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楼主 |
发表于 2005-2-15 16:34:19
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[贺岁片]中国铁道之旅第二册下 京沪线－胶济线－陇海线（东段）
还是把这段历史贴上来，否则太对不起山东车迷了。
1904年7月13日，济南火车站投入使用。时至今日，这个矗立在胶济铁路西端、德式风格的火车站，已经经历了百年风雨，见证了清王朝到中华民国再到新中国的沧桑巨变，也目睹了中华民族的苦难与抗争、振兴与繁荣。
火车一来商贾云集
1904年6月1日，济南古城迎来了一列钢铁“怪物”，很多市民亲眼目睹了有生以来见过的第一列火车。1904年7月13日，在五里沟北万紫巷西的位置，济南火车站建成，“怪物”有了自己的家。这是德国人兴修的胶济铁路，在当时延至济南并全线通车。火车站总面积达到了1229.72平方米。其后，火车给济南市民带来了德国的洋线、洋火、洋油等等。一时间，火车站附近商贾云集、一派繁荣景象。
1911年12月，津浦铁路济南站建成。为了方便贸易往来，位置选在官扎营与茅家林南侧，即现在的济南站站址。1913年，由德国著名建筑师HermannFischer设计的1574平方米的站舍落成，是建有钟楼的哥特式建筑。钟楼外观为圆柱形，楼内分七层，设盘旋扶梯，楼顶为德式大钟，成为济南的标志性建筑之一。
这两个火车站就是初期的济南火车站，当时两条铁路之间设有联络线。20世纪30年代以前，两个火车站同时使用，坐哪条线的火车在哪个车站购票。
两层候车室曾引起轰动
1948年9月24日，济南解放，济南站也迎来新生，客货运业务日渐增加。不久，原站房西侧进出口的位置上建起了两层楼的候车室，建筑面积达到4000多平方米，这样规模的建筑在济南引起了轰动，因为当时济南几乎到处是平房和小容量的二层小楼。
新候车室的服务设施比较完善，一楼候车区检票后可直接由站台上车，二楼候车区通过天桥进站上车，并设有军人、母子候车室以及游览室等设施，由当时的山东省委第一书记、著名书法家舒同题写了“济南车站”的站名。
但济南站的不断改扩建，仍然满足不了日益增长的运输需要。货物列车只能满足50％左右，旅客列车经常超员50％，车站内外，人山人海。车站一位老职工回忆说，上个世纪六七十年代，往往一开门检票，旅客如潮水涌来。车站为了疏散广场上的旅客，按秩序组织排队，把旅客编成队，由客运人员带队，让旅客围着天桥走一圈，顺次上车，叫“拉大队”。从候车到上车有时要走五里路，旅客们肩扛手提、拖儿带女，有时队尾能排到泺口。这种状况一直持续到1992年火车站进行改造。
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楼主: 中国铁道之旅
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