高铁降速是毫无根据

potato596 · 发表于 2014-8-2 16:29:31

ljliang197 发表于 2014-8-2 12:34
又一个不讲逻辑的脑残，300的轮对磨损和振动比200劣化很多。
从运营经济性角度看，肯定是200的运营成本低 ...

自己是个脑残还在那里叫唤。

有空自己去动车段查查武广跑350和减速跑300后的轮缘磨损量和车身振动量的变化再来说事！

flc007 · 发表于 2014-8-2 17:07:58

降速是在2011年7月1日，温州动车723事故之前。

ljliang197 · 发表于 2014-8-2 18:15:55

potato596 发表于 2014-8-2 16:29
自己是个脑残还在那里叫唤。

有空自己去动车段查查武广跑350和减速跑300后的轮缘磨损量和车身振动量的 ...

听不懂人话吗，查300和200的轮缘磨损量和车身振动量的变化再来说事
查200和100的轮缘磨损量和车身振动量的变化再来说事
查100和1的轮缘磨损量和车身振动量的变化再来说事

ljliang197 · 发表于 2014-8-2 18:17:26

flc007 发表于 2014-8-2 17:07
降速是在2011年7月1日，温州动车723事故之前。

723之前只是说说，没有执行，723给才使降速合理化

ljliang197 · 发表于 2014-8-2 18:19:07

taylor1984 发表于 2014-8-2 13:45
其实我的意思是
不管是7.23的250也好，还是4.28的160也好，事故上的管理疏漏是要正视的，吸取经验教训
...

牲胱猪婊子妈一定是被高铁司机肏过所以才这么恨高铁

taylor1984 · 发表于 2014-8-2 18:29:38

ljliang197 发表于 2014-8-2 18:17
723之前只是说说，没有执行，723给才使降速合理化

郑西、武广、沪宁的降速确实是在2011.7.1调图就执行了，同时间开行的京沪高铁也直接是300的标准，那个时候7.23还没有发生
受7.23影响最大的是D车在有砟线路降速到200，既有混跑线降速到160
至于沪杭和京津降速到300，是之前就有计划还是受7.23的影响就不知道了
PS：看你发了那么多帖子，毫无意义，你这种一味要求提速无视各种问题的做法跟高铁黑本质上相同。。。。

policema1031 · 发表于 2014-8-2 18:30:50

请楼主找习总批准提高到400

ljliang197 · 发表于 2014-8-2 20:37:15

taylor1984 发表于 2014-8-2 18:29
郑西、武广、沪宁的降速确实是在2011.7.1调图就执行了，同时间开行的京沪高铁也直接是300的标准，那个时候 ...

沪杭确实是8月才降速，有新闻可查，估计723之前所谓降速就算司机开到350也是睁一只眼闭一只眼，否则为何沪杭可以在723之后才降，武广郑西不可以

attack0 · 发表于 2014-8-2 23:22:42

且不说降速这个决策是不是合理。楼主反驳的这些技术原因硬伤太多，无力吐槽。初步鉴定物理知识也就高中及格边缘水平。

ljliang197 · 发表于 2014-8-3 02:27:47

attack0 发表于 2014-8-2 23:22
且不说降速这个决策是不是合理。楼主反驳的这些技术原因硬伤太多，无力吐槽。初步鉴定物理知识也就高中及格 ...

哈哈理屈词穷也就只能发疯咬人

中国萤火虫 · 发表于 2014-8-3 07:19:10

我觉得大家理智讨论才有意义，请楼上各位冷静一下啊。

flc007 · 发表于 2014-8-4 12:44:06

降速是有依据的。

京沪高速铁路全线开工建设
http://news.sina.com.cn/o/2008-04-19/085713761894s.shtml
全长：1318公里

　　站点：全程共设21个车站

　　时速：设计时速350公里，初期运行时速300公里

　　总工期：5年

　　全程票价：600～800元

　　全程时间：北京到上海只要5个小时

　　建设资金：总投资2209．4亿元

温州福州铁路福建段开工建设
http://news.sina.com.cn/c/2004-12-24/19194620759s.shtml
2004年12月24日，建设者在温福铁路开工仪式上。当日，温（州）福（州）铁路（福建段）在福建省太姥山下开工建设。温福铁路地处我国浙南和闽东沿海地区，北起温州市南至福州市，全长298.4公里（其中浙江段69.26公里，福建段229.14公里）。这条按国家一级铁路标准建设的双线电气化铁路，区间规划设立11个火车站，近期最大区段货流密度1270万吨，客车35对，速度目标值200公里／小时，预留250公里／小时提速条件。工程计划四年半时间完成,于2009年建成通车，投资估算总额为180.27亿元。

