全国最大的地级市火车站是芜湖还是徐州东？

爱有天意

leaving 发表于 2015-3-10 00:50
这是安徽史上的一大失误，其程度不亚于当年先行建设铜陵大桥。不过高在芜湖还有新皖赣和商杭，以及一个不 ...

新皖赣不用想了。

风生谷底

leaving 发表于 2015-3-10 00:50
这是安徽史上的一大失误，其程度不亚于当年先行建设铜陵大桥。不过高在芜湖还有新皖赣和商杭，以及一个不 ...

肯定不是失误，如果过芜湖，再加上宁安的南京芜湖段，那实际上的宁福就形成了。可能本来走合蚌的过境车，会有一部分走宁芜，等于把合福分流成了宁福，这不是给南京做嫁衣么。现在从铜陵南下，京沪+宁安在铜陵转合福线路就别扭的多了，更何况联络线都没有。

leaving

风生谷底 发表于 2015-3-10 10:03
肯定不是失误，如果过芜湖，再加上宁安的南京芜湖段，那实际上的宁福就形成了。可能本来走合蚌的过境车， ...

难道说高铁的作用不是方便人们出行么？当今决策着确把它当作攀比的筹码，难道不是决策失误？而且宁安是不通京沪的，走芜湖的话也就方便了芜湖马鞍山南京以及苏南城市，但总比现在这个样子好啊，至少客流会大些。

leaving

风生谷底 发表于 2015-3-10 10:03
肯定不是失误，如果过芜湖，再加上宁安的南京芜湖段，那实际上的宁福就形成了。可能本来走合蚌的过境车， ...

土肥为了自己的枢纽地位以及牺牲了蚌埠和芜湖了，不过好在阜阳该有的还是有的

风生谷底

leaving 发表于 2015-3-10 10:14
难道说高铁的作用不是方便人们出行么？当今决策着确把它当作攀比的筹码，难道不是决策失误？而且宁安是不 ...

恩，我忘了宁安和京沪场不互通的事实了。但是都在南京枢纽，一旦宁福通道形成了，搞个联络线那呼声一定是很高的。京福好几百公里都在安徽境内，几百亿投资下去了，只是为南京做嫁衣，这决策恐怕一般人都做不出来，区域规划导致的必然结果。最初确实有蚌福和宁福之争，但是很快就消失了，因为的确有好几百公里在安徽，南京完全没有话语权。

风生谷底

leaving 发表于 2015-3-10 10:26
土肥为了自己的枢纽地位以及牺牲了蚌埠和芜湖了，不过好在阜阳该有的还是有的

也未必就是错误，四川湖北河南都是先发展省会，一家独大之后，再带动其他城市。整个安徽如果没有龙头城市，各方面的吸引力都不强，均衡发展只适用于发达省份。

leaving

风生谷底 发表于 2015-3-10 10:46
恩，我忘了宁安和京沪场不互通的事实了。但是都在南京枢纽，一旦宁福通道形成了，搞个联络线那呼声一定是 ...

宁安和京沪北线都从南京南西侧进站，如果修联络线难不成绕过南京南站？

leaving

风生谷底 发表于 2015-3-10 10:46
恩，我忘了宁安和京沪场不互通的事实了。但是都在南京枢纽，一旦宁福通道形成了，搞个联络线那呼声一定是 ...

现在修个宁安京福东南联络线也花不了多少钱，不照样没修么。不去南京，合福的客流不会太好的，福州去北方高铁不占优势。

一床老棉被

leaving 发表于 2015-3-10 10:52
宁安和京沪北线都从南京南西侧进站，如果修联络线难不成绕过南京南站？

以前和“某局芜段”在这个版上讨论过，真要是那样，上策从谷里直接修联络线出来，顺着绕越以南，接入江宁站就行了。下策是南京南站西咽喉沪蓉宁杭场增加一组去京沪场的道岔，宁安过来的车进沪蓉场21-22道，折角后经联络线上京沪高铁反正都没能成型，自己讨论着玩。

一床老棉被

leaving 发表于 2015-3-10 10:55
现在修个宁安京福东南联络线也花不了多少钱，不照样没修么。不去南京，合福的客流不会太好的，福州去北方 ...

