建议高铁造硬座，不要全是软座

Zugfan · 发表于 2016-4-24 19:00:48

2208402027 发表于 2016-4-24 18:22
真是奇怪的言论。当年我读书的时候，能够买到1354的硬卧就谢天谢地了。偶尔赶时间就坐K290的硬座。当时根本 ...

动车200-250软座价格还好，许多人能承受，加不加硬座也无所谓。主要是高铁300时速的软座比较贵，特别是稍长途点的动辄五六百七八百的，要是一等座或商务座更是天价，所以才有必要考虑。
你说的200时速机车和普速列车中国现在还没有，估计也永远不会去研制了。要是200以上就直接是动车了。

七七八八 · 发表于 2016-4-24 19:04:28

vcathena 发表于 2016-4-24 09:08
楼主真有此心，建议发铁总或中车公众信箱，在这里发并没有什么作用，吵来吵去没有任何意义

登录我的12306就可以提建议、投诉。http://bbs.hasea.com/thread-565057-1-1.html

七七八八 · 发表于 2016-4-24 19:13:49

嘻嘻哈哈呵呵发表于 2016-4-24 11:20
首先，我为我之前不恰当的言论向你表示歉意，希望能按你说的，理性探讨。
确实是，福厦客专通车，我肯定也 ...

福厦客专通车，G、D的票价会是多少？发达地区动车涨价空间太大，尤其是既有动车又有高铁的线路，动车涨到四毛多很合理，比高铁略便宜一点，拉低动车的性价比，有强大的客流支撑，G、D都有人坐，都有钱赚是最好的结果。

2208402027 · 发表于 2016-4-24 20:03:57

Zugfan 发表于 2016-4-24 19:00
动车200-250软座价格还好，许多人能承受，加不加硬座也无所谓。主要是高铁300时速的软座比较贵，特别是稍 ...

200左右级别，适合于长途。本来，动卧应该在这个区间内发挥大作用。但是一方面DW只有软卧，另一方面，以前垂直天窗影响，导致了当前动卧价格过高且运用区域有限。10小时跑2000公里左右在国内是有非常大的需求的。如果能开行200级别的全卧铺Z车，按照当前Z车配置软卧与硬卧，则可以吸引更多的人。
200级别现在机车是有了，然而车厢却没有。这是问题。
长距离用白天的动高其实是浪费。例如前面有人说的西安到乌鲁木齐，当前如果用动卧，那价格比飞机还高，没有意义。而如果有200级别的Z车，能把当前25小时的时间压到18小时甚至15小时之内，安排下午6点发车，早晨10左右抵达，这样比当前第二双线上的动车更有吸引力。就铁总方面来说，排2节软卧15节硬卧，一列车1000人照样能挣到钱。

嘻嘻哈哈呵呵 · 发表于 2016-4-24 20:08:22

七七八八发表于 2016-4-24 19:13
福厦客专通车，G、D的票价会是多少？发达地区动车涨价空间太大，尤其是既有动车又有高铁的线路，动车涨到 ...

福建日报推测的是终到厦门北245公里，118.58元，时间是50分钟左右。目前二等座是71.5元，时间是1小时40分钟以上

vcathena · 发表于 2016-4-24 20:19:31

本帖最后由 vcathena 于 2016-4-24 20:35 编辑

嘻嘻哈哈呵呵发表于 2016-4-24 20:08
福建日报推测的是终到厦门北245公里，118.58元，时间是50分钟左右。目前二等座是71.5元，时间是1小时40分 ...

50分钟应是指一站直达的吧，现有福厦铁路福州南到厦门北一站直达用时1小时13分，不过就凭现在快110对的量，除了早晚时段，其它时段福厦直达标杆基本不可能有了，中间至少得停个莆田或泉州。

嘻嘻哈哈呵呵 · 发表于 2016-4-24 20:41:40

vcathena 发表于 2016-4-24 20:19
50分钟应是指一站直达的吧，现有福厦铁路福州南到厦门北一站直达用时1小时13分，不过就凭现在快110对的量， ...

嗯，50分钟应该是一站直达。如果福建日报给出的数据是福州到厦门北的话，应该可以比D车快个30分钟左右

波比 · 发表于 2016-4-24 20:43:41

红P-黑S-齐B 发表于 2016-4-22 19:10
国家，你让我们穿草鞋吧，别让我们穿工业生产出来的鞋子了，我们只想吃草皮树根，不想吃大米白面。。。

现在草鞋可贵了，不比皮鞋便宜！

Zugfan · 发表于 2016-4-24 20:44:27

2208402027 发表于 2016-4-24 20:03
200左右级别，适合于长途。本来，动卧应该在这个区间内发挥大作用。但是一方面DW只有软卧，另一方面，以前 ...

