湖苏沪环评了，速度250。建设单位：沪杭客专公司。

木已成舟

Seanz 发表于 2015-7-31 10:13
线形直而且路网地位高，不妨修成类似沪杭的线路，350加20公里站距。这样至少运营头几年车少的时候，直通和 ...

不存在所谓的头几年车少的。

预计开通时，分流20对左右的浙江省内为主的D车+少量G车（分流沪杭）；分流20对左右的京沪沪宁段和沪宁城际的车，这个以北方长途为主（均经南京南，比如，上海若开哈尔滨、长春、沈阳、大连各一趟G车，那么就会安排一趟在这条线上走，同样，北京方向也分流5对左右，等等）；同时，商合杭开通后，20对以上车会经过这里；
所以不存在开通初期的车次少的问题。

猜测（以下完全是猜测，如有雷同实属巧合，如有错误应当作为我个人YY，不代表任何官方）
由于地方上希望高密度设站，可能与国家级路网的定义相冲突，需要大家有一个妥协；与沪杭不同，沪杭设站都是县/市，但这条线除了青浦、吴江、南浔、湖州外，都要在镇级设站了。