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预可研中的湖苏沪铁路:湖州站-吴兴-南浔-吴江-青浦-虹桥站!

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发表于 2015-2-2 23:11:18 | 显示全部楼层
很多问题一起而来。苏州也很头疼。比如上海第三机场对接方案,机场与铁路对接方案,苏嘉与苏湖对接方案。
发表于 2015-2-4 08:52:08 | 显示全部楼层
坚持成百上千 发表于 2015-1-31 13:11
上海宁和中国其它人不一样!
嘉定拒沪通于边界像躲瘟疫一样,宝山的沪通至今无法开工!
青浦也不例外,不 ...

你是什么意思?为什么吴江美好愿望落空?
这条铁路如果走青浦明显是对于青浦和上海利益最大,青浦目前经济在上海的郊区里倒数第四,沪湖高铁在青浦设站的话,整个上海西南角都盘活了。
发表于 2015-2-4 08:53:24 | 显示全部楼层
aszx 发表于 2015-2-2 23:11
很多问题一起而来。苏州也很头疼。比如上海第三机场对接方案,机场与铁路对接方案,苏嘉与苏湖对接方案。

上海第三机场不是已经选定南汇了吗?
跟沪舟甬铁路接驳
发表于 2015-2-4 08:56:31 | 显示全部楼层
比较支持第二个方案,吴江只要盛泽和汾湖两个站,青浦只要朱家角和青浦市区两个站。
如果时速是350的话,那就低密度设站吧
发表于 2015-2-4 08:57:15 | 显示全部楼层
aszx 发表于 2015-2-2 23:07
苏州东段未定。可能要北移,从青浦北部进入虹桥,增加十几公里里程

其实我比较倾向于从昆山锦溪、周庄那边过。
同样是绕的话,希望从旅游区周边绕。
 楼主| 发表于 2015-2-5 10:17:25 | 显示全部楼层
aszx 发表于 2015-2-2 23:11
很多问题一起而来。苏州也很头疼。比如上海第三机场对接方案,机场与铁路对接方案,苏嘉与苏湖对接方案。

谁说东段未定?什么通道已经确定了好哇,不确定的是精准线位而已。
还有什么第三机场,谁说第三机场在苏州?上海官方都已经辟谣第三机场的事了。

建议,多注重官方的信息,不要去听流言蜚语
发表于 2015-2-6 09:00:53 | 显示全部楼层
目前而言,这个方案基本是不太可能的,青浦段住宅太多了,基本没可能从青浦进沪
发表于 2015-2-6 10:01:49 | 显示全部楼层
xywuxi 发表于 2015-2-6 09:00
目前而言,这个方案基本是不太可能的,青浦段住宅太多了,基本没可能从青浦进沪

从青浦北进虹桥站呢?
发表于 2015-2-6 10:16:42 | 显示全部楼层
水晶宫Z吴兴 发表于 2015-2-5 10:17
谁说东段未定?什么通道已经确定了好哇,不确定的是精准线位而已。
还有什么第三机场,谁说第三机场在苏 ...

那就拭目以待吧。有些信息确实还没到宣传的时候。
发表于 2015-2-6 10:35:33 | 显示全部楼层
xywuxi 发表于 2015-2-4 08:57
其实我比较倾向于从昆山锦溪、周庄那边过。
同样是绕的话,希望从旅游区周边绕。

那条是苏州市域轨道S3线,进上海后还是一样要面临青浦转虹桥的用地问题,虽然说有预留,但仔细看看还是很难说。
如何把握一条线路走向,到最后就是拿着图纸一段段过的,既要线路最顺滑,又要拆迁成本低,根本是要尽可能地满足沿线人的需求,毕竟湖州到上海,当中不是沙漠。拆迁量大,只能绕。上海的房价是苏州的三四倍甚至更高,有些事情的工本费不是和苏州一样可以多选的。
苏州倾向于稍往北一点的同里-甪直-张浦-千灯-白鹤(青浦北)-虹桥的线位,基本平行于苏沪(现在叫沪常)高速公路,从北面进虹桥预留站位,S3线通道上的旅游客流与的苏沪高速上的普通工商客流相比还是单薄,适合城际车或市郊型地铁。
当然,湖苏沪东段的最终线型上海是总开关,上海答应开哪头,苏州就往哪里接;上海觉得两可,苏州说了算;反正湖州线位是变不了的,湖州-南浔。
总之,往北绕一点,其实也就增加了了十几公里路,对于上海往西的一条大通道,这点路算不了什么。
发表于 2015-2-7 23:05:46 | 显示全部楼层
这个线路没有145公里。。。
发表于 2015-2-10 10:27:05 | 显示全部楼层
估计按照县级设置站点可能性较大。
发表于 2015-2-12 08:17:22 | 显示全部楼层
aszx 发表于 2015-2-6 10:16
那就拭目以待吧。有些信息确实还没到宣传的时候。

上海第三机场建在南汇,洋山港对面,这个早有规划的。
发表于 2015-2-12 08:20:07 | 显示全部楼层
aszx 发表于 2015-2-6 10:35
那条是苏州市域轨道S3线,进上海后还是一样要面临青浦转虹桥的用地问题,虽然说有预留,但仔细看看还是很 ...

我觉得从松江南进上海的话,无论对于上海还是吴江都无法实现利益最大化。
我现在很好奇,当初从嘉兴绕行的方案为什么会被推翻了?
其实从嘉兴绕行的方案,对湖州有利,因为湖州主要是跟浙江省内混,但是对于上海基本上没什么利益。
而事实上有沪湖高铁绝非是因为要服务湖州,这条铁路能存在是因为它是为上海服务的。
发表于 2015-2-12 08:20:59 | 显示全部楼层
winston 发表于 2015-2-6 10:01
从青浦北进虹桥站呢?

青浦作为上海的近郊没能发展起来实在是遗憾,目前而言青浦是上海近郊里面最差的一个。
发表于 2015-2-12 10:36:29 | 显示全部楼层
aszx 发表于 2015-2-1 10:45
虹桥还有预留,在机场那头

不是吧 我看虹桥就两场 东边的接 京沪 和 沪昆  西边的接沪宁和 这个规划的
发表于 2015-2-12 12:36:25 来自手机 | 显示全部楼层
虹桥站还有运力可挖,另外部分d车今后可以改到南站;西站启用的话,还可以将沪宁城际的车改到老站和西站;
沪杭高铁接近饱和,特别是年内合福开通后,运力富余已很小。
发表于 2015-2-12 13:44:35 | 显示全部楼层
木已成舟 发表于 2015-2-12 12:36
虹桥站还有运力可挖,另外部分d车今后可以改到南站;西站启用的话,还可以将沪宁城际的车改到老站和西站;
...

合福和沪杭有何关联?
发表于 2015-2-12 13:46:23 | 显示全部楼层
xywuxi 发表于 2015-2-12 08:17
上海第三机场建在南汇,洋山港对面,这个早有规划的。

现在这个也不便多说,就拭目以待吧
发表于 2015-2-12 14:00:21 来自手机 | 显示全部楼层
aszx 发表于 2015-2-12 13:44
合福和沪杭有何关联?

你不是什么都懂的吗?不是牛X哄哄地会说沪湖东段线路未定的么?怎么连合福开通将大幅增加沪杭的车都不知道?
点我签名中的《一谈合福》,自己去看吧。手机回复,就不多教你了。
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