关于合福高铁，我的一点看法。

taylor1984

厦门北动车所 发表于 2014-9-28 08:57
其实说来说去，就是因为向莆和合福的功能有一些重合嘛，是吧？
这主要是因为向莆和合福的建设时间相近， ...

只说一点，只开了两对D车，以至于被踩跟合福有什么关系，走向莆一样可以开G，只是广铁的那两对没开，而南昌又没舍得给福建用380套一个始发车而已

taylor1984

attack0 发表于 2014-9-29 11:20
哥们你是在搞笑吗？
还停留在2000年？机场高速一期开通的时候就是全称50分钟到出发厅。
机场二期开通后 ...

20分钟真心不行，坐过N次了
在阿波罗坐大巴就不说了，我打车都打过N次，没有一次20分钟到的，最少的都是30分钟左右

youfenyu

attack0 发表于 2014-9-29 11:20
哥们你是在搞笑吗？
还停留在2000年？机场高速一期开通的时候就是全称50分钟到出发厅。
机场二期开通后 ...

关于市区通勤时间,这里有个问题, 乘火车时, 我从家里出发,是直接到火车站,  而乘飞机时,是到各个乘车点, 机场大巴从乘车点出发后,还要走一段市区道路, 费时间.

attack0

caobing 发表于 2014-9-29 12:45
你真搞笑，
搭乘飞机的有多少人自己开车去的？
多数人还是大巴。

哥们这个说得有意思吗，谁在搞笑？
我说从化工路上三环，你会和说那里不是市中心，
我要是说从东街口出发，你会和我说市中心在五一广场。对吧。
从“市中心”到三环边5-6公里，会改变任何一点结论吗？再给你加10分钟，也是我说的撑死30分钟到。
我一看你就是不走道，不出差，充其量一年旅个游啥的，几次经历就觉得是常态。
前面帖子都说了我一年往返20次，一年飞五六万公里，这么个时间还掌握不了有啥好扯淡的。
骑自行车大半天也能到呢，扯啥大巴，我是明确告诉你有20+充其量30分钟能到的方式，而且这种方式并非难得。
再者，你自己看看你的原帖，福州站位于市区，你就把市中心到福州站的通勤时间给自然设为0了是吧，我家住火车站北面西园，算贴着火车站了，从家门口出发到站广场还有15分钟，这咋算？
为啥算火车时间的时候，跨一脚就到站门口了。
算飞机时间的时候，要算高速公路时间，要算市内通勤的时间，还要一定是大巴，是不是还要算大巴不正规到处拉客的时间？
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你的贴：
而福州站位于市区，机场距离市区50公里，高铁把目前福州到上海的十几班航空快线打趴下都没问题，至于华中地区，缩短一个小时毫无压力，而且修建完合福高铁就能让福建所有城市都通上快速铁路，意义不言而喻。至于客流，光是目前福州到杭州都超过30对以上的动车，减少沿海线，增加合福线已经是共识，合福客流足以打败西部N多高铁线，如果合福这种50%都是福建自己出资的高铁不用建，那么我问一句西部地区凭什么不花钱就要建高铁。

其他人的贴：
我们来算一算从福州到北京走高铁和走航空的耗时：

高铁：福州站在市区，地理位置相当不错，北京南站位置也还算不错。标杆车（如果有的话）约7.5小时，一般8.5~9小时；

航空：福州市区——长乐机场1~1.5小时，换登机牌、安检计0.5小时，机场流量控制（这个出现几率已经非常大了，我就遇到过好几次推迟2小时甚至以上的情况）0.5~2小时，飞行时间2.75小时，飞机起飞降落技术作业时间加上取行李0.5小时，从首都机场进城0.5小时（机场快线，如果其他交通方式可能堵车，算1小时），全部时间5.75~8.25小时。

leeze

mangooak 发表于 2014-9-28 00:40
我说的西南，是指福建西南方向，去两广；去云贵，可走向莆转沪昆，去四川重庆，走向莆，昌九，武九，沪汉 ...

合福开通时我们来看看是向莆、沿海热闹，还是合福繁忙，立帖为证！
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找了一些合福以前的贴子，看到这句立贴为证的话，貌似从已出来的合福开通的对数来看，比现有向莆，福州往北沿海方向的车还多。合福只是刚开通，比这两条开通了很久的线路车次数量还多，过后肯定会慢慢增加车次，而向莆温福基本就现有的这些车次了，特别是温福方向，不减车就不错了。

mangooak

leeze 发表于 2015-5-1 11:33
合福开通时我们来看看是向莆、沿海热闹，还是合福繁忙，立帖为证！
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看客流说话；如果被弄成成250规格，价格便宜；人自然多；

xiaoyaozilin

mangooak 发表于 2014-9-27 17:10
福建西北；西南；北，3个方向建都比较合理；现在已经有一个沿海，基本满往北的需求了，何必赶着建合福呢； ...

