高铁降速是毫无根据

taylor1984 · 发表于 2014-9-1 11:34:48

本帖最后由 taylor1984 于 2014-9-1 11:39 编辑

Mense 发表于 2014-9-1 11:29
降速是4月份，两会后做出的决定，京沪开通就是按300跑的，只是这次事故能为全面降速找了很好的接口。这就 ...

即使按照现在通用的说法，之前有确定的也就是你说的4月份，应该是指330降300，而并非250降200，以及既有线的200降160
而后两者是直接在7.23之后做出的定论，而330降300在7.1的时候就确定了，当时武广、沪宁、郑西高铁统一到300，但值得一提的是京津和沪杭仍然是330标准，且是在7.23之后调整的

Mense · 发表于 2014-9-1 11:50:47

taylor1984 发表于 2014-9-1 11:34
即使按照现在通用的说法，之前有确定的也就是你说的4月份，应该是指330降300，而并非250降200，以及既有 ...

是的，所以说723给降速找了个很好的借口，之前铺天盖地的宣传350、380，如果没有723，真不知道如何圆这个场啊。

Mense · 发表于 2014-9-1 11:52:34

taylor1984 发表于 2014-9-1 11:34
即使按照现在通用的说法，之前有确定的也就是你说的4月份，应该是指330降300，而并非250降200，以及既有 ...

200降低160，是因为干线上，这样和货车的速度差距太大，影响货车运行。250降200，那我就不知道了。。。

taylor1984 · 发表于 2014-9-1 11:58:00

Mense 发表于 2014-9-1 11:52
200降低160，是因为干线上，这样和货车的速度差距太大，影响货车运行。250降200，那我就不知道了。。。

影响货车。。。
现在的普速D已经没多少了，其余的基本都上客专了，要说对货车影响大，我觉得是每次调图，都大批量的换25T造成的吧
现在北京广线，传统的那几个特快，也就是T1 T5 T145 T167之类的不是25T吧，其余的能换的新开的都是25T了，一片一片，要是这么说，干脆全都平图120吧

ljliang197 · 发表于 2014-9-1 12:37:09

Mense 发表于 2014-8-27 11:44
降速没你想得那么简单，主要是车在350时容易出现动力轴裂痕的问题一直无法解决，2011年2.6日刘、张视察广州 ...

刘爷爷被抓不过是狗咬狗脑残中国人民却深信什么天网恢恢

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