普快升级为K（快速）后，除了票价外，还升级什么了？

suobinde

jsmbc980401 发表于 2014-7-31 22:02
我擦！T27啥的“绿皮车”还“一定”不是快车？这货都比直特还牛逼了，居然不是快车？！
你是不是不知道 ...

老兄，回小学重新读下语文吧！
绿皮车不一定是慢车，如T27，意思就是T27不是慢车。
但是一定不是快车，快车都是白皮车（动车组）

suobinde

Suzuka 发表于 2014-7-31 21:56
那你的逻辑T27属于哪一类（虽然本人一直把T27的车底视作白皮）

还有：你所说的“白皮”指的是什么？

本来就是开个玩笑，没想到大家这么关注，好吧。

T27属于另类，它虽然也是绿色车体但是确实高原专用的空调车而且还能加氧，所以严格来说它不是绿皮车。
而即便如此，也不能说T27就是快车，至少在全国铁路来看，无论是停站，还是旅行速度，都不算很快。
当然，T27不是慢车。狭义的慢车，是“普通旅客客车”，6以上字母开头的站站乐。

而我说的“白皮车”，指的当然是动车组了。

哈局北段

禁止跨越 发表于 2014-7-31 13:56
4235/6→K7425/6

升K多赚的那点钱还不如多停几站多卖点票，增加收入的同时方便更多车站的旅客乘车，这才叫名利双收！
真想升级就先把线路搞好，别靠减少停站来压缩时间或根本不压缩时间的前提下来蒙钱，把运行速度提上去才是真格的！

一双老棉鞋

升级了服务(查票服务)

哈局北段

哈局三段老毕 发表于 2014-7-31 22:08
想当年的K7033，真乃传奇。

K7033这车也就是有K7035和4031这俩车相互补充才在滨北段停站少，北黑段还不是得停那几个站，要不然无论线路速度还是舒适程度（一段时间无空调）都不咋地，黑河也就仗着靠边境，口岸自然有些外籍旅客，要不然黑河一个地级经济弱市还是个破地铁有四趟始发车，三趟到省城更是不可能，对比四个煤城和伊春就知道咋回事了；一个水害断道至今客车不开通，也没人呼吁可见黑河铁路的地位如此低下，沿途的百姓只能听由汽运公司的摆布了，今年黑河的暑运临客K703X是不是也还1521管内延长齐齐哈尔一样的命运！

沈局辽段

suobinde 发表于 2014-8-1 09:27
本来就是开个玩笑，没想到大家这么关注，好吧。

T27属于另类，它虽然也是绿色车体但是确实高原专用的空 ...

　　我向01012306提出损阳铁路局长春车辆段拿刷红的绿皮车冒充新型空调车欺骗旅客，而且损阳铁路局车辆处的人忽悠旅客说“空调特征和车厢颜色没关系”，值班主任对我答复：“T27不就是绿的吗？那车确实是新型空调车，你看这确实是没啥关系。”

开国大老001

房价一直再涨？  难道房子质量好了？

物价一直再涨，难道商品质量比以前好了？

汽车票价年年涨，难道服务比以前好了？

为啥火车涨一点价，有些人就接受不了呢？

11111

开国大老001 发表于 2014-8-2 10:14
房价一直再涨？  难道房子质量好了？

物价一直再涨，难道商品质量比以前好了？

涨点价无可厚非，你直接涨不行么?升级为“快速”却并没快，这严格上说也属于合同欺诈及霸王条款吧

开国大老001

11111 发表于 2014-8-2 10:51
涨点价无可厚非，你直接涨不行么?升级为“快速”却并没快，这严格上说也属于合同欺诈及霸王条款吧

不换车次涨你能接受，换个车次涨你就接受不了了，成了欺诈了？  

有些快速升特快了，速度快了，价格还是快速的价格， 你怎么没说合同欺诈。 也没见你要求涨价， 自己赚便宜了就是不是欺诈了。

再者说了，合同里也没说K的速度必须达到某个值吧。

11111

开国大老001 发表于 2014-8-2 11:36
不换车次涨你能接受，换个车次涨你就接受不了了，成了欺诈了？  

有些快速升特快了，速度快了，价格 ...

快速升特快价是应该涨，他不涨那是他的事，他涨我也不是不接受
K票价里包含加快费，你没加快收加快费不是欺诈么？
我不能接受的不是涨价而是升K没快好吗…

Suzuka

suobinde 发表于 2014-8-1 09:27
本来就是开个玩笑，没想到大家这么关注，好吧。

T27属于另类，它虽然也是绿色车体但是确实高原专用的空 ...

