建议今后某些地方通过改造既有线实现高铁普铁同站换乘

一双老棉鞋

shuai 发表于 2016-4-5 10:34
有些高铁站太偏是线路规划走向使然，而不是因为拆迁问题故意不靠近城区。

像苏州北，无锡东，但凡地方政府愿意靠近市区设站，铁道部一千个一万个愿意，不要跟我说现在这么远客流也不错，那只是他们没有选择而已。

shuai

浙赣线老站不都废弃了吗？

chasms

二三线城市把高铁站建在市郊的主要原因就两个：
1. 市区拆迁费用太贵；
2. 带动郊区高铁站附近新城区的发展（虽然很多二三线城市高铁站附近的新城最终都成了“鬼城”）

cheehg

人民号机车 发表于 2016-4-5 00:01
也不完全是这么回事，铁总在对于方便乘客还是方便自己的问题上，并没有把握的正确，高普同站可以节约车站 ...

中国铁路没有以乘客的方便作为主要目的。所以从设计到实施都非常粗放。沿海铁路一些线路明明经过市区也选择在比较远的区域设站。想不通。地方政府对铁路的成见也是一个因素。把铁路迁出去再建慢速的地铁接驳。这是完全和国际相反的方向。铁路是所有轨道交通里面最快的。现在很多城市又开始改造市区里面的老站。希望能够改变这种现象。有时候老老实实学别人就可以事半功倍。偏偏要走弯路。

caolei666666

其实高铁新城在京沪沿线还是有不少成功的例子的。带动了新的产业发展，提供了更多的就业岗位，拉动了城市内需。京沪沿线的城市没有多少是实力差的城市，很多都面临着城市如何走向的问题。当政者也不是糊涂蛋，也会权衡利弊。单方面的说高铁站设站离老城区远的不利方面太片面。

caolei666666

人民号机车 发表于 2016-4-7 18:14
当政者可能不见得是铁路方便的白痴，没有利益关系也可能会从铁路运输的客观规律出发思考和决策，但是现在 ...

那沪宁沿线的高铁普铁共站不也说明当地政府没有考虑你说的这些么。铁路局和地方政府的博弈最终确定了站点的位置。各有各的权衡，不是我们一心想到的铁路方面的事情。更多的事情你没有接触不会考虑到的。所以大部分的高铁站建设的远离市区并不是拍脑瓜的结果。是博弈之后利益最大化的结果。

caolei666666

ljliangl97 发表于 2016-4-8 03:37
郊区开发新城区是为了缓解老城区而不是取代老城区成为市中心，市中心转移是劳民伤财工程而且也不应该转移， ...

上海明显是一个多中心的城市。上海的城市规划可以说是国内城市里面做的比较好的。城市中心只有一个会带来中心的严重拥堵，人口聚集，社会治安混乱。多中心的发展很好的解决了这些问题。

shuai

沪宁沿老线建了城际线，高铁当然应该远一些带到别的地方发展，否则不成了重复建设了?

shuai

中国城市化经历过几次高潮。1950年代是大力发展重工业年代，城市工业兴起引发大规模城市化。80年代以后主要是农民工进城打工。现在中国已经进入工业化后期。过去既有铁路车站周边发展起来的城区，当然越来越衰败。新的增长空间需要新的产业和新的城市化过程。因此，需要高铁新城作为城市新的发展空间。

神のまにまに

ljliangl97 发表于 2016-4-8 03:37
郊区开发新城区是为了缓解老城区而不是取代老城区成为市中心，市中心转移是劳民伤财工程而且也不应该转移， ...

谁说有河的城市中心都在河边？反例简直不要太多
如果按这个理论，伊通河应该是长春的市中心了，然而没有哪个长春人会把伊通河当成市中心吧？
同理还有沈阳的沈河、唐山的陡河、济南的黄河……
总之城市中心的形成是多方面因素决定的，不是有河流的城市其中心就一定要在河边上

kukulu

shuai 发表于 2016-3-31 22:33
中国城市大体上具有共同结构:
火车站对着的一边是市中心区。另一边是工业区，专用线，货场，煤场，也就是最 ...

哈尔滨西站是普高兼顾，距离老城区也不远，周边城市设施小区等也基本形成规模，地铁三号线即将通达，在其对面的哈西公路客运站也已经开通运营，相比之下，长春西站就边远的很，周边设施也跟不上，其实这里面存在铁路部门和市政部门规划协调等多方面的问题，还得看线路实际布局等等，很复杂啊！

shuai

kukulu 发表于 2016-4-9 18:58
哈尔滨西站是普高兼顾，距离老城区也不远，周边城市设施小区等也基本形成规模，地铁三号线即将通达，在其 ...

长春西站是过路站，始发是长春站，和天津一样，转吉林方向也停长春站。西站周边又能开发一个城市副中心，再好不过了。

神のまにまに

ljliangl97 发表于 2016-4-9 17:46
就算不是也是离不远  为什么你觉得是远离河边 因为你看的是只显示市中心一带的放大版局部地图 拿全市地图看 ...

西安我没去过，举的例子都是我熟悉而且去过的
别的先不说，黄河以前不是，现在不是，将来也不会是济南市中心，一定要说的话现在的济南市区相比老城区反而离黄河近了点。
类似的还有郑州，主城区离黄河十万八千里，黄河边上反而没什么人。
长春这种本来规模不大的城市被你说成离河流不远也是难为了，长春市中心什么红旗街桂林路要说靠近京哈线还勉强可以，说是因为靠近伊通河我想都可以笑掉大牙了。类似的还有齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯，都是河流在一边形成城市边界，而非上海广州那样的穿过城中心。
为什么你之前举中心区靠近河流的例子多数都是南方城市？那是因为南方水网密集，我在常州坐公交随便就能过3、4条河，想找个远离河流的地方都难。所以不是因为靠近河流所以有主城区，而是主城区在哪都会靠近河流。

shuai

古代内河航运很重要，因为那时交通水平。现在还那么重要吗？