开D9515、D9517、D9519次，芜湖-南京南增开D9516、D9518次。
　　2.2016年11月13日南京南-芜湖增开D9515、D9517、D9519次，芜湖-南京南增开D9516、D9518、D9520次。
　　3.2016年11月11日南京南-杭州东增开G9477次，杭州东-南京南增开G9478次，南京南-杭州东增开G9479次，杭州东-徐州东增开G9480次。
　　4.2016年11月11日上海虹桥-苍南增开G7321次。
　　5.2016年11月12日苍南-上海虹桥增开G7322次。
　　6.2016年11月11日上海虹桥-安庆增开G9250/1次。
　　7.2016年11月12日安庆-上海虹桥增开G9252/49次。
　　8.2016年11月14日苏州-上海增开G9259次。
1、2016年11月9日肇庆至广州C6858次旅客列车临时停运；
　　2、2016年11月9日广州至肇庆C6859次旅客列车临时停运。
1.2016年11月9日，重庆北到汉口D2252次停运。
2.2016年11月9日，汉口到重庆北D2265次停运。
3.2016年11月9日，成都到武汉D634/1次停运。
4.2016年11月9日，重庆北到武汉D2278/5次停运。
5.2016年11月10日，重庆北到汉口D2266次停运。
6.2016年11月10日，成都东到汉口D2260次停运。
7.2016年11月10日，武汉到成都D632/3次停运。
8.2016年11月10日，武汉到重庆北D2276/7次停运。
1.2016年11月9日，汉口到成都东D2259次运行至宜昌东停运，车底开FD2260次回汉口，沿途按D2259次停站办理旅客下车业务。
2.2016年11月9日，汉口到重庆北D2251次运行至恩施停运，车底开FD2252次回汉口，沿途按D2251次停站办理旅客下车业务。
1、2016年11月09日汉口开D2259次运行至宜昌东停运。
2、2016年11月10日成都东开D2260次停运。
3、2016年11月09日汉口开D2251次运行至恩施停运。
4、2016年11月09日重庆北开D2252次停运。
5、2016年11月09日成都开D634/1次停运，11月10日武汉开D632/3次停运。
6、2016年11月09日重庆北开D2278/5次停运，11月10日武汉开D2276/7次停运。
7、2016年11月09日汉口开D2265次停运，11月10日重庆北开D2266次停运。
K5195次由齐齐哈尔、K5196次由海拉尔自2016年11月10日起停运。
接有关部门通知，以下动车组列车临时停运：
　　1.2016年11月9日南京南开D5571次（南京南-宜兴）。
接有关部门通知，以下旅客列车临时停运：
　　1.2016年11月10日安庆开D5602次（安庆-南京南）。
　接有关部门通知，以下旅客列车区段临时停运，具体车次如下：
　　1.2016年11月10日合肥南开D5653次运行到铜陵北站终止，11月10日铜陵北-安庆区段临时停运。
接有关部门通知，以下部分旅客列车临时停运：
　　1.2016年11月10日安庆开D5656次（安庆-合肥南）。
　　2.2016年11月10日合肥南开D5659次（合肥南-安庆）。

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2016年11月20日海拉尔开海拉尔-长春K2122次、11月21日长春开长春-海拉尔K2121次停运。
1. 2016年11月14、15、16、17、21、22、23、24日南昌西—厦门增开D9613次，厦门—南昌西增开D9614次。
2. 2016年11月12、14、15、16、17、19日，11月21日至11月30日福州—建宁县北增开D9610次，建宁县北—福州增开D9609次。
3. 2016年11月11日～11月30日福州南—建宁县北增开D9952次，建宁县北—福州南增开D9951次。
　接有关部门通知，以下部分旅客列车临时停运：
　　1.2016年11月20日徐州开3207次（徐州-库尔勒）。
　　2.2016年11月23日库尔勒开3208次（库尔勒-徐州）。

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1. 2016年11月20日海拉尔开海拉尔—长春K2122次、11月21日长春—海拉尔K2121次停运。
2. 2016年11月21日白城开白城—长春K7304次、长春—白城K7309次停运。
2016年12月2日郑州～阿克苏间加开3129次。

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11月10日中午12时30分至15时，武汉桥工段组织150余名施工人员在武客技走3线（武客技联通武昌站的客车车底径路）进行更换108#道岔施工。施工人员在150分钟“施工天窗点”内顺利完成了道岔换装升级施工任务。

　　武昌站联通武客技共有3条铁路线，是武昌站的客车车底和机车进出库的必经径路，平均每天通行近170趟机车和客车车底，此段线岔设备质量将直接影响着武昌站旅客列车的到达和出发。

　　11月10日武客技换岔施工

　　因进出库机车和客车车底运载繁忙，施工条件困难，多年来，此段线路上的“咽喉”道岔设备一直是陈旧的P43型、P50型木枕道岔，薄弱的线岔设备基础难以满足行车的承载能力。为了武昌站进出库的客车车底和机车畅通无阻，武汉桥工段主动而为，制定缜密的施工方案，对16组道岔设备进行换装升级。在武汉铁路局多个部门的协调下，从11月7日开始，将此段线路上的5组P50型木枕道岔和11组P43型木枕道岔，全部更换为P60型水泥枕道岔。

　　11月10日武客技换岔施工

　　为确保施工安全，这个段精心组织道岔预铺和换岔施工的各个环节，严格执行施工“安全红线”管理办法，强化施工中人身安全卡控。在换岔施工中，他们将安全风险防控措施落到实处。他们抓实施工前准备的“五到位”，即管理制度到位、人员培训到位、材料准备到位、机具设备准备到位、标准化的现场及5S管理到位。他们在施工过程中做到作业“五同步”，即施工与外观同步完成、换轨与焊接同步完成、施工与旧料回收同步完成、施工与捣固同步完成、线路施工与校验同步完成。施工现场实行工机具定人定责管理，落实工机具在作业前和作业后的“五清点”制度，做好路料检查回收，保证每次施工之后必须达到工完料尽。他们严控施工后开通放行列车安全关和线路整修质量关，确保线岔设备施工后质量验收达标。这个段在确保施工安全中还重点盯控施工现场作业人员的安全管理，督促施工负责人以高度的责任心保证施工的安全。

　　“石林号”列车工作人员向旅客发放资料。

　　10日11时34分，经过39个小时46分钟2880公里长途旅行，满载着石林全域旅游资源、民族风情展示、旅游名特产品推介的“石林号”列车到达上海南站，吹响了石林走出去营销全域旅游的集结号。

　　8日晚，随着汽笛长鸣，列车缓缓启动，由石林风景名胜区管理局与昆明铁路局合作运行的“石林号”旅游列车（昆明至上海南T382次）从昆明站出发，在2880公里近40个小时车程中，沿途经过云南、贵州、广西、湖南、江西、浙江、上海等地30余个站点，向乘坐此次列车的旅客全方位展示石林全域旅游资源、撒尼民族文化风情及石林旅游名特产品。

　　列车上，身着石林彝族撒尼服饰的文艺演员一路载歌载舞，演奏月琴、三弦、葫芦丝等民族乐器，通过有奖知识竞答、石林特色工艺品、名特产品推介展示、精美宣传品发放等热闹互动，让不少旅客对石林丰富的旅游资源和特色产品产生了浓厚兴趣，主动向工作人员索要宣传资料、上网查询石林信息、拍照录视频在微信朋友圈分享。值得一提的是，此次营销活动还推出了通游石林景区、乃古石林景区、长湖景区和大叠水景区会员年卡，凭此趟“石林号”火车票免费游石林喀斯特博物馆，石林风景名胜区管理局、石林冰雪海洋世界、石林喀斯特地质博物馆、水上石林温泉度假村联合免费赠出总价值逾万元门票等优惠活动。

　　石林风景名胜区管理局相关负责人介绍，从2013年10月开始，首趟“石林号”旅游列车开启了彝乡走出去营销全域旅游的序幕，至今已运行3年多，今年“石林号”旅游列车再度出发，更加注重对于石林全域旅游的宣传推介，全方位打造宣传石林全域旅游资源、民族文化风情的“移动长廊”。

