厦门火车站北站房最快11月完工 未来与BRT、飞机无缝换乘

无忧草

kekedog 发表于 2015-5-14 09:37
假设是高架轨道交通呢？

没有假说。假说的东西是无限的，可以任意。

南昌西~宁波D

扬州高铁站 发表于 2015-5-14 10:18
半小时一个始发终到，五小时十对了，八个站台十六面，五个小时就可以接发一百六十对了，现在很多都是二十 ...

你看清楚哦，厦门站是只有8个站台面。  北站房1//23//45///67//8南站房，黄底表面建成现在使用中的

七七八八

alavis 发表于 2015-5-13 21:32
地面交通已经不堪重负。市区道路又那么窄。
BRT现在的高峰日客流量已经超过30万，以后只会越来越挤。这个 ...

一条轨道线预计投资80亿元以上，总体投资数额比较大，又担心客流和规模达不到轨道交通的要求，最终没有按轨道交通的规划建设，而是建成了快速公交，也就是现在的BRT。 http://news.xmnn.cn/xmxw/201112/t20111227_2121334.htm

七七八八

alavis 发表于 2015-5-13 23:41
如果当初只是为了BRT，还这么奢侈地修高架线干嘛。。。
BRT的运量能和地铁比么。现在的BRT看不出有多少扩 ...

当时建设BRT时已经考虑此线要兼顾提升为轨道交通，例如场站、站点、结构、转弯半径等设计方案，都是按照中量级轨道交通的规模设计的。也就是说，如果在BRT线路上铺上轨道，加上电器设备，就变成了中型轨道交通。 http://news.xmnn.cn/xmxw/201112/t20111227_2121334.htm

七七八八

kekedog 发表于 2015-5-14 00:33
还是那句话，天朝的发改委让厦门有钱也不能任性，嘿。。。

一条轨道线预计投资80亿元以上，总体投资数额比较大，又担心客流和规模达不到轨道交通的要求，最终没有按轨道交通的规划建设，而是建成了快速公交，也就是现在的BRT。 http://news.xmnn.cn/xmxw/201112/t20111227_2121334.htm

七七八八

吴子 发表于 2015-5-14 00:43
BRT还是不错的，弥补了地铁路线的不足。当初厦门想建地铁，不批，这才建了BRT替代。而且，确实有将来改建为 ...

一条轨道线预计投资80亿元以上，总体投资数额比较大，又担心客流和规模达不到轨道交通的要求，最终没有按轨道交通的规划建设，而是建成了快速公交，也就是现在的BRT。

建设轨道交通的同时，BRT还是要保留的。轨道交通是以走廊形式出现的，如果要增加公交客流输送的覆盖面，BRT就是一种很好的公共交通的补充，常规公交就是以短途运输为主，也可以与BRT形成良好的衔接。因此，将来的城市公交体系就是由轨道交通、快速公交和常规公交三个部分共同组成。 http://news.xmnn.cn/xmxw/201112/t20111227_2121334.htm

kekedog

七七八八 发表于 2015-5-14 01:50
一条轨道线预计投资80亿元以上，总体投资数额比较大，又担心客流和规模达不到轨道交通的要求，最终没有按 ...

假设是高架轨道交通，根本不要80亿，那个显然是要修成地下铁道的

七七八八

无忧草 发表于 2015-5-14 08:20
8个台面接发100对绝是轻松的事，可以算一下早上六点到晚上十一点，十七小时时间，平均每台接12.5对，81.6分 ...

为何客流这么猛可能和低票价关系非常大。北京地铁涨价后，当时客流量比涨价前减少10%。厦门BRT起步价现金5毛，公交卡才3毛，太便宜了。http://brtxm.com/   

有没有其他城市公交5毛钱起步的？至少都是1块钱吧。

七七八八

kekedog 发表于 2015-5-14 14:56
假设是高架轨道交通，根本不要80亿，那个显然是要修成地下铁道的

是你更懂还是城市各种专家更懂？

七七八八

对于某些人来说，自己家乡不修个地铁、不修个350的高铁，会觉得非常没面子，很不好意思，论坛里发言都没底气。以前有地铁的都是大城市，现在有地铁不能说是大城市，全国在修地铁的城市很多，江苏无锡有地铁，无锡不是大城市，只能说是发达城市。
很多人老拿现在的状况去质疑当初为什么不那样做，这种看法明显错误。厦门BRT2008年建成，当时能建地铁的城市有几个？当时的大环境怎样？铁路建设现在非常快，08年你知道高铁会火？

alavis

七七八八 发表于 2015-5-14 15:04
为何客流这么猛可能和低票价关系非常大。北京地铁涨价后，当时客流量比涨价前减少10%。厦门BRT起步价现金 ...

北京公交普通卡4毛，学生卡2毛起步谢谢

kekedog

七七八八 发表于 2015-5-14 02:06
是你更懂还是城市各种专家更懂？

那些人眼中 轨道交通就是地铁

alavis

木已成舟 发表于 2015-5-14 10:40
给你个参考造价：
上海地铁，造地下线，平均每公里6亿以上；造高架线，平均每公里3—4亿（高架线一般造在 ...

厦门BRT项目是2008年投产的。开工建设那会儿，地价还很便宜。
人口是略少，不过厦门岛内的道路交通状况和出岛通道呢。同等规模的国外城市，地铁+市域线路都足够修好几条了。明明是国内轨道交通建设整体落后作祟。包括某些修了6A、4A甚至3A的线路。
BRT出岛是利用集美大桥的2个车道，而且承担厦门北站、集美、同安进岛客流。照这么说，就应该用轨交。

七七八八

kekedog 发表于 2015-5-14 16:22
那些人眼中 轨道交通就是地铁

有没有哪个省，省会比其他城市晚建成地铁？

alavis

七七八八 发表于 2015-5-14 15:24
对于某些人来说，自己家乡不修个地铁、不修个350的高铁，会觉得非常没面子，很不好意思，论坛里发言都没底气 ...

所以呢？当时厦门想到要解决市内通勤问题，因为“京沪广只修了XX条，XX城市都还没有地铁”，厦门就不能修地铁？等级观念真是有趣。
另外，专家们这么懂，又是怎么搞出上海16号线，广州6号线这种3A、4A，开通就爆棚的线路呢

珍是杯具惹

七七八八 发表于 2015-5-14 15:04
为何客流这么猛可能和低票价关系非常大。北京地铁涨价后，当时客流量比涨价前减少10%。厦门BRT起步价现金 ...

那是BRT链接线车刷公交卡三毛，连接线都很短的好伐。正常公交车不出岛一块，出岛跨区两块

珍是杯具惹

地铁还要到2018年才修好，现在岛内各个节点都很堵啊

珍是杯具惹

现在的BRT线以后可能改造为轨道交通4号线不过这还是没影子的事