建议高铁造硬座 ，不要全是软座

taylor1984

一双老棉鞋 发表于 2016-4-24 08:58
福建人是说不得的，祝跑得快

哪个福建车迷又撸你了嘛
这帖子那哥们也没说啥啊，最近论坛火气有点重哦

嘻嘻哈哈呵呵

Zugfan 发表于 2016-4-24 08:56
看来你哲学没学好，动不动就走极端，要么就全软座，要么就干脆不要座，好笑！真理再往前走一步就是谬误， ...

首先，我为我之前不恰当的言论向你表示歉意，希望能按你说的，理性探讨。
确实是，福厦客专通车，我肯定也是优先选择动车的。或许也只有车迷比较喜欢客专，对于普通老百姓来说还是动车来的实在。
其次你说的改硬座。铁总目前是一个公司，如果改硬座不能让他的利益增大，肯定是不会改的。要想利益增大，无非就是多增加座位，多载人，要想利益最大，还不就是跟地铁一样全无座来的实在。而且就算是加硬座肯定也要增加载客量，高铁动车经常发生停车赶人的事件

Zugfan

taylor1984 发表于 2016-4-24 10:21
又来乱说了？动车车厢整体档次不如高铁？这个结论是哪里来的，你又所有人都代表了
呵呵，尤其是在上局，普 ...

看你的说话，能感觉出来你也是有些偏激的，看问题不全面。什么高铁就是为对钱不敏感只对速度敏感等得人而生的，这明显以偏概全嘛。你不见现在普速车还是有很多人坐吗，特别是夕发朝至的进京车，进沪车等等，中国这么多人，你以为都赶时间吗，哪有整天那么多急事的，呵呵。真正非常有钱对价格一点都不在乎的人有多少，还有很多没有收入大学生等，如果没有普速车，我告诉你中国社会的流动会少一大截，发展成本或代价就高很多，很多大学生就坐不起车，或大学期间无法出去适当旅游一下等。
现在高铁的价格是高，特别是长途的高的吓人，短途的因为总票价本身不高还无所谓一点，所以高铁有一种一刀切强人所难高消费的感觉，难道不是吗？短途的每次也就只能省几十元还无所谓，但长途的要是每次能给人省个几百元还是可观的，比如长途的到北京或广州等的动不动500到700的，说句实在话，我是有些舍不得，即使坐，也只是偶尔坐坐全程体验个一次感觉下就完了，一生中碰到急事非得那么急的时候很少很少，我也宁愿选择普速卧铺，因为对于价格每个人都有一个最高心理价位，过了就适得其反了，当然土豪等不在讨论之列。
高铁或动车增加硬座不是说都是硬座，只是有个一两节车厢作为调剂，而且肯定每个人不会每次都一定会去坐硬座，只是一种选择，有时坐，有时不会坐，这看个人的体验和临时想法而定。

嘻嘻哈哈呵呵

一双老棉鞋 发表于 2016-4-24 08:58
福建人是说不得的，祝跑得快

首先我只代表我自己，如果觉得我说的有错，可以批评我，但是请不要一竿子打翻一船人。其次我也没有说不得，有人说我没教养，我也是理性讨论，也没有恶言相向。

嘻嘻哈哈呵呵

Zugfan 发表于 2016-4-24 11:28
看你的说话，能感觉出来你也是有些偏激的，看问题不全面。什么高铁就是为对钱不敏感只对速度敏感等得人而 ...

我想问你一下高铁8-9个小时，二等座是700多，假如按你说的三等座，算他400元左右好了吧，硬卧也是400元，夕发朝至，你会怎么选择？
而且像你所说的，短途来说其实没差，差的就是在长途，我反正出门肯定不会坐长途高铁，赶时间飞机，跟高铁比也贵不了多少，不赶时间硬卧。而真正需要长途来往的人，会经常坐车吗？我之前在北京读书的同学，一年也就寒暑假回家。大学生旅游一般还是周边游。经济条件不好的人，比如像我这样的，从广州到北京，就算有高铁三等座，肯定也不会选，选择范围只有硬卧和飞机。

taylor1984

Zugfan 发表于 2016-4-24 11:28
看你的说话，能感觉出来你也是有些偏激的，看问题不全面。什么高铁就是为对钱不敏感只对速度敏感等得人而 ...

最后再回复你一次，如果你还要活在自己的世界里那就没办法了
这不是人的需求
是天朝给高铁的定位就是如此，对价格敏感的，首选普速车，次选动车，这没啥好说的
另外再次提示你，以CRH2为代表的动车，在内部设置比任何380系都有过之而无不及，至于为啥自己论坛吧
至于你提大学生更扯蛋了，坐不起高铁的大学生请坐普速车，或者坐汽车，如果交通工具都承担不了，对不起，那还是别旅游了，就这么简单
至于一列高铁整这么一节车厢，那更没必要，原因我说的很清楚，因为根本就多了几个座位，也省不了钱，比动车还贵，更远贵与普速车，还不如坐普速车呢，具体实例楼上说得很明白了

一双老棉鞋

超级重要的合福 发表于 2016-4-24 09:41
看了你几次发言了，只要有人提到福建，你立马要操一遍，想问一下，你活在这个论坛上，就是为了挑衅福建人 ...

你们某几个福建人围攻我少了？版主偏袒少了？有种到版务论个明白，我已正式投诉你们的保护伞 福厦高速铁道

一双老棉鞋

嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2016-4-24 11:29
首先我只代表我自己，如果觉得我说的有错，可以批评我，但是请不要一竿子打翻一船人。其次我也没有说不得 ...

对不起，我说的不是你，是某几个福建人，他们自己也知道，正在陆续跳出来

Zugfan

taylor1984 发表于 2016-4-24 11:41
最后再回复你一次，如果你还要活在自己的世界里那就没办法了
这不是人的需求
是天朝给高铁的定位就是如此， ...