据广铁集团消息，在圆满完成联调联试项目后，长株潭城际铁路于11月11日正式进入空载列车试运行阶段，每日最高开行试验动车组列车27对。

　　据了解，长株潭城际铁路试运行共分为两个阶段，第一阶段自11月11日起开行空载试验动车组列车，进行列车运行图技术参数测试，并统筹安排设备克缺补强、故障模拟演练、应急场景演练等工作。第二阶段自11月18日按基本列车运行图开行空载试验动车组列车，进行按图行车试验，并统筹安排安全评估等工作。试运行期间，广铁集团工作人员将按照正式运营程序和作业标准组织列车运行，确保运行实验结束前，设备、人员、规范等均达到城际铁路开通运营要求。

　　长株潭城际铁路正线全长95.5公里，线路等级为双线客运专线，速度目标值为200km/h。全线设车站21个，以京广铁路既有长沙站为中心，在湘江以东向南过暮云，沿京广铁路走廊接入株洲站，并延伸至株洲南站；自暮云跨京广铁路、过昭山，经荷塘、板塘，两跨既有沪昆铁路后过湘江，引入既有湘潭车站；自长沙站向北并行京广铁路于德雅路前以隧道方式进入地下，穿过湘江后，沿杜鹃路经长沙市政府北侧至雷锋大道站。该项目于2010年9月开工建设，2016年10月14日开始启动联调联试。

　　本次试运行结束后，铁路部门将对长株潭城际铁路进行安全评估，长沙至株洲、湘潭段计划于2016年底开通。

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一、沪昆高速线贵昆段直通旅客列车开行方案

沪昆高速线贵昆段开通初期安排开行有关旅客列车7 对，其中新增2 对、延伸运行区段5 对。

（一）增开旅客列车2 对

1．上海虹桥～昆明南G1375/G1374 次1 对，经沪昆高速线运行，由上海客运段、上海动车段担当。

2．南京南～昆明南G1379/G1380 次1 对，经宁杭高速、沪昆高速线运行，由杭州客运段、南京动车段担当。

（二）延伸旅客列车运行区段5 对

1．济南西～贵阳北G285/G286 次1 对经沪昆高速线延伸运行区段为济南西～昆明南。

2．上海虹桥～怀化南G1371/G1376 次1 对经沪昆高速线延伸运行区段为上海虹桥～昆明南，同时由上海局改昆明局担当。

3．上海虹桥～长沙南G1343/G1358 次1 对经沪昆高速线延伸运行区段为上海虹桥～昆明南，同时车次改为G1373/G1372 次，

由上海客运段、上海动车段担当。

4．南京南～贵阳北G1325 次0.5 对经沪昆高速线延伸运行区段为南京南～昆明南，贵阳北～上海虹桥G1324 次0.5 对经京

沪高速线、沪昆高速线延伸区段为昆明南～南京南，G1325/G1324次车次改为G1377/G1378 次，由南京客运段、南京动车段担当。

5．杭州东～怀化南G1421/G1422 次经沪昆高速线延伸运行区段为杭州东～昆明南，同时由上海局改昆明局担当。

二、其他直通旅客列车优化调整方案

（一）增开旅客列车6 对

1．上海虹桥～萍乡北G1367/G1368 次1 对，经沪昆高速线运行。

2．贵阳北～徐州东G1532/G1533 次1 对，经沪昆高速、京广高速、徐兰高速线运行，成都局担当，徐州东过夜。

3．北京南～商丘G1567/G1568 次1 对，经京沪高速线、徐兰高速线运行，徐州东调向，由南昌局担当。

4．广州南～蚌埠南G1748/G1747 次1 对，经京广高速线、宁蓉线、合蚌高速线运行，广铁集团担当。

5．厦门～杭州东D3234/D3233 次动车组列车1 对,经杭深线、杭甬高速线运行，南昌局担当。

6．福州南～南京南D3236/D3235 次动车组列车1 对，经杭深、金温、沪昆高速、宁杭高速线运行，南昌局担当。

（二）停运旅客列车2 对

1．宁波～长沙南G2352/3 G2354/1 次1 对。

2．上海南～韶关东K181/K182 次1 对。

（三）调整旅客列车运行区段17 对

1．北京南～杭州东G31/40 次1 对经杭甬高速线延伸运行区段为北京南～绍兴北。

2．沈阳北～上海虹桥G1226/7 G1228/5 次1 对经沪昆高速线、金温线、杭深线延长运行区段为沈阳北～苍南，苍南过夜。

3．贵阳北～南京南G1322 次0.5 对缩短运行区段为贵阳北～上海虹桥，客运乘务由南京客运段改上海客运段担当。

4．北海～杭州东G1506/G1505 次1 对运行区段改为南宁东～湖州（杭州东），G1506 次经柳南客专、衡柳线、京广高速、沪昆高速、宁杭高速线运行，G1505 次经沪昆高速、京广高速、衡柳线、柳南客专运行。

5．济南西～郑州东G1833/G1834 次1 对经徐兰高速线延长运行区段为济南西～宝鸡南。

6．烟台～郑州东G1850/47 G1848/9 次1 对经京广高速线延长运行区段为烟台～长沙南。

7．成都东～南京南D2256/D2255 次1 对经宁杭高速线延长运行区段为成都东～宜兴，车次改为D2256/3 D2254/5 次。

8．汉口～上海虹桥D3088/5 次0.5 对经京广高速线延长运行区段为驻马店西～上海虹桥，车次改为D3085/8/5 次；上海虹桥～汉口D3086/7 次0.5 对由汉口改武汉终到。

9．上海虹桥～汉口D3094/5 次0.5 对经京广高速线延长运行区段为上海虹桥～驻马店西，车次改为D3094/5/4 次；汉口～上海虹桥D3096/3 次0.5 对由汉口改武汉始发。