第一：你有着典型的“田忌赛马”的思想，T27平均站距超过400km，这个水平足以超过绝大多数非Z普速列车；第二，平均速度88纯属线路问题，要是让别的车跑此线路只能更慢。（T27均速88与某些线路均速105的地位相当）第二：你对“白皮车”的定义果然不出本人所料。

声明：本人也极反对把高原BSP/25T与部专说成绿皮车。

魔幻钢琴站长

11111 发表于 2014-8-2 11:55
快速升特快价是应该涨，他不涨那是他的事，他涨我也不是不接受
K票价里包含加快费，你没加快收加快费不是 ...

你可以这样理解就通了。如果非要官方解释的话，我想应该是这样的。

我们现有的普快列车都是按照快速的等级排图的，普快的票价相当于快速票价的一档折扣。真正的普快要比现在的普快慢很多。现在我们要尽量让列车同级化，所以要变K来减少待避。为什么时间不变，因为普快的排图就是按快速排的，为什么涨价？其实不是涨价，是我们取消了折扣。

taylor1984

其实吧，说句公道话，主要是现在K上面有两种等级的T，运气不好的在秦沈还有200的DG
如果说某线路没有DGTZ，只有K和普快，同样是跨距车K还是比普快要快的（停得少，车速一样），像前面有XD说的，单线铁路的会让上优先级也不会普快更高些，K比普快的优势在早几年（2000年那阵）还是很明显的
只是现在高等级的车多了，决定25G旅速的第一因素是排点和待毙，而不是停站了，一个排不好，K比普快慢是很正常的
最后我之前发过贴，建议统一所有客3标准的车为普快（四位数字），票价可以执行现在K票价，至少不会忽悠了；统一所有客2标准的特快（25K 25Z等）为快速（K字头），票价执行全额新空快速；所有客1标准的ZT（25T BSP）为特快（T字头，取消Z字头），票价在提速区段（京沪 北京九 北京广 京哈等）可以比现在Z车再上浮5%～8%左右

开国大老001

11111 发表于 2014-8-2 11:55
快速升特快价是应该涨，他不涨那是他的事，他涨我也不是不接受
K票价里包含加快费，你没加快收加快费不是 ...

升K没快，你就当没变车次好了，说白了还是在乎涨那几块钱。

11111

开国大老001 发表于 2014-8-3 09:58
升K没快，你就当没变车次好了，说白了还是在乎涨那几块钱。

当然和没变车次不一样了，虽然咱们车迷都懂，但那些非车迷都冲着所谓快速应该比普快快而坐快速，实际却并不快，这不是欺骗消费者么…

11111

开国大老001 发表于 2014-8-3 09:58
升K没快，你就当没变车次好了，说白了还是在乎涨那几块钱。

再有他收我加快费凭啥不加快？变相涨价你换个收费名头不行么？这不是给人把柄么？

石家庄良村站

11111 发表于 2014-8-3 15:03
当然和没变车次不一样了，虽然咱们车迷都懂，但那些非车迷都冲着所谓快速应该比普快快而坐快速，实际却并 ...

这倒未必，不过个人认为低俗K车可能给非车迷带来火车速度太慢的印象。

11111

石家庄良村站 发表于 2014-8-3 15:58
这倒未必，不过个人认为低俗K车可能给非车迷带来火车速度太慢的印象。

我在锦州站售票处还真听过几个大爷说，坐Kxxx吧，别坐4xxx(具体车次忘了)，K是快速肯定快。。。
其实那K车好像还更慢。。。

石家庄良村站

11111 发表于 2014-8-3 16:03
我在锦州站售票处还真听过几个大爷说，坐Kxxx吧，别坐4xxx(具体车次忘了)，K是快速肯定快。。。
其实那K ...

自己对铁路多几分了解，自然可以少进几个误区。

taylor1984

jsmbc980401 发表于 2014-8-3 07:37
单线会让，谁先到会让点谁停车，后到的肯定通过（假设都不办客/货），因为先到的如果不停，就进区间了， ...

并不是单纯的执行谁先进入闭塞区间谁会让的这个原则的
否则宝成线T7/8为什么会一直一枝独秀呢，比只停广元的T21/2/3/4更快，这两个车又明显比其他车快，对于宝成这样的线路，25K 25T都没优势，明显是在排图的时候就给了这两个车特权，很多其他车可能会老早就进入侧线等这两个车通过了
原来实际执行中有偏差，但是当年T7宝鸡晚点一个钟头开出，调度牛逼愣是正点到成都