【合福高铁车次时刻表】【合福高铁停站表】转自CRH380AL动车组

taylor1984 · 发表于 2015-5-2 21:32:16

alavis 发表于 2015-5-2 16:28
太TMD没节操了。那边京沈拼了老命，开大标杆(走津秦，只停天津)跑进3小时58分。这边一路300，还这样任性的 ...

说明运行图又是硬塞进去，没有整体优化
新车果断待毙多啊
京沪不知道有没有好好优化下，否则加这么多车，图又是稀烂

孔夫子 · 发表于 2015-5-2 21:43:58

肯定有被虐的不错样子的

alavis · 发表于 2015-5-2 21:52:08

taylor1984 发表于 2015-5-2 21:32
说明运行图又是硬塞进去，没有整体优化
新车果断待毙多啊
京沪不知道有没有好好优化下，否则加这么多车 ...

见缝插针呗。未见得是待毙，但是停个5、6分也是挺矬的。目测杭州东那样卡脖子的地方，停站时间不少。。。
5小时30分的沪福G还有那个沪黄G真是乱搞。
下行标杆插在G13之前，顺便踩了G117一脚。上行G28跟着G30，算是没怎么折腾运行图了

taylor1984 · 发表于 2015-5-2 21:57:13

alavis 发表于 2015-5-2 21:52
见缝插针呗。未见得是待毙，但是停个5、6分也是挺矬的。目测杭州东那样卡脖子的地方，停站时间不少。。。 ...

停得久是个问题，G55每次压缩出来的时间全都在杭州东的停点上了，一停超过15分钟，太感人了，而且踩了一次G581，待毙一次，再踩一次，这就是现在感人的运行图
还有一种情况是，明明都是一站直达，且没有联络线不同的因素，但是部分车次在同样区间就是慢个几分钟

alavis · 发表于 2015-5-2 22:17:51

taylor1984 发表于 2015-5-2 21:57
停得久是个问题，G55每次压缩出来的时间全都在杭州东的停点上了，一停超过15分钟，太感人了，而且踩了一次 ...

165现在还是停15分钟，感人吧

小猪Z10次 · 发表于 2015-5-2 22:31:07

沪港高铁发表于 2015-5-1 23:43
贱人就是矫情。
沪昆高铁客流强大关你乡巴佬江山什么事，还不是小站一个
合福高铁就是要运椅子，又关你 ...

靠，我大江山躺着中枪啊，此江非彼江哦。。。。

fjgcxy · 发表于 2015-5-2 22:48:58

沪福取消了好几对D。然后增加的G却不停福州南？有人知道为何么。

caobing · 发表于 2015-5-2 22:58:09

taylor1984 发表于 2015-5-2 21:57
停得久是个问题，G55每次压缩出来的时间全都在杭州东的停点上了，一停超过15分钟，太感人了，而且踩了一次 ...

G55跟G581确实是脑残拍脑袋出来的图片，既然过完南京后已经让G55踩了G581，而且G55也确实早于G581到杭州，居然还愣是把G55摁在杭州东待避G581，接着再让G581在余姚待避G55，真是呆逼拍的图

福厦高速铁道 · 发表于 2015-5-2 22:58:33

edwardowen 发表于 2015-5-2 16:46
上海虹桥到黄山, 那是怎么开能开到4小时46分的? 估计这待毙的要跟原来京沪上面的D315的差不多惨吧

上饶换向就要20分了，沪昆——合福联络线还要多花几分钟。光一个上饶枢纽耗时就要半小时左右。

taylor1984 · 发表于 2015-5-2 23:05:17

alavis 发表于 2015-5-2 22:17
165现在还是停15分钟，感人吧

当然，酸爽得很
而且自从上次杭州南枢纽走法改变，压缩时间后，G165/G55我各坐两次，每次在杭甬上都晚点（其中一次杭州东还晚点发车），然后靠在宁波的感人长时间停车拉回来，G55晚点顺带让G581也晚点了

alavis · 发表于 2015-5-2 23:05:55

本帖最后由 alavis 于 2015-5-2 23:09 编辑

福厦高速铁道发表于 2015-5-2 22:58
上饶换向就要20分了，沪昆——合福联络线还要多花几分钟。光一个上饶枢纽耗时就要半小时左右。

沪黄G在沪饶之间被踩出翔了么。光一个上饶枢纽的问题，不至于把它搞到4小时46分出来

alavis · 发表于 2015-5-2 23:22:00

本帖最后由 alavis 于 2015-5-2 23:24 编辑

taylor1984 发表于 2015-5-2 23:05
当然，酸爽得很
而且自从上次杭州南枢纽走法改变，压缩时间后，G165/G55我各坐两次，每次在杭甬上都晚点 ...

太佩服G55/581在宁杭甬的排图了，纯属吃饱了撑着
现在的DG排图已经够水的了，还能每次晚点。。。
你所说的同样区间慢个几分钟的排图，看样子是为了给晚点擦屁股吧

南昌西~宁波D · 发表于 2015-5-3 00:31:02

caobing 发表于 2015-5-2 22:58
G55跟G581确实是脑残拍脑袋出来的图片，既然过完南京后已经让G55踩了G581，而且G55也确实早于G581到杭州， ...

竟然有这种事发生

怎么排图的

chhxyg · 发表于 2015-5-3 08:59:06

G635合肥南—广州南的时间点不好，到广州南后已经没有地铁了。如果在合肥南13：00发车就好了。

chhxyg · 发表于 2015-5-3 09:01:16

巢湖东G635、G636双向停靠。

漳州站 · 发表于 2015-5-3 09:44:37

只想说一句：
伪G真够多的！性价比在哪呢？
喜闻乐见全民继续转车！

leeze · 发表于 2015-5-3 12:03:08

一江山发表于 2015-5-1 20:12
由于合福沿线欠缺密集的人口和发达的经济，所以调图原则是尽量扩大高铁的影响力，多开车次，不遗忘地下散落 ...

真佩服你想怎么说就怎么说，沿海线停站多，是因为沿线经济发达，人口多，客流多，所以多停站多拉客流。合福停站多是因为沿线经济不发达，人口少，客流少，所以多停站，多增加影响力。怎么说怎么都是你的理。

leeze · 发表于 2015-5-3 12:05:35

一江山发表于 2015-5-1 20:15
开了一场盛大的宴席，却没有多少人赏光，呵呵。

没开通时，说合福最多250的速度，说合福开不了几对车，现在车次出来了，就说车次虽说这么多，但没人会赏光，意思是等着运椅子了。不知以后要是客流上来了，车次不减反而增加了，你又要怎样说了。

edwardowen · 发表于 2015-5-3 12:55:07

福厦高速铁道发表于 2015-5-2 22:58
上饶换向就要20分了，沪昆——合福联络线还要多花几分钟。光一个上饶枢纽耗时就要半小时左右。

少建一条联络线的后果,估计当时设计的时候, 认为沪昆转合福合肥方向的需求不大.

木已成舟 · 发表于 2015-5-3 15:55:32

edwardowen 发表于 2015-5-3 12:55
少建一条联络线的后果,估计当时设计的时候, 认为沪昆转合福合肥方向的需求不大.

确实不大，目前也是各跨线方向中，车最少的方向。
另外，换向也没多少时间。G7341杭州换向，图定停车13分，

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