大同时速200公里客运机车轻量化转向架设计告捷

liutom701031 · 发表于 2015-4-18 23:52:10

铁道游击队长发表于 2015-4-18 23:17
穷兄弟们有几家趁得起25KV工频电气化铁路的

用低电压的，给他们换个变压器就是了

huamao_zhh · 发表于 2015-4-19 00:00:02

liutom701031 发表于 2015-4-18 23:52
用低电压的，给他们换个变压器就是了

这太累了，而且换一个主变也不便宜呢。

SS8的结果除了进入铁博外，估计也就是机务段会留下展示了，对于其来说，比别的车型都危险。

现在就想知道新的200的客车会不会是25C基础上研制的新车型或者干脆复产25C，可以不用不锈钢，用铝合金或者钛合金也不错的选择呢。尤其是钛合金，可以大量相关产业的大发展。

cgs · 发表于 2015-4-19 06:27:39

汉宜动车时速不过200，如上200级机辆，成本、票价处于高位的动车车该下课了。

liutom701031 · 发表于 2015-4-19 11:08:36

cgs 发表于 2015-4-19 06:27
汉宜动车时速不过200，如上200级机辆，成本、票价处于高位的动车车该下课了。

动力集中也让CRH满地找牙，现在的动车这么贵，唯一的理由就是动力集中车不能用。

liutom701031 · 发表于 2015-4-19 11:10:03

huamao_zhh 发表于 2015-4-19 00:00
这太累了，而且换一个主变也不便宜呢。

SS8的结果除了进入铁博外，估计也就是机务段会留下展示了，对于 ...

黑兄弟们条件真不行的话，可以给他们换个小功率的主变，凑合着用呗，封存了也就烂掉了

cooldogzby · 发表于 2015-4-19 11:52:59

本帖最后由 cooldogzby 于 2015-4-19 11:56 编辑

huamao_zhh 发表于 2015-4-19 00:00
这太累了，而且换一个主变也不便宜呢。

SS8的结果除了进入铁博外，估计也就是机务段会留下展示了，对于 ...

其实真心觉得把老SS、DF降级成120的机子就可以了，稍微调一下传动比。也不至于就这样过早地报废。客二客一就交给1D和3D以及未来的内燃准高吧。
话说把这些老车降成120，用120的传动比，加速能力就不会像如今这样差劲了吧。

huamao_zhh · 发表于 2015-4-19 14:00:50

本帖最后由 huamao_zhh 于 2015-4-19 14:01 编辑

cooldogzby 发表于 2015-4-19 11:52
其实真心觉得把老SS、DF降级成120的机子就可以了，稍微调一下传动比。也不至于就这样过早地报废。客二客 ...

不报废怎样配属新车呢？产能严重过剩，铁总需要100台，结果南车北车各自照着150台生产，铁总采购了300台，结果200台是多余的。

东风系列好些，毕竟电力机车无法替代内然机车，韶山是最郁闷。

铁道游击队长 · 发表于 2015-4-19 14:38:00

liutom701031 发表于 2015-4-18 23:49
我当年为了中华之星的事，查过几乎所有中华之星和蓝箭的公开报道，蓝箭公开报道中的多次故障都是空调失灵 ...

广东那地方，你就是开着车门，又有啥用？等待救援的功夫，玩命跑都到站了吧？表示不太能理解
姑且还不说我前面提到的俩空调同时坏掉的情况，就算全坏了，该车乘客亦可前往其他车厢避难啊，怎么会轻易的正线停车开门呢，不能理解
2000年时空调早就普及了，别的车咋没这故障率？当然这车的空调，型号肯定不一样
电机的问题，如果跑160还断，那恐怕不仅仅是材料问题了，设计应该也有问题
SS8那电机比蓝箭沉的多，不是也没掉吗

铁道游击队长 · 发表于 2015-4-19 14:39:25

liutom701031 发表于 2015-4-18 23:52
用低电压的，给他们换个变压器就是了

这就不是电压的问题，而是波形的问题啊

铁道游击队长 · 发表于 2015-4-19 14:43:01

liutom701031 发表于 2015-4-19 11:10
黑兄弟们条件真不行的话，可以给他们换个小功率的主变，凑合着用呗，封存了也就烂掉了

黑兄弟哪来的网？有几家是准轨的？
除了南非，恐怕没电气化铁路了吧

铁道游击队长 · 发表于 2015-4-19 14:44:48

cooldogzby 发表于 2015-4-19 11:52
其实真心觉得把老SS、DF降级成120的机子就可以了，稍微调一下传动比。也不至于就这样过早地报废。客二客 ...