10．上海虹桥～龙岩D3141/4 D3143/2 次1 对经沪宁高速线延长运行区段为南京～龙岩，同时改使用CRH2B 型动车组。

11．包头～深圳东Z184/1 Z182/3 次1 对经包兰线延长运行区段为临河～深圳东。

12．兰州～合肥K306/5 次1 对经淮南、皖赣、宣杭、沪昆、金温货线延长运行区段为兰州～温州，同时车次改为K306/7

K308/5,金华调向。

13．长春～上海K518/5 K516/7 次1 对经长图线延长运行区段为吉林～上海。

14．哈尔滨～桂林北K728/5 K726/7 次1 对运行区段改哈尔滨～昆明，向塘至昆明间经由沪昆线，同时九江至乐化间改经由

昌九城际线，乐化至向塘间改经由京九线。

15．郴州～上海南K760 次0.5 对缩短运行区段为衡阳～上海南。

16．南京～保定K850/1/0 K849/52/49 次1 对经由京沪线延伸运行区段为上海～保定，使用3 组25G 型DC600V 非集便车底。

17．南阳～烟台K1360/1 K1362/59 次1 对运行区段缩短为郑州～烟台。

18．哈尔滨～福州K1548/5 K1546/7 次1 对经滨北、绥佳线延长运行区段为佳木斯～福州，同时K1546/7 次0.5 对乐化至向

塘由西环线改经由京九线。

（四）变更旅客列车运行经由13.5 对

1．包头～厦门Z298/5 次0.5 对九江至乐化间由京九线改经由昌九城际线，乐化至向塘间由西环线改经由京九线。

2．大连～上海T131/4/1 T132/3/2 次1 对盘锦至山海关间由京哈线改经由沈山线。

3．伊宁～上海T206/3 T204/5 次1 对乌鲁木齐至哈密间由兰新客专线改经由兰新线。

4．福州～青岛K68/9 次0.5 对九江至乐化间由京九线改经由昌九城际线，乐化至向塘间由西环线改经由京九线。

5．泰州～深圳东K94/1 K92/3 次1 对九江至乐化间由京九线改经由昌九城际线，乐化至向塘间由西环线改经由京九线。

6．兰州～深圳西K132/3 次0.5 对九江至乐化间由京九线改经由昌九城际线，乐化至向塘间由西环线改经由京九线。

7．湛江～上海南K150/K149 次1 对柳州至桂林间由湘桂线改经由衡柳线。

8．宜昌东～上海南K254/1/4 次0.5 对九江至乐化间由京九线改经由昌九城际线，乐化至向塘间由西环线改经由京九线；上

海南～宜昌东K253/2/3次0.5对乐化至向塘间由西环线改经由京九线。

9．连云港东～广州K304/1 次0.5 对九江至乐化间由京九线改经由昌九城际线，乐化至向塘间由西环线改经由京九线。

10．昆明～济南K492 次0.5 对九江至乐化间由京九线改经由昌九城际线，乐化至向塘间由西环线改经由京九线。

11．杭州～成都东K529/32/29 次0.5 对九江至乐化间由昌九城际线改经由京九线。

12．齐齐哈尔～东莞东K568/9 K570/67 次1 对齐齐哈尔至四平间由平齐线改经由滨洲、京哈线，乐化至向塘间由西环线改

经由京九线，增加哈尔滨调向；同时K568/9 次九江至乐化间由京九线改经由昌九城际运行。

13．南宁～宁波K582/3 K584/1 次1 对南宁至永州间由湘桂、黎湛、益湛线改经由湘桂、衡柳线。

14．沈阳北～福州K668/5 K666/7 次1 对九江至乐化间由京九线改经由昌九城际线，乐化至向塘间由西环线改经由京九线；

沈阳北～福州K668/5 次在沈阳枢纽改经由沈大、沈山线运行。

15．烟台～昆明K878/5 次0.5 对乐化至向塘间由西环线改经由京九线。

16．青岛～南宁K1136/7 次0.5 对九江至乐化间由京九线改经由昌九城际线，乐化至向塘间由西环线改经由京九线；南宁～

青岛K1138/5 次乐化至向塘间由西环线改经由京九线。

17．天津～深圳东K1622/19 次0.5 对乐化至向塘间由西环线改经由京九线。

18．九江～温州K1669/72/69 次0.5 对九江至乐化间由京九线改经由昌九城际线。

（五）提升旅客列车等级1 对

汉口～连云港东2614/5 2616/3 次改快速旅客列车，车次改为K1624/5 K1626/3 次。

（六）其他调整

1．上海虹桥～怀化南G1373/G1374 次车次改为G1369/G1370次。

2．福州～北京南G304 次改与北京南～福州G301 次套跑;福州～北京南G28 次改与北京南～福州G303 次、北京南～商丘

G1567/G1568 次套跑。

3．上海虹桥～长沙南G1349/G1364 次、上海虹桥～台州G7503/G7542 次、上海虹桥～温州南G7545/G7330 次改使用

CRH380D 型动车组。

4．宁波～厦门北D3215/6 次改使用CRH2A 型动车组。

5．杭州东～厦门北D3217/8 次改使用CRH2A 型动车组。

6．洛阳～福州K32/29 K30/1 次改使用25G 型DC600V 集便车底。

7．怀化～上海南K534/3 次改使用25G 型车底。

8．上海～北京1462/1 次改使用25G 型DC600V 集便车底，双管供风，与上海～连云港东K8356/7 K8358/5 次、连云港东～

徐州K8380/K8379 次车底套用。

9．重庆北～宁波K1077/6/7 K1078/5/8 次改使用25G 型DC600V 集便车底。

10．怀化～上海南K1374/5/4 K1373/6/3 次改使用25G 型DC600V 集便车底。

三、管内旅客列车调整方案

（一）新增旅客列车3 对

1．南京南～苍南G7641/G7642 次1 对，经宁杭、沪昆高速线、金温线运行，由杭州客运段、南京动车段担当。

2．杭州东～苍南G7345/G7346 次1 对，经沪昆高速线、金温线运行，由杭州客运段、南京动车段担当。

3．合肥～安庆K8451/K8452 次1 对，经合九线运行，由合肥客运段、合肥车辆段担当。

（二）停运旅客列车3.5 对

1．上海虹桥～苍南G7343/G7344 次1 对。

2．杭州东～温州南G7551/G7552 次1 对。

3．杭州东～湖州G7640 次0.5 对。

4．南京南～宜兴D5571/D5572 次1 对。

（三）调整旅客列车运行区段6 对

1．南京～上海G7033 次0.5 对缩短为无锡～上海。

2．上海虹桥～南京G7128 次0.5 对缩短为上海虹桥～苏州，苏州过夜。

3．上海～阜阳K8362/3 K8364/1 次1 对运行区段改为上海南～阜阳，经沪春、李莘联络、沪昆、黄封联络、京沪、合宁、

合武、阜六线运行，由上海客运段、上海车辆段担当，与上海南～襄阳K1127/6/7 K1128/5/8 次套跑，使用4 组25G 型DC600V 集便车底。

4．上海～淮北K8432 次0.5 对经符夹、陇海线延伸至徐州终到。

5．杭州～安庆K8434/5 K8436/3 次1 对经合九线延伸至宿松终到始发，不进安庆站。

6．杭州～阜阳K8438 次0.5 对缩短至淮南终到。

7．阜阳～合肥K8439 次0.5 对缩短至淮南始发。

8．合肥～徐州K8586 次0.5 对缩短至淮北终到。

9．徐州～南通K8599/K8600 次1 对运行区段缩短为淮北～南通。

（四）调整高峰线列车

1．新增合肥南～安庆G9501/2、G9503/4、G9505/6 次高峰线3 对，经宁安客专运行，由合肥客运段、南京动车段担当。

2．上海虹桥～铜陵G9236/7 G9238/5 次高峰线1 对经宁安客专延伸运行区段为上海虹桥～池州。

3．上海虹桥～温州南G9301/G9302 次高峰线1 对改日常开行，车次改为G7325/G7326 次。

（五）其他调整

1．上海虹桥～苍南G7321/G7322 次，改与南京南～苍南G7641/G7642 次、杭州东～苍南G7345/G7346 次套跑，由杭州客

运段、上海动车段担当。

2．阜阳～合肥K8425/K8426 次1 对由周末改日常开行。

3．上海虹桥～南京G7102/G7109、G7110、G7108/G7117、G7118/G7125 次、南京～上海G7063 次、上海～南京南G7060 次、南京南～上海虹桥G7107 次，改使用CRH380B 型动车组。

4．南京～南通D5452/3 D5454/1、D5462/3 D5464/1、D5472/3D5474/1、D5482/3 D5484/1、D5492/3 D5494/1 次，改使用CRH2A型动车组。

5．南京～南通D5502/3 D5514/1、D5522/3 D5534/1、D5542/3D5504/1、D5512/3 D5524/1、D5532/3 D5544/1 次，改使用CRH2A 型动车组。

6．徐州～江山K8371/K8372 次、淮北（徐州）～合肥K8585/K8586 次、淮北（徐州）～上海K8431/K8432 次，车底交

路调整为：K8371～K8372～K8585～K8586～K8431～K8432。

7．在外局套开贵阳北～凯里南G5370/G5369 次1 对停运。

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在动车组列车上吸烟被公安机关处罚的旅客，从被处罚之日起，暂停发售全国各次动车组的车票，也就是暂停动车组的乘坐权，但普速列车的车票是可以购买。客服工作人员解释称，如果乘客意识到错误，拨打本人被处罚区间所在铁路局12306的客服电话，经过确认之后，持本人身份证到客户服务中心签订协议书，保证今后不在动车组上吸烟，就能恢复动车组的乘坐权。签订协议书后，如果这名旅客再次在动车组上吸烟，被抓到后就会被终身禁止乘坐动车组。

　　高铁吸烟者初犯还是持宽容态度的，铁路系统也只是暂停其乘坐动车的权利，在签署过协议之后即可“解禁”。对于“首错”的放行，是铁路对于高铁旅客人性化的一种体现，毕竟“人孰能无过”，给一次机会，也是给犯错者一个反思和缓冲的空间。但不能姑息的是“错上加错”、“重复犯错”，在签订协议书后，若再次违法，在高铁、动车组列车上吸烟，将停止对其乘坐全国各次动车组列车的服务。这种处罚看似严格，但严格的法律只是保留底线的一种手段，还是需要将自觉自律、道德约束讲在前面。无论选择以何种方式出行，都在心里放上一把“社会公德”的尺子，不让自己的行为影响危害到公共系统和他人。

