DF4D大概什么时候淘汰？

虚伪的伪车迷

DF4D大概什么时候淘汰？

liutom701031

不大可能，内燃机还有很大的需求，就算最后没事了，也得放在沿线各站当救援机车用

2621次

如果再赶上像08年南方雪灾接触网断电谁来拉车箱？
DF4D也不算太老，现在支线铁路及干线普速列车还用呢

victo918

内燃客运机车现在后继无人啊！DF4D和DF11还得跑很多年了

df4b9393

victo918 发表于 2014-6-21 23:58
内燃客运机车现在后继无人啊！DF4D和DF11还得跑很多年了

听说在设计160的内燃客机了。

郑仲艇

DF11和DF4DK都是170的客机 为什么还要设计160的客机 DF4DK已经生产到3340了 刚刚配属集通铁路 估计几十年不会淘汰

as

郑仲艇 发表于 2014-6-22 07:31
DF11和DF4DK都是170的客机 为什么还要设计160的客机 DF4DK已经生产到3340了 刚刚配属集通铁路 估计几十年不 ...

机车设计寿命好像是30年，3340这是最近出场的，可是早期那批呢？差不多快15到20年了，4D，天朝用车挺狠的你得知道

ss7D/E,ss8,ss9标的可都是170，为什么和谐准高又标160了呢？标多少不重要了，关键是能跑多少，普速限速160么

应该是设计160的内燃交流客运机车，还是空白，并且取代那些以后到寿命的直流内燃车

xmdf3

至少十年内DF4D和DF11还会发挥重要作用

宜宾铁路局

中国目前还在生产的内燃机车中DF4DK是位居第一的。当然DF4B、DF12、DF7、DF8B都在生产中。所以DF4D几乎可以肯定不会轻易淘汰，而且西南貌似用HXN效果不行。

aka

从6年前DF全系列就已经完全没有铁道部订单了，只有地铁和厂矿订单，楼上说法太离谱了。

澎湃3004

郑仲艇 发表于 2014-6-22 07:31
DF11和DF4DK都是170的客机 为什么还要设计160的客机 DF4DK已经生产到3340了 刚刚配属集通铁路 估计几十年不 ...

根据“木桶效应”，一个桶能装多少水，取决于最短的那块木板。虽然DF4DK、DF11及SS7系列、SS8、SS9都标170KM\H，但中国客车最高的限速是160KM\H（别管实际能跑多少，据说BSP跑200都没问题），所以机辆模式最高就只能跑160km\H，所以HXD1、3D都是160KM\H的了。再高，那是CRH的领地。

victo918

df4b9393 发表于 2014-6-22 02:12
听说在设计160的内燃客机了。

真的么，那太好了

df4b9393

victo918 发表于 2014-6-22 18:55
真的么，那太好了

带机供，应该是固定重联。

铁道游击队长

澎湃3004 发表于 2014-6-22 16:53
根据“木桶效应”，一个桶能装多少水，取决于最短的那块木板。虽然DF4DK、DF11及SS7系列、SS8、SS9都标17 ...

真受不了，能不能不要整的跟真的似的

victo918

df4b9393 发表于 2014-6-22 19:40
带机供，应该是固定重联。

这个更好

huamao_zhh

DF4D跟DF11应该是同一个时候退役的。当然这个只得是普通型，现在DF4DH和DF4DD还在生产呢，而且DF4DK的新车年初还在生产呢。

asoya

df4b9393 发表于 2014-6-22 19:40
带机供，应该是固定重联。

要是还是像DF11G那样的12轴，我看还是别搞了。
最好能搞成像香港引进西门子ER20那种水准的机车，重联八轴版。

liutom701031

asoya 发表于 2014-6-22 22:01
要是还是像DF11G那样的12轴，我看还是别搞了。
最好能搞成像香港引进西门子ER20那种水准的机车，重联八轴 ...

8轴恐怕够呛吧？毕竟得带发动机的

yurinho

至少在国足进世界杯之前是不会淘汰的

asoya

liutom701031 发表于 2014-6-22 22:57
8轴恐怕够呛吧？毕竟得带发动机的

人家那个ER20车轴重才20吨。
最新的Vectron平台，单机输出功率2400KW，总重83吨，最高速度160km/h。若放宽至88吨（即SS8的重量），功率可进一步增加。重联下来到5000kW以上是没问题的。

当然了，也就是这么说说，国内没有的东西，你让他创造，还要难度确实大了点。