为什么没有上海虹桥经合福到深圳的G车或者D车？

厦蓉快铁

超级重要的合福 发表于 2015-7-14 19:58
一句话：杭广高铁被傻X高阻降标，绝对是他做的最大错误的一件事。中国的三个经济增长极，唯有沪广没有直线 ...

沪广无直线高铁原因有三：
1、沪广关系不像京沪与京广的关系；
2、沪广高铁线路选择较多（沿海线、沪昆+合福+沿海线、沪昆+武广、将来还有沪昆+昌深），不像京沪与京广是唯一选择；
3、沪广直线选线沿途除杭州外没有大城市！

超级重要的合福

厦蓉快铁 发表于 2015-7-15 10:21
沪广无直线高铁原因有三：
1、沪广关系不像京沪与京广的关系；
2、沪广高铁线路选择较多（沿海线、沪昆 ...

我帮你加一句话：“所以杭广之间活该没有直线高铁，南三龙梅被降级成200有砟是理所当然的”
现在说什么都来不及了，洗洗睡吧，反正可怜可悲的是未来出行的人

QQme

厦蓉快铁 发表于 2015-7-15 10:21
沪广无直线高铁原因有三：
1、沪广关系不像京沪与京广的关系；
2、沪广高铁线路选择较多（沿海线、沪昆 ...

谁告诉你沪广关系不密切？你查查每天上海南京杭州无锡宁波至广州深圳香港之间有多少个航班！？

vargas78

QQme 发表于 2015-7-15 12:15
谁告诉你沪广关系不密切？你查查每天上海南京杭州无锡宁波至广州深圳香港之间有多少个航班！？

沪广关系密切为什么就一定要有直线高铁？上海经杭州至广州的直线距离是1200公里，而你们抱怨的那条被“降标”的沪广高铁实际里程会有多少？有没有想过G车全程票价会要多少？而目前沪广间航班平日票价是多少？两端直达客流G车与航空有没有明显竞争优势，而如果要靠沿途客流就必定要开成站站乐，进一步削弱对直达客流的吸引力并且这条线上的沿途客流并不乐观，说福建客流好，那也是福厦等沿海经济发达地区。

所以说沪广在没有既有线路的情况下一步到位直接上350是不太可能的，我想很大程度上事情的真相可能就是这条线本来规划就是200时速的快铁，而被媒体误炒为高铁。类似情况还有渝长厦。

厦蓉快铁

QQme 发表于 2015-7-15 12:15
谁告诉你沪广关系不密切？你查查每天上海南京杭州无锡宁波至广州深圳香港之间有多少个航班！？

我告诉你沪广关系不密切了吗？我说的是沪广关系不是京沪与京广的关系，你看懂了吗？何况我后面还说了沪广路线选择比京沪京广较多啊！

厦蓉快铁

超级重要的合福 发表于 2015-7-15 10:51
我帮你加一句话：“所以杭广之间活该没有直线高铁，南三龙梅被降级成200有砟是理所当然的”
现在说什么都 ...

南三龙梅被降级成200有砟可能真是理所当然的，否则想想沿海福厦都还没有350多难为情啊！

赤角一生

厦蓉快铁 发表于 2015-7-15 10:21
沪广无直线高铁原因有三：
1、沪广关系不像京沪与京广的关系；
2、沪广高铁线路选择较多（沿海线、沪昆 ...

杭深线除了杭州，宁波，温州，福州，莆田，泉州，厦门，潮汕地区，虽然不大，但是在经济和区域位置上只怕不是小城市吧

leeze

以武广的长沙到广州段的车次数量，和广铁对广深港高铁的态度，上海到深圳要开走京广的G车可能性是不大了。为了照顾沪昆上饶以东段到深圳的客流，个人预测在一年内甚至半年内肯定会开上海走合福到深圳的G车。

william1988

leeze 发表于 2015-7-15 23:30
以武广的长沙到广州段的车次数量，和广铁对广深港高铁的态度，上海到深圳要开走京广的G车可能性是不大了。为 ...

年底新金温通车，走杭长，新金温，沿海到深圳。

超级重要的合福

vargas78 发表于 2015-7-15 12:40
沪广关系密切为什么就一定要有直线高铁？上海经杭州至广州的直线距离是1200公里，而你们抱怨的那条被“降 ...

