合宁高铁二线350将引入南京南站。。。。。。

hpdyw · 发表于 2016-4-12 18:47:01

Seanz 发表于 2016-4-12 18:11
普速白天只有三对左右，其余都是晚上凌晨，即使如此榆林车上午只好绕
合宁目前本质是普速线欠账，宁西复线 ...

南京到杭州也没有直达普速铁路，需要绕芜湖或上海。现阶段还是先抓紧提速到250与宁芜扩能

红P-黑S-齐B · 发表于 2016-4-12 18:48:13

河蟹满塞发表于 2016-4-12 16:19
那么新合宁350是引入合肥南站还是合肥西站呢？如果是合肥南，那不是要侧线并入250的沪汉蓉？

有没有可能和合新统筹，在合肥枢纽引入合肥西？

hpdyw · 发表于 2016-4-12 18:48:22

河蟹满塞发表于 2016-4-12 16:23
还有就是，南京南出来，如果是走京沪高铁，那么预留接口在哪里？难道是在滁州从到发线并入新合宁350主线？要 ...

目前来看，从江浦站引出似乎是一个比较好的方案

红P-黑S-齐B · 发表于 2016-4-12 18:51:34

新合肥西发表于 2016-4-12 16:42
南环线通过拨接和新合宁正线贯通，老合宁变侧向。

这个能否实现？在哪里如何实现？

红P-黑S-齐B · 发表于 2016-4-12 18:52:42

hpdyw 发表于 2016-4-12 17:29
从滁州接入纯属给自己找事，到时候滁宁又一瓶颈。

滁宁距离有多远？完全不碍事

红P-黑S-齐B · 发表于 2016-4-12 18:53:58

hpdyw 发表于 2016-4-12 17:37
花个几十亿，最后就省十分钟？然后滁州再待个避？别搞到最后还没现在快

你还没理解内涵

红P-黑S-齐B · 发表于 2016-4-12 18:55:08

Seanz 发表于 2016-4-12 18:14
沪蓉主线通过南环线抹掉的弯不会再造一个

没明白你的意思

hpdyw · 发表于 2016-4-12 18:58:08

红P-黑S-齐B 发表于 2016-4-12 18:52
滁宁距离有多远？完全不碍事

瓶颈跟距离有什么关系？

红P-黑S-齐B · 发表于 2016-4-12 18:58:12

hpdyw 发表于 2016-4-12 18:48
目前来看，从江浦站引出似乎是一个比较好的方案

已经有汤泉联络线了，还能再插进去吗？

红P-黑S-齐B · 发表于 2016-4-12 18:59:52

hpdyw 发表于 2016-4-12 18:58
瓶颈跟距离有什么关系？

徐蚌还未告急，滁宁用得着担心吗？

Seanz · 发表于 2016-4-12 19:00:56

hpdyw 发表于 2016-4-12 18:47
南京到杭州也没有直达普速铁路，需要绕芜湖或上海。现阶段还是先抓紧提速到250与宁芜扩能

经南京杭州的最大客流方向都是上海
合肥是南京方向，还拖着宁西这么长条没高铁的干线

hpdyw · 发表于 2016-4-12 19:01:13

红P-黑S-齐B 发表于 2016-4-12 18:53
你还没理解内涵

说的是实际，投入跟产出比例，那不就亏大了。当然了，安徽胖子说了算，我们也只是提点建议

hpdyw · 发表于 2016-4-12 19:02:48

红P-黑S-齐B 发表于 2016-4-12 18:59
徐蚌还未告急，滁宁用得着担心吗？

京沪宁滁段再加上七八十对车，你算算多少趟

新合肥西 · 发表于 2016-4-12 19:08:07

红P-黑S-齐B 发表于 2016-4-12 18:51
这个能否实现？在哪里如何实现？

老线路基平移，新线肥东引出后抬升，上跨老线。。。

红P-黑S-齐B · 发表于 2016-4-12 19:09:03

hpdyw 发表于 2016-4-12 19:01
说的是实际，投入跟产出比例，那不就亏大了。当然了，安徽胖子说了算，我们也只是提点建议

老合宁已经卡脖子了，必须上马二线
老合宁上不了货车，这都不说了，宁西过来的普客，都得北上绕到蚌埠，然后再进南京，你想，这都什么状况了，难道不需要上二线
既然上二线，就得高大上，让老合宁回归本位，承担宁西通道的职责，让二线担当沪蓉大通道的任务，上南京南，进而上京沪高铁，这是主流思维

红P-黑S-齐B · 发表于 2016-4-12 19:11:00

新合肥西发表于 2016-4-12 19:08
老线路基平移，新线肥东引出后抬升，上跨老线。。。

接口在哪里？？？

hpdyw · 发表于 2016-4-12 19:21:39

红P-黑S-齐B 发表于 2016-4-12 19:09
老合宁已经卡脖子了，必须上马二线
老合宁上不了货车，这都不说了，宁西过来的普客，都得北上绕到蚌埠，然 ...

不就一趟绕蚌埠嘛，开行时间还未定，哪有你说的那样夸张。宁芜扩能以后普速都可以走芜湖。合宁二线从滁州接京沪明显不是明智之选，最好是南京南再引一条线，不过这样又要重新修桥，确实浪费，这样来看从江浦站引出还是值得考虑的选择

马鞍山 · 发表于 2016-4-12 19:30:56

新合宁接不接南京南无所谓，未来合巢马宁到南京南也可以，还能接南京的南沿江。

红P-黑S-齐B · 发表于 2016-4-12 19:32:27

hpdyw 发表于 2016-4-12 19:21
不就一趟绕蚌埠嘛，开行时间还未定，哪有你说的那样夸张。宁芜扩能以后普速都可以走芜湖。合宁二线从滁州 ...

如果不是从滁州上京沪高铁，江浦上合宁老线是最佳方案，不知道江浦能插进去不？

红P-黑S-齐B · 发表于 2016-4-12 19:34:25

马鞍山发表于 2016-4-12 19:30
新合宁接不接南京南无所谓，未来合巢马宁到南京南也可以，还能接南京的南沿江。

你还没理解内涵。。。本质是让高大上的合宁二线替换掉老线。。。

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