200时速的非动车普速列车，估计今后基本是不会去开发了，那种车体太快估计也不安全。那个时速以上的就是动车的天下了。

波比 · 发表于 2016-4-24 21:00:02

人民号机车发表于 2016-4-24 16:51
我倒是感觉你才是生活在自己的世界里。什么叫天朝的定位？天朝讲究以人为本，人的需要才是天朝决定如何定 ...

从头看到尾，别的我不发表意见。但看到阁下说“天朝以人为本”，我就笑了。

波比 · 发表于 2016-4-24 21:01:50

Zugfan 发表于 2016-4-24 20:44
200时速的非动车普速列车，估计今后基本是不会去开发了，那种车体太快估计也不安全。那个时速以上的就是动 ...

铁总貌似正在研发，而且进入试车阶段了。有人在网上（忘记是在本站还是在线）贴出了在环铁拍的图片，有外观有内貌。

波比 · 发表于 2016-4-24 21:17:24

人民号机车发表于 2016-4-24 21:14
天朝没有做到以人为本，不等于天朝不提倡或不该提倡以人为本，高层起码是在广泛宣传这个思想。正因为没有 ...

谁不会说啊！关键是做！说一套做一套谁不会？

Zugfan · 发表于 2016-4-24 21:21:54

波比发表于 2016-4-24 21:01
铁总貌似正在研发，而且进入试车阶段了。有人在网上（忘记是在本站还是在线）贴出了在环铁拍的图片，有外 ...

真的确信有这回事吗？如果真有，那倒是好事一件。

波比 · 发表于 2016-4-24 21:23:59

Zugfan 发表于 2016-4-24 21:21
真的确信有这回事吗？如果真有，那倒是好事一件。

确信，我真见过那图片了，就是忘了在哪儿，可以搜索一下。

Watier · 发表于 2016-4-24 21:33:35

二等座不就是硬座么

Zugfan · 发表于 2016-4-24 21:48:15

Watier 发表于 2016-4-24 21:33
二等座不就是硬座么

那是软座，二等软座。硬座是普速列车的那种面对面座位。说真的，动车出现前，中国基本都是硬座，坐习惯了，更早时上大学都是硬座，软座都没见过或只有某些地方有很少量的列车有，软座是随着动车在2007的出现而普及开来的。所以再坐硬座也不怕，记忆中就是伴随着硬座过来的。

红P-黑S-齐B · 发表于 2016-4-24 23:07:39

波比发表于 2016-4-24 20:43
现在草鞋可贵了，不比皮鞋便宜！

如果你要这样说，那我就无语了ing。。。。。。

2208402027 · 发表于 2016-4-25 00:34:42

Zugfan 发表于 2016-4-24 20:44
200时速的非动车普速列车，估计今后基本是不会去开发了，那种车体太快估计也不安全。那个时速以上的就是动 ...

看到你说不安全，我也只能笑笑了。人家外国已经用了半个世纪的东西你现在来说不安全……当今高铁用的动车组可没有200公里时速级别的普通车辆应用经验多……既然你都弄了个德语做名字，那么请先好好了解一下德国200公里时速级别的车辆运用情况吧！

Zugfan · 发表于 2016-4-25 07:01:24

2208402027 发表于 2016-4-25 00:34
看到你说不安全，我也只能笑笑了。人家外国已经用了半个世纪的东西你现在来说不安全……当今高铁用的动车 ...

有那也是德国吧，中国至今还没开发用过，我说的是中国，我也没绝对说不安全，我说估计，你自己再看看吧。

Zugfan · 发表于 2016-4-25 07:31:02

2208402027 发表于 2016-4-25 00:34
看到你说不安全，我也只能笑笑了。人家外国已经用了半个世纪的东西你现在来说不安全……当今高铁用的动车 ...

200普速不是本讨论的核心，即使以后有也只能是和200-250动车速度一样，现在国内动车价格个人觉得还是可以接受的。我主要要说的是高铁，我希望300高铁有硬座，以便降低价格，毕竟高铁速度更快，有时坐的话高铁更合适。顺便说下我自学过一些德语，所以用了德语名字。

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建议高铁造硬座 ，不要全是软座

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