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发表于 2005-6-26 21:15:39
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[贴图]中国铁道之旅第四册上 京广线
[UploadFile=072ABDE2B7C5D0CD_1119791465.jpg]
072A
FD型1554号。
【JF10-3713】兄补充：第4图是FD型1348号蒸汽机车，曾配属岳阳段；在图中机车的前烟箱钣摺
页是很明显设在右边，而摺页设在右边的机车，于中国蒸汽机车内是为数不多，
只有KD6型、KD7型、JF10型、FD型等型号机车是设在右边，其余均设在左边；
图中机车烟箱门设在烟箱前钣中心线以下，而在中国蒸汽机车中只有HQ型、FD
型、QJ型等型号机车，其余均设在烟箱前钣中心线之中；图中机车的左边X12型
注水器是FD型从俄国输入中国大陆时而改设的，这是FD型机车其个性特征之一；
图中FD型机车的单式空气压缩机和复式空气压缩机，放在前车架上，是上世纪
七十年代初，是田心机厂和戚机厂对部分FD型机车进行技改的特点；在图中机
车的预热给水泵座仍保留在前车架上，这也是FD型机车其特征之一；图中机车
前缓冲梁左右所开一个小窗，是用作踏板用，他包括在中国大陆和在俄国本土
使用的FD型机车均设有这个小窗，而如今保留在沈阳蒸博馆和北京铁博馆的两
台FD型机车是后期重新整理后而封闭。
此外，【JF10-3713】兄在http://www.hasea.com/cgi-bin/lb5000/topic.cgi?forum=37&topic=56&start=24&show=0中介绍了FD型机车，转贴如下：
中国铁道之旅兄、
红色动轮兄：
同阅，惠悉两位兄长对中国蒸汽机车有所研究，余甚为宽慰，甚觉当今
之际，中国大陆内燃、电力机车盛行，为目前中国铁路车迷仅限于此况，殊
罔漏弃缺蒸汽机车乃铁路元勋之及。
红色动轮兄，余观后兄长此番为中国铁道之旅兄作有关图解，使余惊诧
兄长之知识能耐，迄今有如此准确极高能辨识中国大陆蒸汽机车的中国车迷
已为数不多，而在这些高手中，兄长却已占一席，乃应称奇，值此一庆贺。
为此，愚下亦凭所能掌握知识与两位兄长共论关于中国蒸汽机车若干论点--
中国大陆FD型蒸汽机车：
中国FD型蒸汽机车产自俄国，是分别归纳由俄国的FD20型和FD21型两种
型号机车而统称FD型蒸汽机车，其生产时间基本上很多车迷已知，于此不再
累赘；而基本问题是何以称为FD型及如何区分辨FD型非为中国QJ型蒸汽机车
之蓝本机车（余曾在其他网站论述过FD型与QJ型与俄国LV型三种机车的区别）。
1.FD型蒸汽机车何以称FD，它是源于俄国FD型蒸汽机车原俄文的简写，其
原俄文全称是"Феликс Дзержинский"（见图1机车前烟箱钣上部红色半月形机车全称），用汉字表达其音为"费利克斯，捷尔任斯基"，用
罗马字母套成为"Feliks Dzerryinskee"；这句俄文全称实际上是一个人的姓
名译音，即著名的前苏联肃反委员会主席费利克斯，捷尔任斯基先生的名字，
也就是由俄国伏罗希洛夫格勒机车厂为设计该型机车而定名的，为便于统计将
该型机车名称简称为"ФД"型机车，用罗马字母套为"FD"型机车，所以1971年
中国中央铁路为跟随当时政治环境需要，将已改为"反修"型的"友好"型蒸汽机
车，从"反修"型恢复改为俄国"ФД"型的罗马字母"FD"型，所以"FD"型机车其
名称由此而来，而不是沈阳蒸博馆的那种"南郭先生精神"把"FD"型蒸汽机车随
便用汉字表达为"反帝"型蒸汽机车简单了事，弄至受外人嘲讽为沈阳蒸博馆是
实属无知；至于"友好"型蒸汽机车如何改为"反修"型蒸汽机车，"和平"型蒸汽
机车改为"反帝"型蒸汽机车，又再将"反帝"型蒸汽机车改为"前进"型蒸汽机车，
在此不再一一细说，因为这些事情已有很多车迷都已了解。
2.为使两位兄长更易熟悉FD型蒸汽机车正面构造，现将图1和图2的俄国FD
型蒸汽机车正面和右侧前面的构造作一略解。
从图中大家能很清晰看到机车正、右前设计构造，a.从机车前灯座处是没
有设置给水预热混合室（前几台FD型原样机车及前期出厂FD型机车是设在司机
室内，后期改良生产及输入中国FD型机车是设在前烟箱上部）；b.在前烟箱右
侧为方便安装MT3型复式空气压缩机，将烟箱右侧箱钣摺页处弧度设计为垂直
平面，这是FD型机车其中特点之一；c.烟箱门设在烟箱前钣中心线以下（原样
机车是在在烟箱前钣中心线之中，而在烟箱前钣中心线以下是俄国蒸汽机车在
前苏联第二个五年计划期间设计生产的特点）；d.在机车前车架上仍保留热水
泵的支架；e.机车前缓冲梁左右边缘处两个呈上圆下方或整个为方形的小窗，
这是伏罗希洛夫格勒机车厂在当时蒸汽机车设计趋向；在近车钩左右两个小圆
孔，由于俄国铁路有自动车钩和链式车钩两种连结式，以俄国很多机车是双钩
制（自动、链式共设），这两个小圆孔就是原链式车钩的缓冲杆弹簧的伸缩孔；
f.机车的汽室外盖在俄国蒸汽机车里，它的构造是比较特别，设计呈为一个横
式圆桶（与它同一设计还有同机厂生产的俄国的ИС《套为罗马字母是IS》20
型蒸汽机车）。
上述是俄国FD型蒸汽机车前部设计构造大致略解，而输入中国大陆使用的
FD型蒸汽机车设计构造与上述部分有所改良；
a.在前烟箱的MT3型复式空气压缩机改在左边或增加一个在左边，又或在
右边改为241型单式空气压缩机，左边改为MT3型复式空气压缩机，上世纪七十
年代初多数机车将左右空气压缩机改设在前车架上，以更方便司机了望；
b.有部分机车的热水泵改在机车左侧走桥处，以防霜冻；
c.机车前灯（单灯，俄国蒸汽机车通常设在前烟箱顶或烟箱前钣顶处，双
灯是上世纪六十年代后期中国蒸汽机车遂渐设置使用）基本上设置在烟箱前钣
烟箱门之上，与迎合1950年后中国大陆蒸汽机车外形风格。
3.为使两位兄长对原"反帝"型（现"前进"型）蒸汽机车进一步认识，愚下
提供（转贴）一幅图（图3）给两位兄长猜一猜，是否见过这个型号蒸汽机车，
然后待两位兄长发表其高见后，余再转贴这个型号机车另一幅图片（其实余曾
在有关网站上转贴过这两幅图），并略解这个型号机车的相关知识。
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楼主: 中国铁道之旅
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