说福建客流好，那也是福厦等沿海经济发达地区。

所以说沪广在没有既有线路的情况下一步到位直接上350是不太可能的，我想很大程度上事情的真相可能就是这条线本来规划就是200时速的快铁，而被媒体误炒为高铁。

就冲你以上这两句话，就知道你对福建一点都不了解。就你这样凭空想象的思维完全没有任何资格来评价。

超级重要的合福

厦蓉快铁 发表于 2015-7-15 20:37
南三龙梅被降级成200有砟可能真是理所当然的，否则想想沿海福厦都还没有350多难为情啊！

来了来了，就是这种思想害死了福建人民，就是这种思想害死了沪粤人民，就是这种思想害了全国路网。难怪当年铁道部重审时，省里没有做任何的努力。

我就问一问：
难道南龙只服务了南三龙人民，沿海各市没有好处吗？？？
难道杭广(南三龙)建了300+的标准，福州、莆田、泉州、厦门、漳州的车就不会上去跑吗？？？？？？
难道南龙按300+建，沿海人民要捐款？
难道南龙按200建，沿海人民要分钱？

厦蓉快铁

赤角一生 发表于 2015-7-15 22:30
杭深线除了杭州，宁波，温州，福州，莆田，泉州，厦门，潮汕地区，虽然不大，但是在经济和区域位置上只怕 ...

我说的是直线选线除了杭州没有大城市啊！你看清楚了吗？沿海线是直线吗！

厦蓉快铁

超级重要的合福 发表于 2015-7-16 08:15
来了来了，就是这种思想害死了福建人民，就是这种思想害死了沪粤人民，就是这种思想害了全国路网。难怪当 ...

实际就是这种思想在害人哦！你不看看江西的南北向铁路，那还是经过省会城市的国家主干铁路京九线的沿线呢！所以呢，别激动！现实就是这么回事！你不看现在竟然还有0元建贯穿全省的350高铁的地方吗！

leeze

william1988 发表于 2015-7-16 01:17
年底新金温通车，走杭长，新金温，沿海到深圳。

走这个路径估计有点难度，这个路径跟走合福里程也差不了多少，虽说可能里程会少一点，但时间会多，比现在的走沿海时间缩短不了多少，但新增覆盖到的客流区域没有走合福的多。

vargas78

超级重要的合福 发表于 2015-7-16 08:06
说福建客流好，那也是福厦等沿海经济发达地区。

所以说沪广在没有既有线路的情况下一步到位直接上350是 ...

沿海升级成350的可能性，比所谓的沪广直线上350大。有沿海350的情况下，沪广直线还有必要350吗？

超级重要的合福

vargas78 发表于 2015-7-16 09:24
沿海升级成350的可能性，比所谓的沪广直线上350大。有沿海350的情况下，沪广直线还有必要350吗？

本来2015年可以实现的事情，偏要等到十年甚至更长的时间。
这种思维也太。。。，请原谅我，我真的想不通这种瞎等几十年有什么好处

超级重要的合福

厦蓉快铁 发表于 2015-7-16 08:30
实际就是这种思想在害人哦！你不看看江西的南北向铁路，那还是经过省会城市的国家主干铁路京九线的沿线呢 ...

容我叹一口气：唉。。。。。。。。。。。

vargas78

超级重要的合福 发表于 2015-7-16 11:05
本来2015年可以实现的事情，偏要等到十年甚至更长的时间。
这种思维也太。。。，请原谅我，我真的想不通 ...

完全走直线（或者近似直线）的高铁线路并不多，如果要说直线（或者近似直线），杭长应该是杭州-临安-黄山-景德镇-南昌-高安-上高-万载-浏阳-长沙。武广应该是武汉-咸宁-宜春-井岗山-大余-韶关-广州。但实际上呢？所以说沪广要上350，也只会是沿海升级350，而南三龙这条只会是200的快铁。

taylor1984

vargas78 发表于 2015-7-16 11:19
完全走直线（或者近似直线）的高铁线路并不多，如果要说直线（或者近似直线），杭长应该是杭州-临安-黄山 ...

其实沿海线最绕的是杭州宁波温州有个折角，新金温虽然有一定取直线但仍然不够
如果传说的杭温350能搞定，就很直了，届时沿海线分段350，从福厦开始，勉强算是个通道吧

超级重要的合福

vargas78 发表于 2015-7-16 11:19
完全走直线（或者近似直线）的高铁线路并不多，如果要说直线（或者近似直线），杭长应该是杭州-临安-黄山 ...

你说的没有错，但你忘了一点，我说的问题是基于杭广(南龙)原规划350，而且在2010年时也以这个标准开工了。
也就是说，杭广350本来是已经可实现的事情，现在被人为改变了。这就不适用你说的观点了。

其实说的这么多，我并不是纠结于这个，只是LZ说到沪广G的事，让我想到南龙降标太可惜了，本来是多方共赢的事情