　　我们作为旅客当然都想要在快速的到达目的地的同时能够更自由轻松自在，但我们也应该知道生命安全是整个旅行的根本，不顾安全而只顾自己的一时快乐后果不堪设想，而铁路部门采取的措施正是在牺牲掉部分顽劣乘客的票价来保护更广大乘客的利益，确保我们的平稳安全，因此我们更应该将心比心，换位思考，否则就是因小失大，悔之晚矣！

　　诚然，什么新的举措在执行中都要有一个过程，这就需要铁路加大对在对动车组等列车吸烟的打击力度的同时，进一步加大宣传，特别是通过广播、报纸、微博等方式大力宣讲动车组列车吸烟行为危害，并且积极动员旅客监督动车吸烟等违法行为，以全民动员为突破点，让动车禁烟令更具高效，携手共筑旅客安全屏障，让文明出行成为旅客的思想自觉和行为自觉。

1.11月21、28日自始发站起,岢岚-宁武间6834次、宁武-大同间6824次停运，开行岢岚-宁武间6836次、宁武-大同间6826次。
2.11月24日自始发站起,岢岚-宁武间6836次、宁武-大同间6826次停运，开行岢岚-宁武间6834次、宁武-大同间6824次。

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面对国家去库存、去产能装车对铁路煤炭、钢铁等大宗物资运输带来的不利影响，平顶山东站以变应变，不临渊慕鱼，积极转变观念，稳住老客户，开辟新市场，实现“西瓜、芝麻”一起捡，“大宗、零散”一起揽的营销格局，闯出了货运营销的一片新天地。

    截止到2016年10月底，该站装车完成243237车，同比增长3036车，货物发送吨完成1509.8万吨，其中钢铁、矿建、化肥、粮食、集装箱发送量实现同比分别增长2.6%、493%、2234%、35%、23.2%，批量、零散快运运量也同比增长30%和162%。

    变危机为商机   
    观念一转天地宽

    平顶山东站是一个以煤炭装车为主的装车大站，2013年前日均装车1300余车，最高峰日装车1900车。2013年以来由于受到国际金融危机和能源政策影响，特别是2016年初国家出台煤炭、钢铁行业去产能政策，车站最主要的装车大户平煤集团今年关停11对矿井，舞阳钢铁公司也大幅度减产，车站装车急剧下滑。2016年2月29日，车站装车最低跌至420车。

    面对大宗货物运输不景气，零散“白货”货源稀少这一严峻形势，怎么办？车站今年提出了“靶向营销、精准营销、全员营销、团队营销、品牌营销、网格化营销”的货运营销思路，制定了“以白补黑、以小补大、以散补整”和“焦炭、原煤、钢铁、粮食、石子＋其他”的“5＋N”营销策略。

    随着“转观念、闯市场、增效益”主题教育活动的开展和铁路供给侧改革的开始，一场轰轰烈烈的转变思想、转变观念的潜流在干部职工中涌动。据要不懈怠，装车大站要有大作为的思想在全站干部职工中形成共识。

    他们以“转观念、闯市场、增效益”主题教育活动为载体，层层宣讲，对内讲清车站面临的运输经营形势，对外讲清供给侧改革新政策对减轻企业物流成本，增强企业竞争力的重要意义。同时他们精准对接，服务企业，车站主要领导和专职营销人员走访货主，与企业进行对接，召开企业座谈会，解读政策并就货运上量中存在的问题与企业货主沟通，积极解决企业在运输过程中存在的各种问题。

    与此同时，全站干部职工全员上阵主动营销，打响了货运营销攻坚战。该站领导班子成员下到车间，管理干部下到班组、窗口，多层次、全覆盖地开展货运形势宣讲，分析面临的困难和机遇，全员开始营销。车站按片区进行分工，对所分片区企业进行全面排查，通过网上搜索、电话咨询、企业走访等形式，了解收集各生产企业的规模、产品、产量、销路、运输方式等大量的信息资源，有针对性的开展营销工作。

    全路货运创效能手、火车头奖杯获得者、路局二季度武铁之星创效之星、车站专职营销员郭朝阳感慨的说：“在营销工作中，我们也体会到了门难进、脸难看、事难办、货主不理解的情况，我们靠的是钻劲、柔劲、韧劲，要有牛皮糖精神，有货源就粘上去。为了揽货源不计个人得失四处奔波，只要听说有货源，就要主动出击。”

    进入9月份以来，车站抓住货源充足的有利时机，抢装车、保任务、补亏欠。9月份和10月份车站日均装车分别超路局下达计划29车和47车，特别是10月31日，车站日装车达到1171车，创今年以来装车新高。

    变“守株待兔”为主动结网
    “铁老大”成了“店小二”

    长期以来，车站的干部职工存在着依靠中平能化集团的煤炭运输和舞阳钢铁公司的钢板运输这“两颗大树”，装车量不成问题，营销的理念和市场观念不强。

    该站在稳定煤炭、钢铁等大宗货物运输的基础上，把建立“网格化”营销作为打开“白货”市场大门的“金钥匙”，通过不断完善功能，依靠营销“小网格”服务物流“大市场”。车站抽调业务素质强的货运人员，组成10人专职营销队伍。专职营销人员分为4组，以平顶山及周边地区为主，分为4个营销区域，有的放矢的做好营销工作。

    在河南隆鑫机车有限公司的营销中，该站调查了解到该企业是重庆隆鑫控股集团的一个分公司，三轮车年产量达到20万辆，出口年销量3万辆，产品以往全部通过汽车销往全国各地。通过在市场走访调查中，发现该企业的外销量十分大，便定准目标，分析研究后主动上门推销铁路快运运输品牌。讲清公司距离平顶山东站近，铁路运输便利、快捷、运价低、服务好等运输优势。并根据电动三轮车外形的特点，与该企业共同商讨装车方案，最大化合理利用铁路车辆空间多装三轮车。自2015年6月份以来，该公司发运量从开始的4个车皮，一路攀升到目前的765车。

    在走访企方过程中，车站了解到一些厂家之所以一直采用汽车运输，主要是因为自身发货量少，而且担心铁路运输手续繁琐。于是，他们主动上门、多次找厂家研讨，耐心细致的谈铁路知识，宣传铁路货改后的便捷优势，给企业量身定制运输方案，采取勤联系、多打听、联系一家服务好一家的办法，以辐射点带动一大片，把很多小厂家的货源从公路竞争了过来。认真了解客户需求、虚心听取客户建议，改变了客户对铁路货运的旧看法，赢得了潜在市场。河南永光电力科技有限公司、郑州远丰达有限责任公司、中国平煤神马集团尼龙科技有限责任公司等企业已陆续开始“回归”铁路。

    变“坐商”为“行商”   
    牵手和握手实现共赢

    随着互联网+时代的到来，车站不断转变经营理念，充分挖掘铁路95306网大宗商品服务平台作用，组织对客户挂单和交易数据分析，梳理客户群、客户分布区域，做好铁路运输市场和现代物流开发。95306网上线以来，车站深入各大厂矿企业，向客户和物资单位进行宣传和推介，指导企业进行注册、展示、在线交易。组织专人深入到各大中小型企业详细介绍95306平台的功能、特点和操作流程，及电商平台的安全性与可靠性，逐步取得企业对95306电商平台的信任。并且帮助企业及厂矿进行注册、企业展示、挂单及交易。对客户在注册、交易过程中遇到的问题，强化客户服务管理功能，及时沟通协调，妥善给予解决。2016年，该站共组织注册1586家，展示882家，挂单2567单，应单768单，成交768单，255.9万吨。

    车站在宣传运价优惠政策的同时，摸清企业第一手产供销情况，结合大数据分析，制定企业“量价捆绑”方案，帮助企业削减运输成本，增加车站铁路运量，实现路企共赢。

    平顶山煤矿机械有限责任公司是煤炭工业采掘工作面液压支架定点生产厂家。作为中国唯一一家通过欧盟CE认证的煤机制造企业，在当前国内煤炭市场低迷的情况下，积极转变发展思路，加强与“一带一路”国家和地区的联系，利用技术、质量、品牌等方面的优势，将优良的煤机装备打入国际市场，多次取得了出口越南的液压支架大额订单。由于国外厂家对交货时限、运输安全有十分苛刻的要求。车站指定专人从客户利益出发，了解企业的运输需求，帮客户计算运输成本，紧盯铁路、公路运费对比，帮助客户量身定做合理的装车方案，协调解决运输组织中的困难，成立运输专班，制定详细的装车方案和周密的运输计划。在去年6月和今年7月成功承运了两批出口越南的液压支架，仅仅用了3天就运输至凭祥，从凭祥报关出国，比预计的运输时间提前5天。该公司负责人说：铁路快捷的运输、质优的服务和程序、优势的价格为我们抢占国际市场创造了先机。

