[分享]跨越黄河桥，游走于西太两局间（三）暴走风孟联络线，欣赏黄河风陵渡大桥

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相关资料及连接：
寻访风陵渡：http://garden.2118.com.cn/taiyuandao/suwu/2004/0908-sxgd6.htm
风陵晓渡

     风陵，神话传说中女娲氏之墓。位于潼关故城东门外黄河岸河滩。风陵处的渡口叫“风陵渡”。
    潼关城地处黄、渭二河交汇处，早在春秋时期，就是交通枢纽，水路要冲。清雍正六年（公元1728年），风陵流就有“官船十一只，水夫八十四人”（《续潼关县志》）。还有私人和上下游经常过往客商船只。
    每日拂晓，沉睡的黄河刚刚苏醒，岸上树影依稀可辨时，南来北往的客商就熙熙囔囔地朝风陵渡集结了。推车的，骑马的，赶牲口的，荷担的，负囊的……接踵而来。有的赶路，有的候渡，有有则已经坐在船头泛舟中流。遥望黄河上下，烟雾茫茫，桅灯闪烁。船只南北横驰，彩帆东西争扬，侧耳倾听，哗哗 的水声，吱吱的橹声，高亢的号子声，顾客的呼喊声，鸟声，钟声，……汇成一片，古渡两岸回荡着优美的清晨争渡的交响曲。
    清
    淡文远咏《风陵晓晓》诗：
    洪波一片接天时，
    几叶扁舟渡晓晴。
    秦晋漫云南北限，
    此陵自古达潼城。
注释：
    （一）一、二句是说，黄河的巨浪，闪浮着黎明的曙光，几只小船在晴天的拂晓时竞渡。
    （二）三、四句是说，秦晋两地虽被黄河横隔便从古到今内陵渡口却畅通潼关，连接秦晋（是春秋时两个国名），当时以黄河为界，后来成为陕西（秦）山西（晋）的简称。

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射雕·神雕之风陵渡
　　【神雕侠侣】时值二月初春，黄河北岸的风陵渡头扰攘一片，驴鸣马嘶，夹着人声车声，这几日天气乍寒乍暖，黄河先是解了冻，到这日北风一刮，下起雪来，河水重又凝冰。水面既不能渡船，冰上又不能行车，许多要渡河南下的客人都给阻在风陵渡口，无法启程。镇上最大的一家客店叫做“安渡老店”，取的是平安过渡的彩头。这家客店客舍宽大，找不到客店的商客便都涌来了，因此更是分外拥挤。掌柜的费尽唇舌，每一间房中都塞满了三四个人，余下的二十来人实在无可安置，只得都在大堂上围坐。客店伙计搬开桌椅，在堂上生了一堆大火。门外北风呼啸，寒风夹雪，从门缝中挤将进来，吹得火堆时旺时暗。众客人看来明日多半仍不能成行，眉间心头，均含愁意。
　　
　　从旁人口中道出主人公的事迹，以增加他的神话色彩，原是金庸的拿手好戏。１６年后的一个风雪夜，一群萍水相逢的人，围坐在风陵渡客店的火堆旁，话题的中心，始终是那位独臂神雕大侠。郭襄为爱听各路英雄说他，随手拔下金钗，沽酒请客，听得悠然神往，随手端起酒碗，喝了一大口，轻轻说道：“你们许多人都见过神雕侠，我却没福见过。若能见他一面，能听他说几句话，我……我可比什么都欢喜。”
　　众口能铄金，却也能点石成金。这一场“风陵夜话”后，郭襄情愫暗生，就算神雕大侠奇丑无比，她认定了他是她心中的大英雄。
　　“风陵渡”生来就适合做武侠小说中的地名，很有些险恶江湖的味道。相传黄帝贤相风后在此发明指南针战败蚩尤，风后壮烈牺牲，黄帝把他葬在战斗过的地方，谓之“风陵”。风陵渡是山西、陕西、河南三省要冲，是万里黄河上最著名的古渡口之一。在历史上，运城盐池出产食盐主要就是经由这里出口到周边各省的。直到二十世纪７０年代这儿建成黄河铁路大桥之前，传统的船筏摆渡始终是人们跨越黄河的主要方式。
　　天堑变作通途，曾经繁盛数千载的渡口一朝冷落。与渡口的繁荣息息相关的口岸文明，也必然命定地衰落了。风陵渡口旁，渡船早已匿迹，昔日靠过不了渡的客人支撑生意的旅店，如今以供应黄河鲤鱼而著名。在四面都透着风的旅店内，远远就可以看到连接中国东西的钢铁大动脉陇海铁路和长长的黄河大桥。这里是“中国十个最佳的看火车的地方”之一，过黄河大桥，西去数里，是著名的潼关。
　　黄河有不少这样废弃的古渡口，伴随着早已不再汹涌的黄河。那个渡口存在下来，只是为了记住曾经奔腾的河流，渡不渡人它也不在乎。曾经有人在渡口等你，等到河水涨起来了你却没有来，现在河水退去了很久，渡口还在这里。
　　“终南山古墓长闭，万花坳花落无声，绝情谷空山寂寂，风陵渡凝月冥冥……”她寻他千万里，始终无缘见一面。风陵渡那个风雪夜，郭襄１６岁的人生开始学会等待。
风陵渡  
　　黄河流过河口镇后，为南北走向的吕梁山所阻，折向南流，奔腾于陕西、山西两省边界的峡谷之间。河水从壶口瀑布泻下后，出龙门继续向南流，到潼关附近，因受东西走向的秦岭山脉其中一条支脉华山所阻，折向东流。
　　风陵渡正处于黄河东转的拐角，是山西、陕西、河南三省的交通要冲，自古以来就是黄河上最大的渡口。其名字是因附近的风后陵而取的。相传黄帝六相之一的风后，与蚩尤作战被杀，埋葬在这里，后来建有风后陵。

