为什么没有上海虹桥经合福到深圳的G车或者D车？

vargas78

超级重要的合福 发表于 2015-7-16 12:59
你说的没有错，但你忘了一点，我说的问题是基于杭广(南龙)原规划350，而且在2010年时也以这个标准开工了。 ...

这和整个国家的宏观经济形势有关，当初四万亿的时候，各地上了很多超前太多的基建项目。到后来经济有过热迹象，又开始往回缩，所以说有时候上项目是要看时机的。

如果说在合理预测之下未来30-50年间，沪广间沿海线和南三龙确实只需要一条350，而另一条200的就可以满足需要的话，让你来决策你会怎么选择？

超级重要的合福

vargas78 发表于 2015-7-16 14:25
这和整个国家的宏观经济形势有关，当初四万亿的时候，各地上了很多超前太多的基建项目。到后来经济有过热 ...

如果说在合理预测之下，沪广间沿海线和南三龙都有机会建350，
选择建南龙350，就可以立刻实现，而且未来沿海实现350也只是时间问题。也就是两条都有350的机会
选择建沿海350，那全线通车至少也要10年-20年后才能实现，而且南龙就基本上是永远没机会上350了。
现在让你来决策你会怎么选择？

vargas78

超级重要的合福 发表于 2015-7-16 15:55
如果说在合理预测之下，沪广间沿海线和南三龙都有机会建350，
选择建南龙350，就可以立刻实现，而且未来 ...

你也承认如果沿海和南三龙二选一的话，必定是选沿海，所以说上项目也要靠时机。碰上四万亿，什么都好说，碰上经济过热需要调整，就只能……