    禹州市九通贸易有限公司、禹州市江泰储运有限公司分别位于禹州市神垕镇边沟村、禹州市花石乡花南村，主要经营石子、建材销售等产品购销业务。2014年车站在周边市场走访调研，得知有大量石子要对外发运，由于外部市场不成熟，企业欲采取低价政策打开市场，但按总公司及路局要求进行运价下浮仍不能满足客户需求。今年铁路供给侧改革政策颁布后，车站立即对石子项目进行追踪，向企业宣传铁路供给侧改革政策，多次到这两个公司了解情况，向当地政府汇报，争取政策支持，与当地石子协会形成合力，保证充足的货源。同时利用公路治理超吨的契机，多方协调，对个环节成本详细测算，与禹州花石货场、平禹铁路、平煤专用铁路共同降低相关费用。经过多次上门为企业测算运价，贴身为企业定制“一揽子”经济、实用的运输方案，并且积极替客户拓展市场，多方联系，增加到站。今年以来，车站已发送石子8546车、57.5万吨。

    他们瞄准重点企业开展精准营销，对管内舞阳钢铁有限责任公司、河南中鸿煤化有限责任公司、中国神马集团许昌首山焦化有限责任公司、神火国贸有限责任公司、平煤集团等大型企业实行量价互保，经过多次对接商谈，签订量价互保协议。其次在在稳定老客户的同时，强化营销，挖掘潜在客户，开辟新的货源增长点。2016年新增了硫酸铵（化肥）、金属结构架、石子等货源。

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11月10日，来自昆明铁路局的权威消息证实：沪昆高铁因故要延期开通。

　　昆明铁路局相关负责人表示，今年11月30日肯定无法开通。至于开通的具体时间，昆铁表示，接到中国铁路总公司的通知后，将第一时间向社会公布，票价等信息也会一并公布。但可以确定的是，沪昆高铁今年年内一定能开通。

　　昨天，网络上流传出疑似铁路系统的内部文件。文件显示，沪昆高铁具备开通条件的时间是12月28日。而云南另外两条高铁的情况也有提及：云桂高铁12月26日具备开通条件，昆玉高铁12月15日具备开通条件。

　　网上惊现“昆明南站高铁到发时刻表”业内人士称可信度高

　　在网友热议“高铁将延期开通”的消息时，一份涉及昆明的“高铁动车运行时刻表”也在网上流传。

　　都市时报记者向昆明铁路局相关人士求证该“时刻表”时，铁路局表示，暂时未接到中国铁路总公司有关新开高铁线路时刻表的任何信息，如果接到，将第一时间向社会公布，方便旅客出行。

　　不过，有业内人士看过这个“时刻表”后表示，该表可信度相当高，“应该八九不离十”。

　　序号车次运行区域运行距离始发时间终到时间用时

　　1G285济南西-昆明南26368:1422:1414时00分

　　2G286昆明南-济南西7:2921:3314时04分

　　3G403北京西-昆明南26447:0519:5812时53分

　　4G404昆明南-北京西8:4321:5613时13分

　　5G405北京西-昆明南10:0522:2412时19分

　　6G406昆明南-北京西11:0523:1612时11分

　　7G1371上海虹桥-昆明南22527:2219:0711时45分

　　8G1372昆明南-上海虹桥8:2519:0411时15分

　　9G1373上海虹桥-昆明南8:5519:3110时36分

　　10G1374昆明南-上海虹桥10:0422:1612时12分

　　11G1375上海虹桥-昆明南11:1622:5411时38分

　　12G1376昆明南-上海虹桥10:4722:5612时09分

　　13G1377南京南-昆明南25377:3921:2413时45分

　　14G1378昆明南-南京南7:4421:0413时20分

　　15G1379南京南-昆明南7:4220:2912时47分

　　16G1380昆明南-南京南7:3820:1912时41分

　　17G1421杭州东-昆明南20937:3118:0210时49分

　　18G1422昆明南-杭州东12:0022:5810时58分

　　19G1511南昌西-昆明南15108:1815:277时09分

　　20G1514昆明南-南昌西15:0522:527时02分

　　21G1525武汉-昆明南15158:4115:057时24分

　　22G1526昆明南-武汉15:2621:516时25分

　　23G1535郑州东-昆明南198810:2720:5310时26分

　　24G1536昆明南-郑州东11:4321:049时57分

　　25G1682/3昆明南-厦门北23478:5521:4712时52分

　　26G1684/1厦门北-昆明南10:0422:4512时41分

　　27G2111长沙南-昆明南11687:2313:336时10分

　　28G2112昆明南-长沙南7:0513:546时04分

　　29G2113长沙南-昆明南7:0514:006时10分

　　30G2114昆明南-长沙南9:0215:036时10分

　　31G2115长沙南-昆明南8:0314:336时03分

　　32G2116昆明南-长沙南14:0020:166时16分

　　33G2117长沙南-昆明南9:1315:186时05分

　　34G2118昆明南-长沙南14:2220:456时23分

　　35G2119长沙南-昆明南14:4721:126时25分

　　36G2120昆明南-长沙南15:0321:236时20分

　　37G2121长沙南-昆明南15:5222:046时12分

　　38G2122昆明南-长沙南16:0722:055时58分

　　39G2922/3深圳北-昆明南140215:2522:297时04分

　　40G2924/1昆明南-深圳北8:1815:026时44分

　　41G2926/7深圳北-昆明南8:0014:526时52分

　　42G2928/5昆明南-深圳北15:0422:316时51分

　　43G2942/3桂林北-昆明南861.48:0012:484时48分

　　44G2944/1昆明南-桂林北7:2212:074时45分

　　45G2946/7桂林北-昆明南12:2717:264时59分

　　46G2948/5昆明南-桂林北13:1317:554时42分

　　47G2950/1桂林北-昆明南18:2223:004时38分

　　48G2952/49昆明南-桂林北17:0522:354时45分

　　49G2961贵阳北-昆明南462.77:0310:022时32分

　　50G2962昆明南-贵阳北7:069:342时28分

　　51G2963贵阳北-昆明南8:2211:012时39分

　　52G2964昆明南-贵阳北7:5710:292时32分

　　53G2965贵阳北-昆明南10:0012:322时32分

　　54G2966昆明南-贵阳北10:2713:002时33分

　　55G2967贵阳北-昆明南11:0213:452时25分

　　56G2968昆明南-贵阳北11:2713:532时26分

　　57G2969贵阳北-昆明南13:2816:002时32分

　　58G2970昆明南-贵阳北13:0015:322时32分

　　59G2971贵阳北-昆明南14:0216:592时39分

　　60G2972昆明南-贵阳北14:0116:432时33分

　　61G2973贵阳北-昆明南16:0218:342时32分

　　62G2974昆明南-贵阳北16:2218:552时33分

　　63G2975贵阳北-昆明南17:0519:462时41分

　　64G2976昆明南-贵阳北17:0219:462时26分

　　65G2977贵阳北-昆明南19:0221:522时32分

　　66G2978昆明南-贵阳北19:0021:332时33分

　　67G2979贵阳北-昆明南20:1222:352时23分

　　68G2980昆明南-贵阳北20:0122:292时19分

沪昆高铁即将全线贯通，2017年元月5日起，上饶站将新增11趟直达昆明的高铁动车，届时将改变上饶至昆明需要30个小时左右，且只有K79、T381次两趟直达列车的现状。上饶人乘坐高铁仅需8个多小时，就可直达七彩云南。增开车次为：