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[这个贴子最后由finley在 2005/06/07 02:03pm 第 1 次编辑]

“进洞要紧”
　　铁Z局在潼关一带，修筑的是连通孟塬（【注】属陕西省）到风陵渡（【注】属山西省）的铁路，合计修了一座黄河铁路大桥和几个隧洞。因为当时局势混乱，工程修修停停，四、五年才最后完工。修黄河大桥时，由于蛮干，有一艘拉铁梁的登陆艇被钢丝绳拽沉，致使在船上的几个工人牺牲，也被埋葬在黄河南岸的沙滩上。后来一九九一年我考上大学时，我们全家到临潼旅游。火车过黄河大桥时，父亲还指着黄河南岸的沙滩对我说，那里埋着当年牺牲的工人。
　　当时单位有一个叫郑××的工人一向是个积极分子，在开山洞爆破时，没等炸药硝烟散进就跑了进去，结果中毒昏倒了。等到大家七手八脚把他抬出来，他学电影里的战斗英雄躺在担架上大叫：“别管我，进洞要紧！”当时此事被当作“工人阶级当家作主的主人翁精神”活教材四处宣扬。但是渐渐的不知为什么，他的豪言壮语却变成了工人们的笑柄。人们见了他，总是笑着问：“怎么样，进洞要紧不要紧？”更有尖酸刻薄的人做了发挥：“你到底以为要进什么洞啊？咋就那么猴急？”每当人们问到这里，他就一脸愧色，争辩道：“唉，过去的事啦，还提它干什么……”
　　还有一个姓艾的工人，是单位里的“学毛著标兵”。此人的“标兵”头衔名副其实，毛著果然学得炉火纯青，当时只要开口说话，第一句必先引用毛主席语录，而且是理论联系实际。一九六八年夏天，单位几个人一起到渭河里洗澡，姓艾的也去了，他不会游泳，就坐在岸上欣赏景色。几个在河里游泳的工人见他不下水，就故意逗他，问他敢不敢下来。姓艾的被人家一激，就不以为然地说：那有什么不敢的？然后，他把衣服脱了，嘴里高声念道：“下定决心，不怕牺牲；排除万难，去争取最后胜利。”说完，扑通一声跳进河里。谁知那时渭河水大，姓艾的一跳进去就没顶了，在水里挣扎起来。其他几个人见状，手忙脚乱地把他救上了岸。姓艾的呛了好几口水，惊魂未定，脸色苍白。过了一会缓过神来，一张嘴又是一句毛主席语录：“历史的经验值得我们注意……”
　　还有一个学毛著积极分子，平时也没啥文化。有一天他突然给《铁路工程报》投了一篇稿子，是一首向毛泽东表决心的诗。编辑一看写的不错就给刊登了，名噪一时，那个作者也神气了好多天。过了不久就有人揭发，说这个稿子是抄袭《解放军文艺》上面的一首诗。编辑们忙把《解放军文艺》拿来对照一看，果真如此。原来人家《解放军文艺》上的那首诗是“战士”，此人改成了“工人”，其余一字不差。后来《铁路工程报》为此事发了专刊，把这个抄袭者给彻底批臭了。
　　孟塬火车站附近就是著名的西岳华山，既然到了这里，不登华山是过不去的。正好当时我叔叔从东北来，因此他们哥俩，连同几个工人一起登华山。在山下，他们遇到一大群红卫兵举着红旗上山造反，走在他们前面。还没走多远，刚过仙姑桥不久就有一个女红卫兵摔死了，她妹妹伏在她的尸体上大哭。其余的红卫兵继续上山。等父亲他们到了南峰绝顶的仰天池，看到那帮红卫兵正在往池子里拉屎，感觉十分扫兴。晚上，他们一行就住在山顶道观里，道观已被那帮红卫兵革过命了，砸得乱七八糟的。那帮红卫兵不住道观，要学习《智取华山》里的革命英雄，连夜下山。第二天，父亲他们一行下山时看见，又摔死了几个。
下一部分（四）走访黄河禹门口大桥行记：
http://www.hasea.com/cgi-bin/lb5000/topic.cgi?forum=36&topic=1772&start=0&show=0

waveletboy

确实不错

成成

又是一次经典之旅.辛苦了.

