DF4D大概什么时候淘汰？

8k-065 · 发表于 2014-7-16 18:27:28

huamao_zhh 发表于 2014-7-16 16:16
主要是新的内燃机车迟迟没有出来，而两款HXN系列机车，也应该是过渡产品，基本上国内消化不了，当然，人家 ...

还叫东风？估计叫和谐只是技术变了吧。

8k-065 · 发表于 2014-7-16 18:38:20

铁道游击队长发表于 2014-7-16 11:12
您别想当然，损局以前就是这么干的，单机4C万吨，在我国绝大部分地区，煤炭重车都是下坡道，所以拉是肯定 ...

开沟里也没听说过报废大破的啊。
为啥煤炭重车都下坡呢？平庄的一个上游拉重车能干30多节下坡。

huamao_zhh · 发表于 2014-7-16 21:18:42

8k-065 发表于 2014-7-16 18:27
还叫东风？估计叫和谐只是技术变了吧。

现在不是动车组都去HX了嘛。估计普通的机车也快了。

huamao_zhh · 发表于 2014-7-16 22:22:21

铁道游击队长发表于 2014-7-16 16:47
东风12未停产

但是DF12现在没有什么新生产的消息的了。该车设计也是有意思，调车、小运转还兼顾干线，可是来一个大鼻子。要是DF4DD或者ND3那样，一端的视野还是不错的。

也是，DF4B的调车型号而已，基本都是通用的。而且国内第一款5000吨级的调车。

铁道游击队长 · 发表于 2014-7-17 10:01:38

8k-065 发表于 2014-7-16 18:38
开沟里也没听说过报废大破的啊。
为啥煤炭重车都下坡呢？平庄的一个上游拉重车能干30多节下坡。

你觉得损局那些改号的DF4C都哪来的？呵呵
至于下坡道多，很简单，因为矿山主要都在山上嘛，而我国产煤地主要集中在第二阶梯，煤炭外运的主要方向则是第三阶梯

huamao_zhh · 发表于 2014-7-17 11:19:22

铁道游击队长发表于 2014-7-17 10:01
你觉得损局那些改号的DF4C都哪来的？呵呵
至于下坡道多，很简单，因为矿山主要都在山上嘛，而我国产煤地 ...

改号是损局的一大特色。

DF4B、DF4C、ND5各种改号。现在的DF4D、N5、N3和D3B、D3C没有发现改号的。

ANANIN · 发表于 2014-7-18 18:30:49

huamao_zhh 发表于 2014-7-16 21:18
现在不是动车组都去HX了嘛。估计普通的机车也快了。

动车组只是冠名什么去HX都是妓者瞎写的

maxsun · 发表于 2014-7-18 21:12:06

安慰的淘汰。。。

huamao_zhh · 发表于 2014-7-18 21:21:35

ANANIN 发表于 2014-7-18 18:30
动车组只是冠名什么去HX都是妓者瞎写的

原先的HX也是冠名而已。

仔细听听新闻联播，已经变化。实现中华民族伟大复兴的中国梦。

ANANIN · 发表于 2014-7-19 13:42:14

huamao_zhh 发表于 2014-7-18 21:21
原先的HX也是冠名而已。

仔细听听新闻联播，已经变化。实现中华民族伟大复兴的中国梦。

动车组那个和谐号品牌照样没变只是加了个冠名赞助赚广告费

btw · 发表于 2014-7-22 16:53:09

胶济铁路张博支线上，还有N多的乌克兰在服役，而且乌克兰还算是新的车，在辛泰线上，7053/7054小票车还得靠老的不得了的橘子来拉。。。

huamao_zhh · 发表于 2014-7-22 16:56:41

btw 发表于 2014-7-22 16:53
胶济铁路张博支线上，还有N多的乌克兰在服役，而且乌克兰还算是新的车，在辛泰线上，7053/7054小票车还得靠 ...

乌克兰和花老虎都还在生产中，就是国铁已经装备的，也基本都是2000年前后的车。

沈局彰段 · 发表于 2014-7-24 12:57:09

huamao_zhh 发表于 2014-7-17 11:19
改号是损局的一大特色。

DF4B、DF4C、ND5各种改号。现在的DF4D、N5、N3和D3B、D3C没有发现改号的。

哈哈，都新车嘛还没来得及改呢，过几年就改了，看大安北那些去世多年的前进建设上游还改的不亦乐乎呢

chasms · 发表于 2014-7-28 15:34:41

df4b9393 发表于 2014-6-22 19:40
带机供，应该是固定重联。

朋友能不能不开玩笑？带机供、固定重联的不就是DF11G么？还用得着重新开发么？

就算重新开发交直交准高速内燃客运机车，估计也应该是单节带机供并且保证一定坡度和牵引力下最高速能到140以上的。否则直接用DF11G就可以了。

huamao_zhh · 发表于 2014-7-28 15:38:40

chasms 发表于 2014-7-28 15:34
朋友能不能不开玩笑？带机供、固定重联的不就是DF11G么？还用得着重新开发么？

就算重新开发交直交准高 ...

单节带机车供电，那机车要多长呢；要是继续DF4DF的模式，那机车发动机要求的装车功率要足够大。

chasms · 发表于 2014-7-28 15:43:07

huamao_zhh 发表于 2014-7-28 15:38
单节带机车供电，那机车要多长呢；要是继续DF4DF的模式，那机车发动机要求的装车功率要足够大。

这就要求科研部门能研制出功率更大的柴油发动机。

电力发动机可以在20年内从6轴3600KW猛增到6轴9600KW，柴油发动机也不应该维持在现有功率上没有突破。

huamao_zhh · 发表于 2014-7-28 15:57:06

chasms 发表于 2014-7-28 15:43
这就要求科研部门能研制出功率更大的柴油发动机。

电力发动机可以在20年内从6轴3600KW猛增到6轴9600KW ...

不是科研部门，是工程技术部门研制。而且有时候研制没问题，量产就瞎菜，国内的基础工业一直拖累。

电力机车比柴油机车好发展，因为电力机车比柴油机车简单的不是一轻半点。

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