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发表于 2014-11-11 12:57:32
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你idiot 发表于 2014-11-10 16:35
你的意思我明白,但是国产25t的研制是以bsp为原型的,取消车顶加强筋,增加集便器,取消软座都是国产的改 ...
呵呵,说实话您太业余了,当然了,对于仅仅注册了一个礼拜的“新用户”来说,已经很不错了
您只看到25T取消了加强筋,有没有想过为什么?BSP的钢板型材都是有特殊要求的(我记得是在上海宝钢订制的),说白了绝对不可能比25T的差,为啥反倒25T取消了压筋?只有两种解释,一种是两款车的参数要求不一样,BSP要求更高,但是这种关乎整车结构(涉及到安全和寿命)的要求,我想二者不至于相差过于悬殊
第二种解释就是,两车钢结构不一样,其实很明显,25T的车顶断面弧度更大,BSP车顶更平,我想这才是BSP要压筋的关键所在。这就说明一个问题,两种车的钢结构完全不一样。要考量两款车型之间有无传承性,钢结构是十分重要的参数——也不知道说了这么多,您能看懂多少。当然我说的也不一定就对,可以讨论,呵呵
至于在您眼中,取消软坐车都能算是国产化改造,我真的也不好说啥了,只想瞧瞧的告诉您,25T也是有软座的,呵呵
说到集便器,我更想说,完全没必要神化BSP,这车除了装修较高档,其他都是简配,集便器没有,塞拉门没有(就两列改造的),车电系统也是最原始的,当然,可以理解,想必这都是为了降低成本,但前面居然有人说25T是BSP的简配版,真让人怀疑到底懂不懂车。至于转向架,您的意思是CW200K改装自AM96?我也实在不好再说什么了
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