青岛铁道小子

好图，辛苦了，呵呵，这个天在绿皮车上确实遭罪哦

山中樵夫

下面引用由finley在 2005/06/05 05:48am 发表的内容：
216  23：30准备检票进站 这次是买的风陵渡到清涧的通票（1486次侯马转2535次），今晚在车迷houxixian家住宿，明天由清涧站前往禹门口黄河铁路大桥，敬请期待！

把通票发上来看一看嘛，是不是经由“侯”？

山中樵夫

下面引用由finley在 2005/06/05 05:34am 发表的内容：
191  候车室  不要小看这个站，这可是曾经有两对始发客车的车站（4525/6、57135/6），另外除包头车外，有成都、重庆、宜昌、侯马通勤在此停靠

还有曾经的7083/4太原—风陵渡

山中樵夫

下面引用由finley在 2005/06/05 05:38am 发表的内容：
198  方向牌  p.s.牌子本身就有错误，要延长重庆必然复车次，只有2023/4次只适合太原——西安

不止是应该是复车次，而且应该是1打头（跨太西成三局）。

Goodwill

[这个贴子最后由Goodwill在 2005/06/05 10:43am 第 1 次编辑]

最喜欢徒步沿着铁路远行的感觉，不考虑终点在哪里，只全身心地享受在旷野中呼吸自然的味道。孤单，只有时不时经过一列火车陪伴自己，那一刻感慨万千，难以形容的美妙心境。
这次你们可真够牛，徒步这么远。如果换我，可能先享受两三公里，然后就“爬上飞快的火车”向前进了 ^_^

山中樵夫

下面引用由finley在 2005/06/05 05:26am 发表的内容：
174  进风陵渡之前是一个超过90度的大弯道

应该裁掉

山中樵夫

下面引用由finley在 2005/06/05 05:19am 发表的内容：
160  洞中黑漆漆的，酒瓶渣子非常多

前年为此我放弃了穿越风陵渡隧道，改从上面翻越。

山中樵夫

下面引用由finley在 2005/06/05 05:10am 发表的内容：

142  高速公路同黄河为伴，郑西客运专线大致也在这个地方罢~

不大可能走这么个地方。

山中樵夫

下面引用由finley在 2005/06/05 05:11am 发表的内容：

143  不知道大家注意到高速公路北侧那个洞子没有？！不知道是不是原有的老陇海线遗迹

那是引水隧道，引水枢纽在风陵渡黄河铁路大桥南岸东侧。

山中樵夫

下面引用由finley在 2005/06/05 05:14am 发表的内容：
150  很偶然，当我们拍车那当儿，正好过来一位守桥的武警正要回去，在询问怎样才能更节省时间过桥的问题时，我的对讲机响了……顺势勾兑，同意通过！再次感谢武警*同志，因为该桥是禁止拍摄的，所以还纵容了我们 ...

羡慕

山中樵夫

下面引用由finley在 2005/06/05 05:15am 发表的内容：
151  心情忐忑不安~~该桥是非典时期禁止上桥的

我那次去风陵渡，正赶上非典刚过。

山中樵夫

下面引用由finley在 2005/06/05 05:15am 发表的内容：

152  上承式钢桁架简支梁的结构，钢轨轨面线要比通过道要高出很多，两侧大致有一米宽的地方可以通过行人，大致15~20米一个路灯，不知晚上还亮不

我坐1485晚上过黄河时，没有见亮过。明桥面轨面比人行道要高，因为桥枕的底面和人行道在一个平面上，这座桥的人行道在我的记忆中它是最宽的。

山中樵夫

下面引用由finley在 2005/06/05 05:16am 发表的内容：
153  虽然是60KG/M的钢轨，但是是攀钢94年的老货  P.S.该联络线若一边钢轨侧磨严重，则与另一边的钢轨互换

要是太局就不会这么干了，不过这也是节约的一个办法，但好像不应该用在干线上。

山中樵夫

下面引用由finley在 2005/06/05 04:51am 发表的内容：

118  以前的老桥墩，看来线路曾经修改过

潼河

山中樵夫

下面引用由finley在 2005/06/05 04:53am 发表的内容：
122  列车进入隧道了  P.S.原本有个大胆的想法：扒车过黄河，后来怕过黄河被武警看到“就地正法”，作罢

这倒不至于，不过通知风陵渡停车抓人是一定的了。