DF4D大概什么时候淘汰？

liutom701031

asoya 发表于 2014-6-23 09:41
人家那个ER20车轴重才20吨。
最新的Vectron平台，单机输出功率2400KW，总重83吨，最高速度160km/h。若放 ...

国内的发动机技术那是稀松的很呀，内燃车是不大容易有大的改变的。
不过反正内燃车数量有限，凑合着用吧

asoya

liutom701031 发表于 2014-6-23 10:37
国内的发动机技术那是稀松的很呀，内燃车是不大容易有大的改变的。
不过反正内燃车数量有限，凑合着用吧 ...

所以说还造啥啊，DF11G都到处扔呢。要不就弄一个HXN3/5单机机供电版本，跑个120就够用了。

huamao_zhh

liutom701031 发表于 2014-6-22 22:57
8轴恐怕够呛吧？毕竟得带发动机的

问题是欧洲跟国内的线路差别很大，尤其是地形因素。

单机的HXN3或这HXN5要安装机车供电系统，空间不见得够。不知道为什大连厂的HXN3高原型的机车供电在样车上没有了，这车废掉了一端的驾驶室，是有足够空间安装独立的机车供电系统了。

aka

huamao_zhh 发表于 2014-6-22 20:31
DF4D跟DF11应该是同一个时候退役的。当然这个只得是普通型，现在DF4DH和DF4DD还在生产呢，而且DF4DK的新车年 ...

是铁总订单吗？？？

huamao_zhh

aka 发表于 2014-6-24 00:10
是铁总订单吗？？？

必须要非要依靠铁总的订单吗？
一个巴新铁路就多少订单呢。而且DF4DH当年也是大量的配属的地铁和厂矿。

到现在，DF4B还在生产，除了国内的厂矿、地铁外，还大批的出口。当然，出口机车很多根据需要换成了其它的车壳子，如DF8DJ的壳子等等。

现在东风系列还在生产的机车型号：
DF4B、DF4DK、DF4DH、DF4DD、DF10DD、DF7C、DF7G、DF8B；

毕竟现在引进的HXN机车就是典型的消化不了，别的不说，就一个全套美国制式，跟国内的制式都不是一套标准，如果不进行国产标准改造，这车能用到20年就不错了，很有可能沦落成过渡车型。

aka

huamao_zhh 发表于 2014-6-24 09:36
必须要非要依靠铁总的订单吗？
一个巴新铁路就多少订单呢。而且DF4DH当年也是大量的配属的地铁和厂矿。
...

没有铁总订单，我就放心了。

huamao_zhh

aka 发表于 2014-6-24 23:27
没有铁总订单，我就放心了。

铁总没有新车的订单，但是老车的厂修的订单还是持续有的。现在DF4B，甚至DF4A还有厂修着呢。

现在看看拉日线通车后的调车机车怎样解决，现在没有对应的高原型交流调车机车，铁总会不会在采购一批高原型的DF7G呢？

aka

huamao_zhh 发表于 2014-6-24 23:49
铁总没有新车的订单，但是老车的厂修的订单还是持续有的。现在DF4B，甚至DF4A还有厂修着呢。

现在看看 ...

那你接着修吧，本人无法奉陪。

沈局彰段

淘不淘汰能怎样呢？满世界电力机车？小时候就老听人说，这老破蒸汽啥时候能淘汰啊！结果说着说着，我就再也看不见蒸汽了，没准过些年，我连内燃都看不到了，总有一些人，好像对旧的东西都恨之入骨一样，也许有一天，会有人说，MD这老破火车啥时候能淘汰啊，又慢又破又污染环境，到时候看我们这群傻叉还看啥研究啥去.......能不能有人告诉我，兄弟们你们都探讨啥呢？我会乱说？

df4b9393

沈局彰段 发表于 2014-6-25 00:38
淘不淘汰能怎样呢？满世界电力机车？小时候就老听人说，这老破蒸汽啥时候能淘汰啊！结果说着说着，我就再也 ...

说实话，电车实在多了点，还是要给内燃一定空间才行，内燃消失不可能。

liutom701031

沈局彰段 发表于 2014-6-25 00:38
淘不淘汰能怎样呢？满世界电力机车？小时候就老听人说，这老破蒸汽啥时候能淘汰啊！结果说着说着，我就再也 ...

内燃是不可能消失的，起码你搞不出电力调车机，电力救援机车

huamao_zhh

aka 发表于 2014-6-24 23:54
那你接着修吧，本人无法奉陪。

那你可以到损局和哈局，帮他们修HXN3和HXN5。现在损局和哈局都有封存的HXN3和HXN5了，基本这些车都拉不动什么货物了，有的已经行将报废了。

huamao_zhh

liutom701031 发表于 2014-6-25 01:07
内燃是不可能消失的，起码你搞不出电力调车机，电力救援机车

别的不用，一旦恶劣天气，或者事故、检修造成接触网无电。那电力机车就是一个铁坨子，什么也不是了。

guangshak578

DF4D为什么现在就要淘汰呢？紧急情况可以应急呢。象类似08年那样的冰灾来了，怕就怕到时候感叹内燃机车少了。

zxf1975

从国防、反恐、救灾的角度来看，内燃机车依然有很大的市场。

152mm

huamao_zhh 发表于 2014-6-25 09:41
那你可以到损局和哈局，帮他们修HXN3和HXN5。现在损局和哈局都有封存的HXN3和HXN5了，基本这些车都拉不动 ...

哈局3、5怎么了？没用多少年啊

huamao_zhh

152mm 发表于 2014-7-8 02:41
哈局3、5怎么了？没用多少年啊

HXN5很坑爹，先天问题比较多，HXN3主要是用的太狠了。

铁道游击队长

huamao_zhh 发表于 2014-7-8 09:26
HXN5很坑爹，先天问题比较多，HXN3主要是用的太狠了。

用的狠不应该是早衰的理由，简单说，柴油机都是经过UIC试验认证的，车造出来不就是用的嘛，如果扛不住用就挂了，还是水平不到家
而且柴油机报废了还可以换新的（虽然这属于车体重大部件轻易不更换，但换的也不少），整车报废就有点太水了
除非机车长期高于持续牵引力工作，那就是机务段的问题了

huamao_zhh

铁道游击队长 发表于 2014-7-8 09:45
用的狠不应该是早衰的理由，简单说，柴油机都是经过UIC试验认证的，车造出来不就是用的嘛，如果扛不住用就 ...

据说单机万吨的模式。

铁道游击队长

huamao_zhh 发表于 2014-7-8 13:47
据说单机万吨的模式。

问题在于，以前DF4C就这么玩，特意维基百科了一下，HXN3持续牵引力高达598KN，而4C启动牵引力不过440KN左右，所以N3很显然不存在长时间高于持续牵引力应用的可能，故还是车不灵的面儿更大