　　厦门北-昆明南的G1684/1次；

　　昆明南-厦门北的G1682/3次；

　　杭州东-昆明南的G1421次；

　　南京南-昆明南的G1379次；

　　南京南-昆明南的G1377次；

　　上海虹桥-昆明南的G1375次；

　　昆明南-南京南的G1378次；

　　昆明南-南京南的G1380次；

　　昆明南-上海虹桥的G1374次；

　　昆明南-上海虹桥的G1376次；

　　昆明南-杭州东的G1422次。

　　以上增开车次的运行时刻，请关注中国铁路12306网站和车站公告。

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11日8时20分，装载2吨零散货物的G1202次高铁列车准时从哈尔滨西站出发，将于当晚20时59分抵达上海虹桥站，这是哈铁局开展“电商黄金周”活动首日开行的高铁快运列车，将掀起持续10天的高铁货物运输热潮。

　　动车专门留出一节车厢装载快递货品。

　　入冬以来，黑龙江省多地将迎来降雪天气，哈铁局为服务“双11”网络购物高峰，在11月11日至20日，与快递企业和中小微物流企业合作，开行11趟高铁快运列车和12趟跨省快速班列、东北货物快运等货运列车，开展“电商黄金周”活动，面向北京、上海、青岛、大连、齐齐哈尔等省内外主要城市办理零散货物收发业务，并提供优惠运价，预计每日发货12吨。

　　工作人员将快递货品装上动车。

　　中铁快运哈分公司快递部主任张晓梅表示，高铁快运具有时效快、品质优、标准高的优势。特别是进入冬季后，高铁快运受天气影响较小，能够保证运达时效。目前，高铁快运的服务网络已扩展至国内505个城市，基本实现直辖市、省会城市全覆盖。

　　所有高铁快运货品首先要通过安检仪检测。

　　韵达快递公司作为“双11”期间高铁快运的首发客户，此次装载了木耳、大米、俄罗斯商品等货品发往大连。韵达黑龙江省公司田柏杨介绍，近两天哈市降雪，省内很多高速公路封闭，会影响运达时效。作为快递来说，时效是第一位的，而高铁运速快，受天气影响较小，所以会选择高铁。

　　据了解，铁路部门为确保货品安全运输，在哈西站、齐齐哈尔站、大庆西站等高铁快运高峰站开辟货物储存仓库，设置独立安全通道和货品安检仪，严控危险品和国家限制运输的物品托运。各站有专人监控装卸作业过程，货品分类摆放，并安排专人随车押运，确保运输途中的货品安全。

伴随着2007年全国铁路第六次大提速，动车组正式走进人们的生活。而从那一天起，乘坐卧铺动车出行成为人们一个美好愿望。一盼8年，这个梦终于要成真了…… 　　11月11日上午，国内首列抗高寒卧铺动车组CRH5E经过中国铁路总公司测试，成功获得批量生产资格。同日晚，该列动车将从生产地中车长客股份公司高速生产基地开往哈尔滨铁路局正式“服役”，这也标志着国人坐动车出行迎来“卧铺时代”。 　　“睡觉时觉得列车噪音太大、看风景发现没有座位、玩手机又没有无线信号、卫生间太少入厕要排队，这些是乘坐普通卧铺列车经常遇到的问题。”据中车长客股份公司设备研发部CRH5E型卧铺动车组设计经理毕凯介绍，该型动车组已将上述问题全部解决掉。运行中不仅配有WIFI连接，增加了一个坐式卫生间，还配有“减速”窗帘，光线可以透过车窗玻璃均匀折射，喜欢看风景的旅客不必担心速度过快而头晕目眩。除此之外，为保证列车长时间高速运行的稳定性，设计人员对转向架、制动、牵引等多个系统进行了针对性提升，这使列车可以在零下40℃环境中长时间平稳运行。 　　采访中记者还了解到，CRH5E型卧铺动车组具备简洁实用的“座卧转换”功能，可实现夜间卧车、白天座车两种运营模式。由于车头部位的车灯像两个可爱的黑眼圈，该型车又被亲切地称为“熊猫动车组”。16节车厢可变成532个卧铺，同时还可转化成908个座椅。为让乘客享有一个安静的睡眠环境，列车通过采用吸音、隔声、阻尼、减振和密封等五大技术，对车辆内部噪声进行严格控制。即使列车在以250公里/小时的速度前进时，客室噪音也不超过65分贝，这比飞机在空中飞行时的声音低出20分贝。而包间内，WIFI网络、四个电源插座、USB接口，随时可以为旅客的电子设备续航。除此之外，动车内还设有宽敞豪华的餐车，大件行李放置处，处处贴心的设计细节，令乘客仿佛置身于“移动的快捷酒店”。 　　列车的卧铺和座位可以做到瞬间转换。

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近日，一位网民给安徽省委书记留言，咨询当地的炉桥火车站何时能够通车。

　　对此，中共滁州市委办公室回复称，2015年11月19日，定远县人民政府已与合肥枢纽工程建设指挥部签订相关协议书，待炉桥站内电气化改造工程结束后，定远县政府将与合肥电化指挥部会商，尽快恢复开通炉桥站的客、货运业务。经与铁路部门沟通了解，上海铁路局正在做水蚌线铁路改造，计划2017年底炉桥火车站可以通车。

　　[网民留言]

　　作为炉桥老居民，铁路是孩童时的记忆！铁路是国民经济之动脉，盼早日能重建通车，希望书记能多提老百姓考虑，加大监督力度和重建效率！

　　答复意见：

　　尊敬的网友：您好！您于2016年10月3日在人民网给省委书记留言反映炉桥火车站何时通车的问题，滁州市委主要领导高度重视，立即责成定远县委认真调查处理。现将有关情况回复如下： 炉桥火车站因铁路电气化改造建设需要于2010年底停止货、客运。定远县人民政府于2015年3月4日函告上海铁路局合肥电化指挥部，要求恢复水蚌线炉桥站客、货运业务，合肥电化指挥部回复因站内改造（马元道口下穿）未结束，暂不能恢复。2015年11月19日，定远县人民政府已与合肥枢纽工程建设指挥部签订水蚌线电气化改造工程定远县境内平改立协议书（含马元道口下穿在内），待炉桥站内电气化改造工程结束后，定远县政府将与合肥电化指挥部会商，尽快恢复开通炉桥站的客、货运业务。经与向铁路部门沟通了解，上海铁路局正在做水蚌线铁路改造，计划2017年底炉桥火车站可以通车。 谢谢您对我们工作的关心与支持！如有不清楚的地方，请与炉桥镇联系。 联系人：张胜奎，电话：13866903997。

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在中车长客股份公司的厂房内，静卧着两列已组装好的动车组，它们的编号分别是CRH5E-5201和CRH5E-5202。

　　CRH5E？！

　　看到这个编号，动车迷们会激动的喊一声，“熊猫！”

　　不用疑惑，这是动车迷们对它的昵称。

　　CRH5E，是由中长长客研制的时速250公里长编卧铺动车组，首次可实现夜间卧车、白天座车两种运营模式。

　　在网上流传着它的外型照片，这一次，中国吉林网记者就要带你走进动车组内部，详细了解它。

两列已组装好的动车组“熊猫”。

　　为啥叫“熊猫”？

　　“熊猫”的昵称，是不是让你很好奇，为啥这么叫啊？

　　其实，原因很简单。

　　看它的外型就能知道原因了。看它的车头，那车灯就像两个可爱的黑眼圈，是不是像熊猫的黑眼圈。

　　中国吉林网记者站在动车组前方仔细瞅了瞅，还真是那么回事。

　　怪不得，它会被亲切的称为“熊猫动车组”呢。

“座卧转换”的动车组将更加温馨舒适。

　　首列实现“座卧转换”的动车组

　　在洁白的车身上，喷涂着黑字：CRH5E-5202。

　　实际上，关键就在于CRH5E。

　　还是让CRH5E型卧铺动车组设计经理毕凯给大家普及一下吧。

　　毕凯介绍，CRH5E，作为国内唯一一款可以在高寒和风沙条件下运行的卧铺动车组，它具有得天独厚的技术优势。首先，它是以目前运行在哈大线和兰新线上的高寒动车组为技术基础研发的卧铺动车组，因而继承了耐高寒、阻冰雪、抗风沙的特点；其次为了保证列车长时间高速运行的稳定性，车辆对转向架、制动、牵引等多个系统进行了针对性的提升，这使得列车可以在零下40℃的环境下依然能够长时间的运营；再有它具备简洁实用的“座卧转换”功能，可实现夜间卧车、白天座车两种运营模式。

座卧转换简单方便。

　　体验“座卧转换”