你们这些偏激之人总是把论坛搞得乌烟瘴气，建言献策总是被你们的一家之言发代替，真是懒得理你们。可以看出来你是个自大，甚至有点不自量力，喜欢装逼，冷酷没有同情心的人，喜欢用自己标榜代替中国这么多广大的老百姓的心声，笑死了！高铁有硬座你不喜欢可以不买不坐就是了，别人愿坐，你还不让坐了，笑话！送你一句大白话，萝卜青菜各有所爱！

一双老棉鞋

都是男人，大度一点吧

taylor1984

人民号机车 发表于 2016-4-24 16:51
我倒是感觉你才是生活在自己的世界里。什么叫天朝的定位？天朝讲究以人为本，人的需要才是天朝决定如何定 ...

行，等你当了铁总大领导想怎么改就怎么改
原因都说的很清楚了，还是喜欢一厢情愿的，我也没法，我倒是建议，你们好好去看看现在的二等座车厢空间很大么？以现有现有长度改成硬座能多多少个座位，如果300元高铁二等座票价现在改了能便宜多少，比起同等里程的动车票价和普速车票价又是多少？有了这些你们再好好考虑所谓的把高铁某节车厢改成硬座布局有没有实践意义

西局HXD1C

Zugfan 发表于 2016-4-24 08:46
任正非还到公司食堂吃饭呢，总理也到大学食堂吃呢，这有错吗，这也是权利！中国真么大，收入千差万别，实际 ...

欧洲那边的团体套票可以考虑借鉴。例如50欧元3个人某个区间某个时间段内随便坐。

taylor1984

人民号机车 发表于 2016-4-24 17:08
我怎么听你的口气，好像是别人提个建议，由你进行审批、答复一样？什么叫跟着闹？闹谁了？你是衙门，别人 ...

那是因为我不想回复没啥意义的东西，而且可以结合下楼主以往发帖回复经验，我觉得没有好好跟他说的必要
我是看你是讨论讲道理讲事实的人，我多补充一点
实际上天朝CRH2A、CRH380B、CRH380A在经过一次统型设计后，都通过了或多或少的空间削减，来增加了一定的定员，这也是统型车的目的之一，然后达到了这样效果后，铁总有任何下调G车、D车票价的意图或打算么？完全没有，因为优化唯一的目的是用同样的车体资源能挣到更多票价钱
包括以后的中国动车组，也肯定在这方面有所考虑的，在这样的空间已经非常被压榨基础上我不知道这种把高铁二等座改硬座的思路，能增加多少个定员？就算增加了，你指望铁总降价么？
请看看现在遍地都是D车上浮票价，什么160标准的动车组要3毛7，呵呵，以后铁总不把长三角珠三角之类的火爆地区G车票价进一步上浮那就算好了

一双老棉鞋

taylor1984 发表于 2016-4-24 17:19
那是因为我不想回复没啥意义的东西，而且可以结合下楼主以往发帖回复经验，我觉得没有好好跟他说的必要
我 ...

我请教你下，高铁一般是怎么查票，有没有钻空子的可能性

taylor1984

一双老棉鞋 发表于 2016-4-24 17:45
我请教你下，高铁一般是怎么查票，有没有钻空子的可能性

看车了啊，有的车查的很带劲，会看你的票是到哪里的，然后记录在小本上，过了那个站如果发现这个座位上还有人会再次查票，而且貌似现在管票务的手头上有个终端的，这个座位上到底有没有人一看就能知道，所以感觉，对于这种查得严的，想坐着逃票很难，除非是快到站了，她们不怎么查了
查的松的车似乎是部分区间完全不查，只要你有手段可以进站出站就行

11111

话说吵得这么厉害啊……有一个神奇的车叫CJ1不知道各位停过没...

一双老棉鞋

taylor1984 发表于 2016-4-24 17:52
看车了啊，有的车查的很带劲，会看你的票是到哪里的，然后记录在小本上，过了那个站如果发现这个座位上还 ...

有没有查的松的车，介绍一下，武汉到贵阳区间。进出站很简单，两张票就好了，中间还可以站内换乘嘛

taylor1984

一双老棉鞋 发表于 2016-4-24 17:58
有没有查的松的车，介绍一下，武汉到贵阳区间。进出站很简单，两张票就好了，中间还可以站内换乘嘛

贵阳到武汉之间的车没坐过，唯一的建议是，别买京局的车，G81就是京局的，京局的车是查票狂魔
PS:不建议逃票，闹心，不值当

Zugfan

taylor1984 发表于 2016-4-24 17:19
那是因为我不想回复没啥意义的东西，而且可以结合下楼主以往发帖回复经验，我觉得没有好好跟他说的必要
我 ...

搞得自己像是铁总工程师一样，既然自己都不知道能增加多少个座位，就不要贸然先下结论说不能增加多少个座位，这不是你定的，一切看以后的设计和理念！我不想骂你，我每次开贴，你就觉得自己像是天下最懂的人一样指手画脚嘲笑或攻击别人，不觉得自己好笑吗？！不要自负过头啊。

2208402027

真是奇怪的言论。当年我读书的时候，能够买到1354的硬卧就谢天谢地了。偶尔赶时间就坐K290的硬座。当时根本没有动车或高铁，飞机价格也很高。动车高铁的出现，在短途上面讲可以用来做通勤，长途上面讲，是补充普速车和飞机之间的空白的。然而现在又要增加3等座，以期把动高票价降下来。既然如此，说明160-250这段速度区间有需求，那么就可以如同欧洲一样，弄速度级别为200的机辆啊，何必又来拿动高说事儿？