合肥至南京、武汉铁路开工
http://news.xinhuanet.com/newsce ... content_2388653.htm
合肥－南京、合肥－武汉（安徽段）铁路为国家一级双线铁路，设计旅客列车最高时速２００公里，并预留时速２５０公里的条件，货车最高时速１２０公里，与西安－合肥铁路、武汉－重庆－成都铁路、京沪铁路相衔接。

ljliang197 · 发表于 2014-8-4 12:56:06

flc007 发表于 2014-8-4 12:44
降速是有依据的。

京沪高速铁路全线开工建设

不要拿N年前新闻忽悠人那时还未有350技术

襄渝双轨梦 · 发表于 2014-8-4 13:30:14

请楼主找习总书记批准恢复到400

flc007 · 发表于 2014-8-4 17:49:26

ljliang197 发表于 2014-8-4 12:56
不要拿N年前新闻忽悠人那时还未有350技术

设计时速350公里，初期运行时速300公里。

ljliang197 · 发表于 2014-8-4 18:10:19

flc007 发表于 2014-8-4 17:49
设计时速350公里，初期运行时速300公里。

难不成时代变方案不变，要是这项目是50年前提出搞不好是设计时速150初期运行时速100呢

flc007 · 发表于 2014-8-4 19:25:53

ljliang197 发表于 2014-8-4 18:10
难不成时代变方案不变，要是这项目是50年前提出搞不好是设计时速150初期运行时速100呢

这是2008年的时候说的，距离2011年开通只有三年。

ljliang197 · 发表于 2014-8-4 19:30:19

flc007 发表于 2014-8-4 19:25
这是2008年的时候说的，距离2011年开通只有三年。

这计划我2006年报纸就见过

flc007 · 发表于 2014-8-4 19:43:52

京津城际铁路全线铺通
http://news.sohu.com/20071217/n254132685.shtml
2007年12月17日11:41

京津城际铁路是我国建成的第一条时速300公里的城际铁路，它连接北京、天津两市，由北京南站东端引出，沿既有的京山路南侧向东，过亦庄工业园区、永乐新城至天津杨村后，再沿既有京山线北侧至天津站。

－－－－－－－－－－－－－
京津城际铁路在开通前半年的公开说法还是300设计时速。

ljliang197 · 发表于 2014-8-4 21:50:34

flc007 发表于 2014-8-4 19:43
京津城际铁路全线铺通
http://news.sohu.com/20071217/n254132685.shtml
2007年12月17日11:41

铁道部:京沪高铁2010年投入运营全程只需5小时(06-4-3)

http://finance.sina.com.cn 2006年04月03日 16:51 审计署网站

　　新华网北京4月3日电（记者韩洁）中国铁道部3日宣布，京沪高速铁路即将开工建设，预计工期5年，2010年投入运营。
　　铁道部说，京沪高铁设计时速350公里，初期运营时速300公里，共设21个车站，全程运行时间为5个小时，比目前缩短9小时。

　　京沪高铁是一条客运专线，在它建成后，原来的京沪铁路将变为货运主线。
　　中国上个月批准了新建京沪高速铁路项目建议书。京沪高铁将采用高速轮轨技术建设。
　　
铁道部3日表示，中国建设京沪高铁将坚持以我为主、自主创新，从而形成具有中国自主知识产权的高速铁路技术体系。
　　在融资方面，京沪高铁将积极探索市场化融资方式，吸纳民间资本、法人资本及海外投资，形成多元投资主体。详细>>>
　　中国第一条具世界先进水平高速铁路2010年运营
　　铁道部新闻发言人王勇平在3日的新闻发布会上说，京沪高速铁路正线全长约1318公里，与现在的京沪铁路走向大体并行，全线为新建双线，设计时速350公里，初期运营时速300公里，共设置21个客运车站。
　　据介绍，京沪高速铁路所通过的地区，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，也是东北、华北通往华东的必经之地，是
中国经济发展最活跃和最具潜力的地区，也是中国客货运输最繁忙、增长潜力巨大的交通走廊。详细>>>

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