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厦门火车站北站房最快11月完工 未来与BRT、飞机无缝换乘

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发表于 2015-5-13 11:21:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
厦门火车站北站房屋盖钢架滑移工程正在进行。记者 唐光峰 摄
  厦门网-海西晨报讯 记者 雷妤
  厦门火车站建设又有了新进展。昨日,北站房屋盖网架顺利滑移,按期完成了商业加层吊装、网架首吊、网架封顶三大节点。中铁建工厦门站改项目总工吴金洋介绍,最快今年11月,北站房可完成建设。
  据悉,厦门火车站南站房今年2月4日启用后,北站房仍在建设,按计划今年年底投用,届时厦门火车站设施将全部投用。
  [进展]
  北站房屋盖顺利滑移
  记者在施工现场看到,北站房主体建设已经完成,现场正在进行网架封底工程,其屋盖钢架滑移方向自北向南,整体以接近6米/小时的速度滑行,两小时约向前滑移8.6米。截至昨日下午,屋盖钢架顺利完成滑移量的50%。
  吴金洋告诉记者,钢结构拼装及滑移施工过程并不容易,他们克服了场地狭小、既有线施工和构建拼装精度要求高等难题。该工程完工后,今年7月,施工单位将着手开始屋面工程建设。
  与南站房结构相同,北站房一层为安检区、进站层,二层为高架候车厅,南北两个站房相连,构成一个建筑主体。
  不同于南站房只有一个售票厅,北站房左右两边各有一个售票厅,其中一个为自动售票厅。有趣的是,火车站建在斜坡上,北站房售票厅所处的高度相当于一个二层建筑。这也使得今后旅客若从南站房出站,需要乘坐扶梯才能到达南广场;而若从北站房出站,出站后即为北广场。
  [设计]
  北站房与BRT相接
  远期来看,厦门火车站未来开行动车数可达100对,日均发送旅客达8万人,人流量十分密集。按规划,厦门火车站今后将成为厦门重要的交通枢纽,实现BRT、公交、出租车、大巴、地铁、火车、飞机无缝换乘。
  施工单位介绍,北站房将建一条走道,连接BRT火车站站点,出了BRT就可直接通过走道到达北站房。
  同时,北广场施工时预留了地铁3号线的出口。记者看到,北广场地铁竖井施工正在进行。吴金洋介绍,年底北站房启用后,竖井出口处会暂时封闭,地下将继续施工。今后从这里乘坐地铁3号线可直达翔安新机场。








发表于 2015-5-13 11:29:28 | 显示全部楼层
灰机呀!
发表于 2015-5-13 11:37:00 | 显示全部楼层
发表于 2015-5-13 18:34:48 | 显示全部楼层
8个站台面而已,一天能接100对动车始发终到吗?
发表于 2015-5-13 18:51:00 来自手机 | 显示全部楼层
期待厦门站北站房
发表于 2015-5-13 18:53:24 | 显示全部楼层
南昌西~宁波D 发表于 2015-5-13 18:34
8个站台面而已,一天能接100对动车始发终到吗?

应该可以吧。不然记者也不会乱说。记者采访资料肯定来自火车站方面
发表于 2015-5-13 19:24:49 | 显示全部楼层
未来各种G车会不会移到厦门,厦门北进岛有些费时
发表于 2015-5-13 19:47:04 | 显示全部楼层
vcathena 发表于 2015-5-13 19:24
未来各种G车会不会移到厦门,厦门北进岛有些费时

厦门枢纽里似乎没有C2信号?
头像被屏蔽
发表于 2015-5-13 21:12:51 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2015-5-13 21:16:51 来自手机 | 显示全部楼层
什么时候能改造信号就好了  至少以后省内的G车能进厦门岛  厦北坐BRT进岛绕了一圈
发表于 2015-5-13 21:32:33 | 显示全部楼层
tdh9000 发表于 2015-5-13 21:12
厦门,真的有必要修地铁吗?

地面交通已经不堪重负。市区道路又那么窄。
BRT现在的高峰日客流量已经超过30万,以后只会越来越挤。这个数字已经是地铁级别。
拿公交车运地铁的发送量,当初发改委那帮XX真该扇自己耳光
发表于 2015-5-13 21:49:26 | 显示全部楼层
福建CRHer 发表于 2015-5-13 18:53
应该可以吧。不然记者也不会乱说。记者采访资料肯定来自火车站方面

现在5个站台面在用也才接发不到40对列车的始发终到啊
发表于 2015-5-13 22:09:30 | 显示全部楼层
南昌西~宁波D 发表于 2015-5-13 21:49
现在5个站台面在用也才接发不到40对列车的始发终到啊

厦门站没改造前也接发了不少80对。
发表于 2015-5-13 22:11:07 | 显示全部楼层
tdh9000 发表于 2015-5-13 21:12
厦门,真的有必要修地铁吗?

地铁能做大整个城市的通行半径,人们的工作生活半径,缩短岛内岛外差距,促进各大片区协调发展。
发表于 2015-5-13 22:13:02 | 显示全部楼层
跟飞机无缝换乘。。。。。
发表于 2015-5-13 22:24:58 | 显示全部楼层
funnyface 发表于 2015-5-13 22:09
厦门站没改造前也接发了不少80对。

没有吧,是80趟吧。以前福厦线才多少对车
发表于 2015-5-13 22:59:13 | 显示全部楼层
翔安机场还早么!
不过BRT确实可以跟高崎机场的T4候机楼无缝换乘,BRT车站就在T4旁边,方便极了!
发表于 2015-5-13 23:33:04 | 显示全部楼层
alavis 发表于 2015-5-13 21:32
地面交通已经不堪重负。市区道路又那么窄。
BRT现在的高峰日客流量已经超过30万,以后只会越来越挤。这个 ...

你小看BRT了。某种程度来说,厦门这种方案才是优秀方案,除了不是电车,和地铁有什么区别?
而且,车速还比地铁快,容量增加只要加车就行了,还能借道超车。



发表于 2015-5-13 23:37:48 来自手机 | 显示全部楼层
还不如重新启用高琦站
发表于 2015-5-13 23:38:20 来自手机 | 显示全部楼层
木已成舟 发表于 2015-5-13 10:33
你小看BRT了。某种程度来说,厦门这种方案才是优秀方案,除了不是电车,和地铁有什么区别?
而且,车速还 ...

有轨电车可以重联 BRT不能
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