有关东北地区机车和车辆的问题，一直么明白的

Andrew.zui

chasms 发表于 2015-4-16 10:54
普版DF4D(提速型)， 沈局配备的很早，原来山段有DF4D004X-005X的号码。

哈局配备DF4D提速型就比较晚了 ...

咱们东北有没有配属过DF4DH？

沈局彰段

扬州高铁站 发表于 2015-4-15 14:30
好象万恶的米帝还有蒸汽机在用吧

联太的844号自打四十年代出厂就一直用到现在，而且从未退役过，还有挑战者3985，另外big boy的4014号也在修复中。其他的公司也有部分机车每年都出来跑跑，像圣达菲的3751就是比较著名的

沈局苏辆

Andrew.zui 发表于 2015-4-16 18:03
咱们东北有没有配属过DF4DH？

国铁没有，地方铁路合资铁路有没有配属不了解。

沈局彰段

扬州高铁站 发表于 2015-4-16 19:39
你很有研究的吗

没研究，连伪车迷都算不上

Andrew.zui

沈局苏辆 发表于 2015-4-17 22:29
国铁没有，地方铁路合资铁路有没有配属不了解。

哈尔滨也是没有吗

沈局苏辆

Andrew.zui 发表于 2015-4-18 10:16
哈尔滨也是没有吗

我只知道沈局周边的集通有DF4DH

沈局彰段

扬州高铁站 发表于 2015-4-18 10:28
看你用的图，应该是蒸汽机车迷了，虽然蒸汽机车很拉风，但是司炉一个班铲几十吨煤，还是很辛苦了，近百年 ...

有加煤机，楼上的已经解释了，但多数机务段不让用，加煤机的分配台是用蒸汽将煤块喷到炉床的各个部分的，不过没有人工投煤来的准确，毕竟司炉14分钟280锹的功夫不是闹着玩的

哈局哈段0316

Andrew.zui 发表于 2015-4-18 10:16
哈尔滨也是没有吗

哈尔滨没有，哈尔滨DF系列货运是DF4B,DF4C

Andrew.zui

扬州高铁站 发表于 2015-4-18 15:25
可以改进同电厂锅炉燃烧方式呀，说不定还淘汰不了蒸汽机车了

然后背着一个大的磨煤机？再说煤粉燃烧需要高炉膛啊

Andrew.zui

扬州高铁站 发表于 2015-4-18 15:43
怎么解释美帝仍然用了

旅游用途···

Andrew.zui

扬州高铁站 发表于 2015-4-18 16:02
美帝真心闲得蛋疼了，南非那个旅游列车还是不错的
好象我们没法开行了呀

反正不是 在干线使用···

沈局苏辆

扬州高铁站 发表于 2015-4-18 15:45
可以预先磨好了，带煤粉呀，不一定要高，可以直径大一些，再长一些了

我记得GE好像设想过一款新型蒸机，前置司机室，人工与自动加煤两用，外形有点类似美式机车的狗头型，只是没有外走廊。机车走行部是传统的曲柄连杆传动形式，当然只是个外形图，具体的设计ms没有出炉的样子。