只需一步,快速开始
vargas78 发表于 2015-7-12 11:04 所以说如果能在南昌西换向会好点,无论是里程方面还是换乘方面。但在南昌西沪昆线的来车进不了昌福场,南 ...
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vargas78 发表于 2015-7-12 15:19 对,南昌西站沪昆场往长沙方向端有双向联络线,这两趟D车是从长沙方向过来时进站前就通过联络线直接进昌福 ...
alavis 发表于 2015-7-12 20:25 横岗站换向就可以了,不用一路跑到南昌站
taylor1984 发表于 2015-7-12 15:25 跟浙江这些站没关系,这些地方要去深圳不如把沪广G延长1,2对去深圳北 绕合福都绕成麻花了 至于其他合福 ...
alavis 发表于 2015-7-12 20:35 沪杭/广的非标杆G旅速也不咋地。再把广深段的票价和时间加上去,已经没什么性价比了。 比如义乌—广州南 ...
厦蓉快铁 发表于 2015-7-12 20:31 昌福与昌赣的西南联络线其实只对从昌九城际进南昌西南下的列车有用,沪昆长沙方向过来的列车跨线经昌赣南 ...
我觉得昌赣-昌福的西南联络线主要是用来让昌赣客专借经昌福引入南昌西站,让南昌西能接发部分赣州方向的列车。长沙方向至赣州方向未来有渝长厦快速铁路,根本不需要绕到南昌来。
关键是在南昌铁路枢纽的总体布置中,对于沪昆高铁与京九高铁(昌赣客专)的东-南方向跨线到底是怎么安排的。如果早有安排要修建沪昆-昌赣东南联络线就会有预留。最脑洞大开的可能是根本就没安排!本来在南昌西站的东端也设一个和西端一样的双向高架上跨联络线就解决所有问题,连站内那个切割正线的渡线都不用了。如果说东端离赣江太近没地方,那也可以设到赣江东岸。
厦蓉快铁 发表于 2015-7-12 20:33 这不就直接跨越南昌了!又一个向塘吗!
南局南段韶山9改 发表于 2015-7-12 21:22 横岗站扩建至三个站台,并且计划把目前的京九正线改为昌赣正线,京九线改外包整个站场。意图很明显,预留 ...
leeze 发表于 2015-7-12 18:45 上饶及以东走合福杭深线到深圳比走沪昆京广到深圳里程少差不多三百公里,就算是去掉武广的里程水份,也还 ...
taylor1984 发表于 2015-7-12 21:44 你不说还真没注意,走沪昆京广的里程更长 只是惯性觉得走干线似乎更近 不过说真的,去厦门及以南走合福 ...
vargas78 发表于 2015-7-12 21:39 又搞出一个“向塘”?按南昌市政公交这尿性,又是一个坑!南昌局果然“NC”,这种安排还不如修东南联络线 ...
alavis 发表于 2015-7-12 21:46 走京广去深圳,长沙南—衡阳东这一段卡脖子了
taylor1984 发表于 2015-7-12 21:48 查了下12306,不说长沙-衡阳了,长沙-广州南都97对车了,京广高铁啥时候车那么多了,有点夸张
alavis 发表于 2015-7-12 21:52 当时只有武广的时候,本线车次数量就很多了,后来不断塞跨线车和长途车。 衡柳催悲了,被这一段卡着,到 ...
南局南段韶山9改 发表于 2015-7-12 21:48 横岗站离地铁三号线起点站只有3公里,离BRT1线起点站距离也是如此,各方面条件比向塘好多了。
最后三公里,大包小包打摩的?那个BRT,没看都被人喷成啥了?这是市政配套方面。铁路方面问题也不少,南昌站出来17.9公里就是横岗站,要不要停?不停?换乘不方便,停?做为沪昆-京九(昌赣)的跨线换乘站,是不是要安排大量本线车停靠,这种情况下你确定3个站台最多5个站台面够用?
taylor1984 发表于 2015-7-12 21:54 上饶到广州南还真有一趟快车啊 G1305从上饶到广州南居然只要5小时04分,转个G6141全程下来才5小时48分
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