　　这个“座卧转换”，让中国吉林网记者是大感兴趣，赶紧上车去看看。

　　记者注意到，车头、车尾的车厢，仍是普通动车组的坐席安排。

　　中间的车厢，除了餐车，就全都是能实现“座卧转换”功能的车厢了。

　　这些车厢都是包厢样式。

　　每个包厢门的座号牌，就能说明问题了。

　　以这个房间号为09的为例。号牌上端是床铺号：上铺是双号（34、36），下铺是单号（33、35）；号牌下端是座号，以下铺号进行3座位排列，依次为33A、33B、33C、35A、35B、35C。同时，靠窗的位置，在座位号下会有蓝标显示。

　　走进包厢。

　　中国吉林网记者注意到，上铺的床板不是平铺的，而是有一定的斜角。

　　“是60°的斜角。”毕凯解释，之所以这样，能保证在坐位状态下，上铺保留一定的空间放置卧铺的被褥、枕头的物品。同时，也不会给坐在下铺位置上的乘客压迫感。

　　那会不会出现松动，床板变成平铺的情况？

　　毕凯表示，这个情况不会出现。因为处于斜拉状态时，上铺的床板都是被卡住的，要变成平铺，得需要列车员用专门的钥匙打开。中国吉林网记者也注意到，在上铺床板的下面，有钥匙孔，并有两个红、绿两个圆点，红点处于锁定状态，向着绿点方向扭动，可以解锁床板。

　　下铺，靠车厢板的位置，设置了3个座位的靠背。同时，还设有把手。无人状态下，可提升靠车厢板。中国吉林网记者坐着感觉了一下，跟一般动车组的座位没啥区别。但要是躺着，就有些紧凑了。记者赶紧把这个体验感受向毕凯进行了说明。

　　他进行了一个演示：要变成卧铺时，座位板是可以向外拉伸的，能有20厘米左右的距离。同时，一块原本靠在车厢板的板块就能铺平这个空隙。再躺上，就足够宽敞了。

车内电子控制面板和电源插座。

　　电源插座真心不少

　　出门在外，就怕手机没电。

　　中国吉林网记者也特别留意包厢内对电源插座的设置。体验完了“座卧转换”，就看看有没有电源插座。靠窗的位置，找到2个；靠近包厢门内侧，挨着上铺的位置又找到2个。这还不算，就连床头灯都有两个USB插口设置，电脑、手机等电子设备充电续航是一点问题都没有。

　　手机随时能上WIFI

　　翻找中，中国吉林网记者突然在下铺的下面，看见一个白色的圆盒子。

　　这是干啥用的？

　　毕凯告诉中国吉林网记者，这是WIFI天线，可以随时随地实现上网功能。这可是普通动车组所没有的功能，是不是很贴心。

　　卫生间有仨

　　坐火车，碰到内急，就怕卫生间是红灯显示，挨个车厢一顿找。

　　在这个动车组上，卫生间有3个，大大减少了排队等候的时间。

　　不仅如此，就连洗手盘都设置了2个。

　　突然，有了土豪的感觉。

　　噪音不超过65分贝

　　时速250公里，那噪音会不会很大？

　　尤其是睡觉的时候。

　　“这个担心，没必要有。”毕凯说，为了能让乘客享有一个安静的睡眠环境，列车通过采用吸音、隔声、阻尼、减振和密封等五大技术对车辆内部噪声进行严格控制。即使列车在以每小时250公里的速度前进时，客室的噪音也不超过65分贝，这比飞机在空中飞行时的声音低出20分贝。

　　那以往卧铺车的晃动呢？

　　这个也不必担心。毕凯解释，车辆摇晃也是干扰睡眠的一大因素，这在设计的时候，就考虑到了。此时CRH5E的抗侧风的优势就显现了出来，即使外面狂风呼啸，乘客在车厢内也不会感到明显的晃动。

　　车窗玻璃具有“减速”功能

　　看中国吉林网记者还要问下去。

　　毕凯把能介绍的都一股脑的向记者介绍了一遍。他说，动车组的车窗玻璃具有“减速”功能，光线可以透过玻璃均匀折射，喜欢看风景的旅客也不必担心速度过快而头晕目眩。

　　床头灯的亮度是可以调整的，摁一下，亮度最大；再摁一下，亮度减弱；再摁，灯就关了。

　　为了确保安全，列车配置了目前世界上最先进的故障诊断和远程监控系统。通过各种传感器对列车的关键系统和部位的温度、速度、加速度、压力、绝缘性能等均进行实时监控，可适时根据限定数值进行自动控制列车运行速度，做到安全出行。同时，车厢内设有火灾自动报警系统。列车可根据情况自动降速和自动停车，确保旅客的乘车安全。

　　设置大中小三个行李放置处

新设计的行李放置处。

　　行李放哪？

　　中国吉林网记者也关心这个问题。毕竟，行李放置问题也是让卧铺乘客头疼的地方。现有的卧铺动车组旅客行李存放空间不足，行李放在包间过道内，影响了旅客的通行，也使旅客为了担心行李遗失而坐卧不安。

　　有没有考虑到这个问题。毕凯解释，卧铺动车组设置了大中小三个行李放置处，电脑及双肩包等随身背包可存放于包间上部行李台；拉杆箱可存放于卧铺下方的宽敞空间，同时车厢还设有大件行李存放柜，可供旅客存放大于28寸的大件行李箱。

　　首次2列动车组均交付哈尔滨铁路局

　　这2列动车组能跑在哪条线上，或是到哪的乘客能坐到啊？

　　毕凯透露，这2列动车组都是交付哈尔滨铁路局使用的。

　　根据动车组的设计，可以不间歇、持续运行2500公里及以上。“这就决定了它要用在长途运输上。”毕凯透露，目标是从哈尔滨开往武汉、深圳方向的。

　　对了，还要补充一个小问题，能承载多少人。

　　毕凯说，卧铺模式下，定员是532人；座位模式下，定员908人。

　　至于票价嘛！

　　“还得铁路总公司来定。”毕凯解释。

时尚明亮的餐车。

　　听了中国吉林网记者介绍这么多，是不是想亲身乘坐一下这趟列车了。实际上，除了记者介绍的这些，CRH5E动车组还有许多匠心独运的细节等待着你亲身去发掘。

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高铁入云南进入倒计时，连日来，沪昆高铁云南段的4个站点上，后续扫尾工程建设有序推进，周边区域围绕高铁的一系列发展规划正在展开。

　　富源北站“入云南第一关”

　　作为沪昆高铁从贵州进入云南的第一站，沪昆高铁富源北站建设正在加紧冲刺，全力为高铁全线通车做好准备。

　　富源北站站点设在胜境街道办事处，车站车场规模为1台4线（含2条正线），站房总建筑面积为10249平方米，站房最高聚集人数为600人。沪昆高铁富源段全长24.82公里，由贵州红果进入富源县胜境街道办事处外山口社区壁板坡，途经刘家湾、凤凰山、多乐，从腰站出境。目前富源段铁路建设任务已全部完成，于6月26日移交给昆明铁路局，现正进行联调联试。

　　作为高铁入云南的第一站，为扎实做好高铁经济这篇文章。富源县立足结合县城北片新区开发建设和正在实施的棚户区改造等项目，进一步完善城市功能配套、改善人居环境。胜境关厚重的历史文化积淀，着眼关隘文化的深度挖掘，努力打造一批集观光、休闲、娱乐、体验为一体的山地旅游精品。同时，依托富源的资源优势和产业优势，借助高铁的“速度”和内连昆明与外达贵阳、长沙、南昌、杭州、上海的跨度，努力引进一批产业落户，助推全县城市化、工业化和现代服务业发展进程，培育新的经济增长点。

　　曲靖北站国内第一个爨文化车站

　　走进曲靖北站，爨体书写的“曲靖北站”4个大字映入眼帘。中铁建工集团沪昆客专云南段站房项目一位负责人介绍，这是我国唯一一个采用爨体书写的高铁站名。

　　曲靖北站位于曲靖市沾益区西平镇境内，是高铁入云南的第二大站。曲靖北站以“雕塑之都，魅力曲靖”为主题，外观撷取了云南民居坡屋顶的片段。车站车场规模为3台7线（含2条正线），高峰期每小时旅客发送流量3000人。设旅客出站通道各1处，进站天桥一座，净宽8.1米，旅客通道与站房通过雨篷联系。站房总建筑面积为11926.97平方米。

