建议高铁造硬座 ，不要全是软座

上海东站

七七八八 发表于 2016-4-25 19:02
99元是自己的钱？15的快餐是自己的钱？

都是自己的钱

上海东站

taylor1984 发表于 2016-4-25 15:47
你发错地方了，那哥们开了个主贴等你呢

去了。。。这个人都意思。99元把他憋死了

七七八八

上海东站 发表于 2016-4-26 22:07
都是自己的钱

有钱，不同地区消费水平差距还很大。

　　北京——
　　京铁列车服务公司负责人向记者介绍，该公司生产的餐品包括１５元、４５元、６５元、９９元等价位１７种套餐。公司每天生产２万份盒饭，１５元盒饭约占３０％，除了盒饭还有１５元的面条和其他食品。
中国铁路总公司和北京铁路局共同投资５亿元人民币修建了北京餐饮加工配送基地。目前，北京京铁列车服务公司承担２１１趟高铁列车的餐食、商品生产销售。http://news.xinhuanet.com/fortune/2016-01/24/c_1117876343.htm

w800156g

Zugfan 发表于 2016-4-27 00:18
狗嘴里吐不出象牙的白痴，滚回家吧！不要出来被人骂了，不要玷污我的帖子！

一个整天胡扯的人，没人叫你坐高铁动车，又不是没有朴素给你坐，你可双11啊，没人理你！！！

Zugfan

w800156g 发表于 2016-4-27 11:47
一个整天胡扯的人，没人叫你坐高铁动车，又不是没有朴素给你坐，你可双11啊，没人理你！！！

我胡扯？ 是你在胡扯，说别人坏话，你想发表意见可以，但说脏话骂人不可以！！有本事自己提出个帖子让大家来讨论！

雪翼啸鹰

其实楼主就是想通过增大车厢容量来降低票价 但不是价格越低上客率越高的 薄利不一定多销 薄利多销也不一定多赚钱 一切靠数据说话

Zugfan

雪翼啸鹰 发表于 2016-4-27 15:01
其实楼主就是想通过增大车厢容量来降低票价 但不是价格越低上客率越高的 薄利不一定多销 薄利多销也不一定多 ...

对于咱普通老百姓来说，关心的是自己能否坐得起，不去管上座率。票价能降一些总是好，特别是长途，降到合理价位坐的人多了反而促进出行。

sr334000

什么软座硬座的，现在高铁的软座就相当于以前的硬座，你呼吁增加硬座，不如呼吁降低的高铁票价，目前新开的D线路都是按0.37每公里算，你还想指望高铁降票价，只能是白日做梦！

野马头

这就叫供给侧改革，你得先提供，百姓才会来坐。

湛蓝的天空

对于铁总来说，如果人多人少挣钱一样多，甚至差别不大，那就不用改，改也是要成本的，人多了隐患多容易出事，企业追求的是利益最大化。
对于高铁有刚需的人，贵了也得坐，因为他有比那点钱更重要的事，能挑挑选选的人时间不着急，更看重性价比，那普速就能满足他的出行需求。
铁总就是个企业，不是铁道部了。

神のまにまに

Zugfan 发表于 2016-4-27 23:30
对于咱普通老百姓来说，关心的是自己能否坐得起，不去管上座率。票价能降一些总是好，特别是长途，降到合 ...

一般G车二等座，一年回家旅游坐个三四次，只要不上浮还是坐得起的，除非几天就坐一趟，不过几天就坐一趟的一般都有报销
另外“不去管上座率”，提建议不考虑可行性都是耍流氓

Watier

Zugfan 发表于 2016-4-24 21:48
那是软座，二等软座。硬座是普速列车的那种面对面座位。说真的，动车出现前，中国基本都是硬座，坐习惯了 ...

你把二等座的椅子转过来面对面就是你要的硬座了

湛蓝的天空

人民号机车 发表于 2016-4-28 13:34
说你是在秀智商下限你没有意见吧？如果赶时间的人不在乎钱，那飞机为什么普遍打折竞争？完全可以全价票嘛 ...

张口就说别人秀下限，你在秀你的上限么，你的上限就是张嘴乱喷？

七七八八

雪翼啸鹰 发表于 2016-4-27 15:01
其实楼主就是想通过增大车厢容量来降低票价 但不是价格越低上客率越高的 薄利不一定多销 薄利多销也不一定多 ...

楼主估计经常坐长途高铁，觉得贵。

七七八八

湛蓝的天空 发表于 2016-4-28 10:18
对于铁总来说，如果人多人少挣钱一样多，甚至差别不大，那就不用改，改也是要成本的，人多了隐患多容易出事 ...

铁路总公司算半个企业，还有一半是公益，如果接到指示，不赚钱的事也要去做。

嘻嘻哈哈呵呵

七七八八 发表于 2016-4-28 19:45
楼主估计经常坐长途高铁，觉得贵。

坐长途高铁还不如坐飞机

七七八八

人民号机车 发表于 2016-4-28 13:34
说你是在秀智商下限你没有意见吧？如果赶时间的人不在乎钱，那飞机为什么普遍打折竞争？完全可以全价票嘛 ...

“说你是在秀智商下限你没有意见吧？如果赶时间的人不在乎钱，那飞机为什么普遍打折竞争？完全可以全价票嘛。这就说明人通常是在速度和价钱方面综合权衡的，极端的不在乎钱和极端的不在乎速度的人基本就不存在，最大多数的人是希望既快又便宜。所以楼主设想的这种方式就是满足这绝大多数人的需要，这种设想付诸实践一定是大受欢迎。如果上海到南京高铁对面坐100元，相信肯定比139元的目前的二等座上座率高的多。”

铁路是垄断，航空公司之间有竞争，通常垄断有暴利，铁路是例外。楼主设想的方式是为了自己经常坐长途高铁省点钱，只要少坐点高铁就能省钱，或者300的高铁降速到200运行，票价马上下调。如果有楼主说的那种车型出来，我认为更可能投放到中西部地区。上座率高不一定能多赚钱，现在高铁票价除了广铁，简直是白菜价，航空公司、道路客运希望高铁涨价，大家都有钱赚。

七七八八

嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2016-4-28 19:57
坐长途高铁还不如坐飞机

大城市之间火车飞机选择多，小城市没得选。

一双老棉鞋

七七八八 发表于 2016-4-28 20:15
大城市之间火车飞机选择多，小城市没得选。

到临近大城市坐飞机