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古徽新韵 发表于 2015-11-22 19:21 徐州枢纽是目前我个人认为最科学的枢纽。北上车次出徐州东站直接转郑徐,而南下车次出徐州东站经由徐州联络 ...
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taylor1984 发表于 2015-11-22 22:22 对,就是合肥枢纽的问题 而且走合武徐蚌里程多,价格高,速度慢,换向也是影响线路效率的因素,再加上徐蚌 ...
blaker 发表于 2015-11-23 09:08 沪郑 杭郑 D 要换向 你不知道?
车芸 发表于 2015-11-23 11:55 郑徐主要的作用还是中原华北对接华东。即使有郑阜商合杭,上海南京一带到郑州西安还是京沪郑徐是主流,毕竟 ...
Seanz 发表于 2015-11-23 11:01 几年之内是联系华东与华北西北的生命线。 郑阜商杭通车后会分走大部分郑州进沪进杭车,剩下的也有部分经过徐 ...
古徽新韵 发表于 2015-11-23 15:00 你好好去研究一下徐州东枢纽再来发言吧。徐州枢纽巧妙的建了一条铜山联络线使得南北两方向来车都不用换向 ...
taylor1984 发表于 2015-11-23 14:49 这点我倒是认为,即使以后商合杭郑合通车,郑州去杭州上海的主通道仍然是郑徐京沪,多数车都会走这边
blaker 发表于 2015-11-23 15:02 至少现在还在调向....................
古徽新韵 发表于 2015-11-23 15:23 我说的是现在吗?
blaker 发表于 2015-11-23 16:29 高铁接高铁 不会再进徐州站了吧
一条老棉裤 发表于 2015-11-22 18:03 最大的价值是西安,郑州,石家庄,太原可以G进沪宁杭
taylor1984 发表于 2015-11-22 16:41 津保通车可以给徐蚌节省少量运能,本身郑徐通车现在徐蚌的4对D车全部都要取消,郑徐通车也可以考虑把部分 ...
你idiot 发表于 2015-11-23 17:43 武汉到徐州走现有线路是最佳,时间和价格都很好。走郑徐就是绕路费钱,郑徐为了照顾萧县竟然比普铁还长真 ...
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