　　曲靖抢抓机遇，依托曲靖北站，规划建设高铁经济区，规划面积为7.8平方公里，将打造成为云南连接东部地区的重要发展节点、曲靖市域综合交通网络中心、区域性重要的中转站和城市门户。

　　嵩明站“龙狮飞舞”

　　嵩明站位于昆明市嵩明县牛栏江镇。嵩明是龙狮之乡，车站以“龙狮飞舞”为原型，抽象变异出“双龙交汇”形式的站房屋顶，隐喻了“龙跃云南中，鹏程千万里”的设计意向和“三线出省、九龙聚嵩”的交通优势。

　　车站设4条到发线（含2条正线）。车站最高聚集人数为1000人，建筑结构设计使用年限为50年。第二站台设旅客进出站天桥1座，天桥净宽8.0米，旅客天桥与站房通过雨篷联系。站房总建筑面积为3499.4平方米，建成后满足每天5000人次的出行需要。

　　记者了解到，目前，嵩明站站房和站前广场主体工程已全部完成，工人正在加紧完成内部吊顶和地面的装修。此外，为满足周边居民和企业对高铁通行的需求，站前广场—四煤公路—320国道—杨林经开区的连接道路正在紧锣密鼓地建设中。

　　昆明南站云南高铁枢纽

　　“12万平方米的主站房如同一只开屏的孔雀，寓意民族交融国际交流、西南枢纽南亚之门这一高原明珠的城市特点，富有浓郁的云南特色。”站房项目部技术部负责人这样介绍昆明南站——这座未来西南最大的火车站。

　　昆明南站算得上是大手笔，车站的总建筑面积超过33万平方米，但是基桩数量就超过2000根，长120千米。昆明南站作为昆明地区大型综合性交通枢纽，建成后将承接云桂、沪昆、渝昆、昆玉4条铁路客运专线，成为“兰昆通道”、“沪昆通道”、“南部沿海及西南通道”和“泛亚铁路”4大枢纽通道的汇合点，同时，也是云南高铁的起点。

　　据昆明铁路局相关负责人介绍，现在，昆明铁路枢纽形成昆明站和昆明南站“两站并重”的格局。预计正常客流量为每天12万人次，高峰时能达30万人次，数量将是目前仍在使用的火车南站的6倍。造型如孔雀开屏的车站建筑分为地上三层和地下一层，总高达44.5米。地下层为轨道交通1号和4号线车站站台层。

　　高铁对于一个地区而言，意味着巨大的发展机遇。放眼全国，随着各地高铁的不断竣工，为各大城市带来了源源不断的人流、物流、资金流、信息流等，也让当地迈入经济发展的“快车道”。云南财经大学房地产与土地政策研究中心主任张洪认为，高铁作为一种新的交通方式，将会在经济、社会、文化、空间等各个方面影响现代社会的发展，对区域经济一体化具有促进作用。

　　依托高铁，实现发展的加速度，云南经济社会发展的“下一站”，令人期待。

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记者从南阳车务段了解到，南阳火车站改造工程正在施工阶段，本月下旬开始，将有44趟途经南阳火车站的列车不进南阳站。

　　在停办客运业务的列车中，焦柳线列车有19趟、宁西线列车有25趟。

　　据了解，自11月21日由始发站起，上海至南阳的K1106/7次，终到南阳的时间改为06:09；广州至银川的K1296/7次，增加镇平、内乡、西峡停站，具体的时间为镇平14:33到、14:37开，内乡15:01到、15:06开；西峡15:41到、15:46开；南阳至烟台的K1360/59次列车改为郑州始发和终到。因车底套跑关系，郑州至邓州的4717次、邓州至南阳的4718次、南阳至郑州的4720次也将停运。

CRH380综合检测动车驰骋在云贵高原上

　   昨日，一列CRH380综合检测动车在昆明南至贵阳北站间，以时速300公里进行了往返试验，全程用时约2小时，标志着沪昆客专昆明至贵阳段全线转入拉通试验，全程约2小时。

　　从今年7月开始，沪昆客专云南段进入联调联试阶段；9月贵州西段也进入联调联试，经过3个月左右的封闭式联调联试，昆明至贵阳段已具备全线拉通试验条件。拉通试验结束后，将进入试运行期，年底开通运营。

　　沪昆客专是我国《中长期铁路网规划》中的快速客运通道之一，途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明6座省会城市及直辖市，线路全长2266公里，设计时速350公里，是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路。其中，昆明至贵阳段是全线最后开通运营的区段，年底开通运营后，昆明至贵阳2小时，至长沙5小时，至广州7小时，至上海、北京10小时左右可到达，云南将融入全国的高铁网，拉近与内地的时空距离。

1.2016年11月17-21日，重庆北到内江北G8610次停运。
2.2016年11月17-21日，内江北到重庆北G8609次停运。

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根据青荣城际青岛方向开通运营需要，为满足客运市场需求，济南铁路局编制了青荣城际青岛方向开通调整列车运行图，自2016年11月16日零时起实行，现将有关事项公布如下：
　　一、青荣城际本线增开城际动车组旅客列车18对。
　　1.增开青岛～荣成C6502/3 C6512/09次城际动车组旅客列车（以下简称：城际列车）1对；增开荣成～青岛北C6560/C6573次城际列车1对；增开青岛北～烟台C6571/C6566次、C6577/C6554次、C6565/C6562次城际列车3对。以上列车均自11月16日起开行。
　　2.增开荣成～青岛北C6552/C6563次、C6570/C6555次城际列车2对；增开荣成～青岛C6508/5 C6510/1次、C6504/1 C6506/7次城际列车2对。以上列车均自11月16日起开行。
　　3.增开青岛北－烟台C6553次城际列车0.5对；增开荣成－青岛北C6574次城际列车0.5对。C6553次由青岛北、C6574次由荣成均自11月16日起开行。
　　4.增开青岛北～荣成C6557/C6576次城际列车1对。开行日期另行通知。
　　5.增开烟台～青岛北C6578/C6559次城际列车1对。C6578由烟台自11月16日起、C6559次由青岛北自11月17日起开行。
　　6.增开青岛北～荣成C6551/C6556次、青岛北～烟台南C6567/C6564次、青岛北～威海C6575/C6572次城际列车3对。开行日期另行通知。
　　7.增开青岛北～烟台C6561/C6558次城际列车1对；增开青岛北～威海C6569/C6568次、C6579/C6580次城际列车2对。以上3对城际列车为周末线。开行日期另行通知。
　　二、其他旅客列车调整。
　　1．停运列车。
　　（1）烟台～荣成D6089/D6090次停运。
　　（2）即墨北－烟台D6091次停运。
　　（3）荣成－即墨北D6094次停运。
　　（4）烟台～青岛K8254/1 K8252/3次停运。
　　以上列车均自11月16日始发站起停运。
　　2.办理客运营业站及站停时刻调整。
　　（1）徐州－烟台K762/3次：莱西改为5:51/5:57，海阳改为6:36/6:41，烟台改为7:45到，其它不变。K762/3次由徐州自11月15日起按新时刻运行。
　　（2）济南西－青岛D6005次：增加章丘10:55/10:56办理客运业务，淄博改为11:18/11:20，取消青州市办理客运业务，潍坊改为11:56/11:59，青岛改为13:20到，其它不变。D6005次由济南西自11月16日起按新时刻运行。
　　（3）济南－青岛D6009次：青岛改为17:32到，其它不变。D6009次由济南自11月17日起按新时刻运行
　　（4）济南－荣成D9455次（高峰线）：取消桃村北办理客运业务，烟台南改为9:20/9:21，取消牟平办理客运业务，威海北改为9:44/9:45，威海改为9:53/9:55，文登东改为10:09/10:10，荣成改为10:22到，其它不变。D9455次由济南自11月16日起执行新时刻。
　　（5）曹县－烟台5020/17次：蓝村改为4:51/4:57，莱西改为5:39/5:41，取消海阳办理客运业务，桃村改为6:32/6:34，烟台改为7:26 到，其它不变。5020/17次由曹县自11月15日起按新时刻运行。