放大牵引力不是这么简单的，黏着就是问题了
SS9才21吨，弄个480的牵引力，闹呢

huamao_zhh · 发表于 2015-4-19 15:19:13

liutom701031 发表于 2015-4-19 11:10
黑兄弟们条件真不行的话，可以给他们换个小功率的主变，凑合着用呗，封存了也就烂掉了

那个没办法，这是换个方式的浪费和腐败。

冯小先生 · 发表于 2015-4-19 17:35:03

huamao_zhh 发表于 2015-4-19 00:00
这太累了，而且换一个主变也不便宜呢。

SS8的结果除了进入铁博外，估计也就是机务段会留下展示了，对于 ...

钛合金..............
那成本也太高了吧？？？？？

huamao_zhh · 发表于 2015-4-19 18:55:38

冯小先生发表于 2015-4-19 17:35
钛合金..............
那成本也太高了吧？？？？？

有缴专利费的钱，还不如好好发展对自己有重要意义的工业呢。

cooldogzby · 发表于 2015-4-19 19:28:32

铁道游击队长发表于 2015-4-19 14:44
放大牵引力不是这么简单的，黏着就是问题了
SS9才21吨，弄个480的牵引力，闹呢

那，换轴增加轴重？

至少比沦为废铁强。

huamao_zhh · 发表于 2015-4-19 20:04:45

cooldogzby 发表于 2015-4-19 19:28
那，换轴增加轴重？
至少比沦为废铁强。

问题换了也是废铁命。现在不考虑机车可靠性、养护成本等，就是要把韶山灭了。

liutom701031 · 发表于 2015-4-19 21:56:06

铁道游击队长发表于 2015-4-19 14:38
广东那地方，你就是开着车门，又有啥用？等待救援的功夫，玩命跑都到站了吧？表示不太能理解
姑且还不说 ...

蓝箭的空调系统确实问题比较大，这个事情很奇怪，我表示不能理解，只能认为是人为因素。
掉电机这个事真的是无法令人相信呀，不过这个是确凿无疑的真事，很可能是用了新的悬挂方式，结果材料不过关。

http://www.doc88.com/p-6846107477024.html

liutom701031 · 发表于 2015-4-19 21:56:44

铁道游击队长发表于 2015-4-19 14:44
放大牵引力不是这么简单的，黏着就是问题了
SS9才21吨，弄个480的牵引力，闹呢

改下牵引控制程序，低速的时候限制黏着即可

liutom701031 · 发表于 2015-4-19 22:07:51

本帖最后由 liutom701031 于 2015-4-19 22:11 编辑

铁道游击队长发表于 2015-4-19 14:38
广东那地方，你就是开着车门，又有啥用？等待救援的功夫，玩命跑都到站了吧？表示不太能理解
姑且还不说 ...

http://www.doc88.com/p-7187350809128.html
有详细的电机固定螺丝折断统计

其实看看这篇论文，蓝箭在2003年前问题确实是比较多的，而且都不是乘客能够发现的问题，不过株机基本上都找到问题并解决了。后来的论文也确认2004年起蓝箭的故障率是大幅度下降了，比现在的CRH应该高点有限。

huamao_zhh · 发表于 2015-4-19 22:53:15

liutom701031 发表于 2015-4-19 21:56
改下牵引控制程序，低速的时候限制黏着即可

不是这样简单的，整个机车走行部都要更换，两系悬挂系统全要换，包括牵引电机的悬挂模式，有可能牵引电机也要换。光修改程序没用的。

		自动登录	找回密码
密码			注册进站