西北方，走向蒲说得过去。
往华北，走沿海？我们为何要走沿海？一来速度低，二来绕路浙江，对我们没多大好处！
西南走厦深？这个不说还好，一说我就来气了！厦深对福建来说只到广东的深圳而已，广州都不行！！！一个广福动车都被抢铁毙掉N次，此路目前情况已死！什么时候楼主可以搞定抢铁这个毒瘤再说这条路！！！！

xiaoyaozilin

mangooak 发表于 2014-9-28 12:20
不要激动；兄弟，现在在建的高铁，基本都砍到250了，大家都一样；福建出省铁路，据我所知起码6条了吧?何谓 ...

是有6条，目前除了沿海和向蒲，其他基本要变成纯的货运线了。东部沿海哪个省铁路有福建这么悲催？甚至比中西湖的很多省份都糟糕！
鹰厦铁路：60KM均速，单线电气化。修建于1957年年。
赣龙铁路：80KM均速不到，单线未电气化；修建于2005年。年底升级到三线，增加双线电气化200KM。但目前只能通到赣州，与其说对福建西进的好处，不如说是大大方便赣南群众东去。
梅坎铁路：速度和鹰厦铁路差不多，单线未电气化，总共福建境内还不到50KM。修建于2000年。
厦深铁路：双线电气化，200KM，修建于2013年，只到深圳！不要和我说去两广，广州都到不了，深圳往西此路还不通！被抢铁掐死了！
温福铁路：双线电气化200KM，修建于2009年。福建北上最重要的通道。
向莆铁路：双线电气化200KM，修建于2013年，福建西进重要通道。
合福铁路：双线电气化300KM，修建于2015年，福建北上、西进唯一高速铁路！！


你看看，1957--2005之间福建的铁路都修了啥？！合福对福建的重要体现就在这里！！！！

leeze

有一点很有意思，楼主口口声声说着杭温高铁建成就会怎样，温州北上西进在现有甬台温，杭长加新金温的基础上，还要再建设杭温高铁，就一点不浪费，就为了温州这个普通的地级市到杭州缩短一个小时。而福建大半个省，经济最发达的沿海地区都可以用到的合福，就不应该建，就是浪费，福建出省就是要围着浙江走，围着温州走，等着还没开通的新金温，甚至等着还没开建的杭温高铁。

杭广高铁

http://bbs.hasea.com/thread-530093-1-1.html关于合福的重要性

agan1976

一直认为合福高铁太超前了，浪费巨大；

孔夫子

       支持合福  

hpcym

合福300纯客专，所以向莆由250降为200

fatmonkey

楼主可能有点闲了。温福本就瓶颈，为何北上一定要走温福？显然另有所图。另外合福更多承载的是政治的考量，这估计楼主一样也不懂平潭综合试验区的目的一样，与什么金温比？本就不在一个档次，怎么比法？
楼主先是地理与时事没学好，后为赌气在那强撑，你不累？

超级重要的合福

agan1976 发表于 2015-5-6 17:30
一直认为合福高铁太超前了，浪费巨大；

最看不起的就是你这种只说废话，不说理由的垃圾

fujiantielu

试问一下，如鹰厦铁路，外福铁路等级高点双线，福建会着急修昌福线吗？别把昌福线当成高铁来定义，它就是普通线而已，能和合福高铁有冲突吗，去西南走高铁绕合福，说明福建还要在修一个条往西南的高铁。

leeze

fujiantielu 发表于 2015-5-8 09:32
试问一下，如鹰厦铁路，外福铁路等级高点双线，福建会着急修昌福线吗？别把昌福线当成高铁来定义，它就是普 ...

这话说的没错，反对合福的无非就是说合福跟向莆重复，同样的反对福厦350高铁的无非也就是认为跟现有福厦线重复建设。那怎么不想想福建几十年来没有一寸稍微过得去的普通双线铁路，现在就把向莆，福厦当成十年以前国内到处都有的普通双线铁路不就行了。合福高铁，福厦高铁，就当成是近十年内全国到处建设的高铁，即使这样来看，福建整体还是慢了全国很多拍。

vargas78

现在提出来修建350的武厦高铁，福建的朋友是希望武汉-咸宁-新余-吉安-赣州-龙岩-厦门的走向还是喜欢武汉-九江（咸宁）-南昌-抚州-三明-厦门的走向？或者武汉-九江（咸宁）-南昌-抚州-瑞金-龙岩-厦门？

fujiantielu

倒希望赣州往西南有突破，可惜江西热衷赣深而不是赣州到韶关，不然韶关连广西贺州，福建去西南就少绕路了，人家地盘人家做主，没辙

马苏皮拉密

铁路建设，要考虑很多的东西，要照顾很多没有铁路或者铁路不完善的地方，至于安庆，有一个宁安城际，修建了安庆长江铁路桥，现在规划搞一个合安九客专，在安庆接轨，等于是把安庆给接通了。