看电影陌生的朋友，居然发现当年45次京福车经过上海

京台高铁 · 发表于 2014-2-23 12:48:09

kyarkhz 发表于 2014-2-22 17:17
这是家里96年的时刻表我打出来了那时候的速度相当崩溃啊线路也长不过停站还是很牛逼的

上海到杭州都要近3小时...

上局涟段在苏州 · 发表于 2014-2-23 17:07:43

XinsRail 发表于 2014-2-23 11:55
哇原来这么牛，原来这么多车那是都在

465不会是K152的前身吧？

525 当年可是济局徐段的牛车啊，2526----5136----N426-----K8356

连云港东----上海，故事多了去了，济局徐段后来变上局徐段，上局合段（徐），后来时刻调整沪宁早上开变晚上，延长到杭州，沪杭高铁通了以后又缩线回到了上海

不是T132 大连到上海，那个是后来开的

fatmonkey · 发表于 2014-2-23 17:42:16

没升K前坐过，全程好像是两天两夜，硬座，就为了硬座与卧铺的半价补贴。

fzmayi · 发表于 2014-2-24 07:51:29

改线之前，平时要买到46次的硬卧，没有关系是不可能的，春节期间要买到46次的硬座，没有关系也是不可能的。

kyarkhz · 发表于 2014-2-24 09:58:29

luchenxi 发表于 2014-2-22 08:07
电影拍摄时间大概1981年左右，看一下1981年的京沪牛车

81年京福牛车居然还停我小诸暨哦牛叉

XinsRail · 发表于 2014-2-24 11:05:06

kyarkhz 发表于 2014-2-24 09:58
81年京福牛车居然还停我小诸暨哦牛叉

是阿，那说明义乌那时候没那么重要

7E美女 · 发表于 2014-2-24 13:11:35

XinsRail 发表于 2014-2-23 11:55
哇原来这么牛，原来这么多车那是都在

465不会是K152的前身吧？

465是K152的前身，，，连沪车不是大连---上海，，，而是当时还跨局的连云港---徐州---上海，，，也就是现在的K8358次。。

peterpu · 发表于 2014-2-24 13:22:12

huangyang 发表于 2014-2-21 08:39
是的当年45次可是第一批空调车呀。杭州也进过的。
貌似南京长江大桥第一列客车就是它

2004年我第一次坐5209，在路上遇到它，那时还是绿皮车呢。

farmer · 发表于 2014-2-24 14:02:33

7E美女发表于 2014-2-23 09:07
如果没记错的话，，，96年这个车应该是21点左右从烧鸡站通过，，郑沪的465次在烧鸡站待避它，，45和连沪的 ...

96年的时候，郑沪是165、连沪是225。97年4月1才改车次的

元和典史 · 发表于 2014-2-24 14:55:00

luchenxi 发表于 2014-2-22 08:07
电影拍摄时间大概1981年左右，看一下1981年的京沪牛车

感觉当时的特快的车速与现在的K字头差不多，比如宁苏二个半小时，苏锡半小时，几十年未变。

这图是哪一年的

元和典史 · 发表于 2014-2-24 14:57:06

XinsRail 发表于 2014-2-24 11:05
是阿，那说明义乌那时候没那么重要

义乌仅是一县级市，且离中心城市金华也不远，客流辐射也有限。
义乌的兴起，，放眼神州，小商品的功劳，功不可没。

XinsRail · 发表于 2014-2-24 14:58:36

元和典史发表于 2014-2-24 14:55
感觉当时的特快的车速与现在的K字头差不多，比如宁苏二个半小时，苏锡半小时，几十年未变。

这图是哪一 ...

是啊，真的，苏锡半个小时感觉几十年未变

元和典史 · 发表于 2014-2-24 15:01:07

kyarkhz 发表于 2014-2-22 17:17
这是家里96年的时刻表我打出来了那时候的速度相当崩溃啊线路也长不过停站还是很牛逼的

发现，这特快的速度也赶上了现在的K车了，只是当时停车时间都较长。
所以，前几年定图时，只定每站二分钟真是操蛋呀，普通车根本来不及。
不过这二年好象改了，都变成了4分钟。。

XinsRail · 发表于 2014-2-24 15:02:18

京台高铁发表于 2014-2-23 12:48
上海到杭州都要近3小时...

沪杭其实路况蛮好的，只是上海那时候没有南新环线，所以全都沿凯旋路走，直到走到莘庄站，那一段限速太低，市内道口多，线路也弯，另外，杭州市内一段也是同样情况

元和典史 · 发表于 2014-2-24 15:03:45

XinsRail 发表于 2014-2-22 01:59
是啊，现在居然有停义乌跨越衢州的事，衢州真是没落了

这是客流决定的，另外，可能与义乌领导善于公关一样。
海宁和嘉兴也是这么回事。。

7E美女 · 发表于 2014-2-24 16:43:29

farmer 发表于 2014-2-24 14:02
96年的时候，郑沪是165、连沪是225。97年4月1才改车次的

对的，，，我忘记了一提了，，中间变换过一次车次，，，当时的连沪车是隔日徐州发隔日连云港发。。。

753 · 发表于 2014-2-24 19:49:09

刚开始嘉兴站也停的，后来有杭京车了变跨越了，再后来走二通道了！

kyarkhz · 发表于 2014-2-24 21:11:11

XinsRail 发表于 2014-2-24 11:05
是阿，那说明义乌那时候没那么重要

哎诸暨目光短浅啊没有很好的发展规划

farmer · 发表于 2014-2-24 23:02:57

7E美女发表于 2014-2-24 16:43
对的，，，我忘记了一提了，，中间变换过一次车次，，，当时的连沪车是隔日徐州发隔日连云港发。。。

225次徐州始发的当日，连云港-徐州间开行338次，时刻同228次，但是徐州必须下车。

京台高铁 · 发表于 2014-2-25 06:43:38

XinsRail 发表于 2014-2-24 15:02
沪杭其实路况蛮好的，只是上海那时候没有南新环线，所以全都沿凯旋路走，直到走到莘庄站，那一段限速太低 ...

那时走的是今天3号线的路么

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