南京南先用心良苦宁安只能让沪宁城际，至少一个道岔的事上宁杭还是绝无技术问题的，几十米的道岔搞定。
铜陵这里也只好用心良苦一下了

leaving

一床老棉被 发表于 2015-3-10 10:58
以前和“某局芜段”在这个版上讨论过，真要是那样，上策从谷里直接修联络线出来，顺着绕越以南， ...

即便如此也无意义，南京蚌埠间无城市，南京去福建开苏南和南京的始发不就行了么。

leaving

一床老棉被 发表于 2015-3-10 11:00
南京南先用心良苦宁安只能让沪宁城际，至少一个道岔的事上宁杭还是绝无技术问题的，几十米的道岔搞定。
...

宁安接宁杭意义也不大，首先芜湖以后有商杭，其次这么修太饶了，时间没快多少，价格确高了几倍，皖南也不是啥富裕地区啊。

一床老棉被

leaving 发表于 2015-3-10 11:17
宁安接宁杭意义也不大，首先芜湖以后有商杭，其次这么修太饶了，时间没快多少，价格确高了几倍，皖南也不 ...

起码能早几年通到浙江了，价格也不一定比大巴车贵多少，时间却缩短了很多。等到商杭通了，宁安西边能上浙江了，南京走宁安-商杭-新皖赣不一样可以从黄山上合福了么。所以说这种事情，都是大哥莫说二哥的事，各自都有小算盘，各自都有掣肘对方的时候。

william1988

风生谷底 发表于 2015-3-10 10:50
也未必就是错误，四川湖北河南都是先发展省会，一家独大之后，再带动其他城市。整个安徽如果没有龙头城市 ...

笑了成都省武汉省其他城市能看？

william1988

vinie 发表于 2015-3-10 08:39
是的。
而楼上们说的苏州可不是普通的地级市哟，人家已经是副省级的了，比中部地区那几个省会城市们还高 ...

苏州真不是副省级好吗

leaving

一床老棉被 发表于 2015-3-10 11:25
起码能早几年通到浙江了，价格也不一定比大巴车贵多少，时间却缩短了很多。等到商杭通了，宁安西 ...

我会说新皖赣只是芜湖宣城的自我安慰么？而且真要修了南京过来的车也不会太多。这个帖子讨论的是新芜湖，而残酷的事实是它建好了可能面临北上南下无车的窘境。

风生谷底

william1988 发表于 2015-3-10 11:25
笑了成都省武汉省其他城市能看？

起码还有一个城市能看吧，十年前安徽所有城市中除了蚌埠，铁路都惨不忍睹。

我是笨笨男孩

风生谷底 发表于 2015-3-10 10:46
恩，我忘了宁安和京沪场不互通的事实了。但是都在南京枢纽，一旦宁福通道形成了，搞个联络线那呼声一定是 ...

哥真是笑尿了，合福铁路在安徽投资几百亿跟你安徽有几毛钱关系？特么得了便宜卖乖是不？

药店连不？安徽出了几百亿？区区几十个亿就不要出来卖乖了。搞笑

你安徽要是真投资砸了几百亿那才值得出来卖乖卖乖

我是笨笨男孩

风生谷底 发表于 2015-3-10 10:50
也未必就是错误，四川湖北河南都是先发展省会，一家独大之后，再带动其他城市。整个安徽如果没有龙头城市 ...

不懂就不要乱扯，湖北省武汉市的地位几百年前就注定了

不存在什么先发展武汉后发展其他城市
武汉市该怎么样一直摆在那里，倒是反观霸都，呵呵

我是笨笨男孩

还是某人说的好，宁启铁路去合肥或者安徽去宁启铁路就应该拆除南京江北的联络线统统去南京站绕一圈，呵呵，这不就是你们扯淡的本地利益最大化么

真是搞笑