12.28调图好像又没湖南什么事啊

buffalo · 发表于 2013-12-16 10:06:33

taylor1984 发表于 2013-12-12 17:26
南昌是铁路局所在地，无论是加车可能性，还是始发车的数量，远不是长沙可以的比的
长沙么，说实话，普速 ...

只能说这是实情，但不合理啊。

buffalo · 发表于 2013-12-16 10:35:16

sailsail 发表于 2013-12-12 18:28
楼主要是坐到北京的办公室里，再看地图，湖南就没那么重要了。

hoho，那先修一条石家庄到北京的复线，可以同时容纳n条进京的车，免得早上进京车辆扎堆。

其次再把南京广和老湘黔的线路提升下。

再多加几趟长沙进京和进沪的特快。

去广州的车给怀化加个特快。

buffalo · 发表于 2013-12-16 10:38:46

xz239 发表于 2013-12-12 21:16
的确，京广开通后给你保留两趟性价比相对高的普铁进京车已经很厚道了，刘某要是还在估计这两趟车是要停运 ...

要按这么说，把武汉的车都延长到长沙始发好了。

buffalo · 发表于 2013-12-16 10:40:27

湖南这两趟进京的特快，1个时间点非常不好；一个全软卧，而且时间点也在慢慢变差。

buffalo · 发表于 2013-12-16 10:54:30

sailsail 发表于 2013-12-12 18:28
楼主要是坐到北京的办公室里，再看地图，湖南就没那么重要了。

再加几个珠海、深圳、和广州到北京的动卧。11-12个小时

广州到哈尔滨，到沈阳的高铁卧铺，13-14个小时。

都是夕发朝至

taylor1984 · 发表于 2013-12-16 11:33:23

buffalo 发表于 2013-12-16 10:06
只能说这是实情，但不合理啊。

反正，膨大这句话是没说错，长沙跟着广铁算是坑了，全路还真没有哪个省会（非路局所在地）的跨局长途始发车比长沙少的
早在2000年初的时候长沙就是这个样子，好歹当时还有很多难兄难弟，神马天津、石家庄这些，但是到了2013年，其他类似城市普速都发展起来了，就长沙还是那个样子，当然这跟长沙地理位置有关系，北上的车，即便是加车也是往广州加

总之，普速这块就不要指望了，等明年杭长通车，以后津保通车，看看能否把各地的高铁开起来

xz239 · 发表于 2013-12-16 22:05:40

buffalo 发表于 2013-12-16 10:38
要按这么说，把武汉的车都延长到长沙始发好了。

武汉是路局所在地，车体是人家的，而且高铁开通后，普铁上损失比较大的是武汉，长沙反而两趟好车还健全。
长沙三进车还是不要再妄想普铁了，不如考虑考虑扫其它地区的盲点，例如东北和大西北。

SS7D0056 · 发表于 2013-12-16 22:43:52

xz239 发表于 2013-12-16 22:05
武汉是路局所在地，车体是人家的，而且高铁开通后，普铁上损失比较大的是武汉，长沙反而两趟好车还健全。 ...

Z18点稍微好点。夕发朝至，就是到的略早。T202差不多。其他路过的进京车基本无票咯

SS7D0056 · 发表于 2013-12-16 22:45:06

xz239 发表于 2013-12-16 22:05
武汉是路局所在地，车体是人家的，而且高铁开通后，普铁上损失比较大的是武汉，长沙反而两趟好车还健全。 ...

西北可能性不太大，东北稍微可能点，弄个哈尔滨车也不错。那时候广州长沙汉口一路上各种去哈尔滨

flc007 · 发表于 2013-12-16 23:08:15

buffalo 发表于 2013-12-12 14:58
自己不作为不争取，天上会掉好车底下来么？

就长沙和南昌比，到北京距离差不多，都是中部省会城市，南 ...

江西的始发车主要集中在南昌，南昌的车虽然比长沙多，但湖南的始发车分散在衡阳、怀化、张家界等地，合起来就不少了。

xz239 · 发表于 2013-12-16 23:24:36

SS7D0056 发表于 2013-12-16 22:45
西北可能性不太大，东北稍微可能点，弄个哈尔滨车也不错。那时候广州长沙汉口一路上各种去哈尔滨{:4_10 ...

觉得搞个长沙-沈阳/哈尔滨的车是最有可能的，正好和东三省都有进穗特快形成个对影。

lshmylove · 发表于 2013-12-17 00:24:56

还好吧，衡柳线不是开通了嘛，增加了去桂林的动车，普通列车时刻应该也会改变···

buffalo · 发表于 2013-12-17 09:02:00

本帖最后由 buffalo 于 2013-12-17 09:09 编辑

xz239 发表于 2013-12-16 22:05
武汉是路局所在地，车体是人家的，而且高铁开通后，普铁上损失比较大的是武汉，长沙反而两趟好车还健全。 ...

武汉那两趟剩下跑北京的车用来跑上海-成都了。看不出有啥损失的。

所以还是要积极申请好车，有了车，跑什么线还不是自己说了算。

buffalo · 发表于 2013-12-17 09:04:18

flc007 发表于 2013-12-16 23:08
江西的始发车主要集中在南昌，南昌的车虽然比长沙多，但湖南的始发车分散在衡阳、怀化、张家界等地，合起 ...

但从地理位置看，南昌基本在江西中央，长沙则不同。而且南昌有那么多直特和特快，还是很不错的。

buffalo · 发表于 2013-12-17 09:05:22

本帖最后由 buffalo 于 2013-12-17 09:07 编辑

SS7D0056 发表于 2013-12-16 22:43
Z18点稍微好点。夕发朝至，就是到的略早。T202差不多。其他路过的进京车基本无票咯

T202点还是很不错的，但就是票少，而且从长沙走的时候，那个被子，是吧，都用过N个人了。

所以T202不妨学T264在西宁换车底一样，也在长沙换下车底。这样可以省下2趟25T来。
没办法，谁叫广铁穷呢。

xz239 · 发表于 2013-12-17 09:14:38

本帖最后由 xz239 于 2013-12-17 09:35 编辑

buffalo 发表于 2013-12-17 09:05
T202点还是很不错的，但就是票少，而且从长沙走的时候，那个被子，是吧，都用过N个人了。

所以T202不妨 ...

别麻烦人了，长沙夏天下个车热死人。更别整天盯着别的地方开25T的车不放，尤其是现在25T又开始大规模生产的年代。现在昆明开行进京25T，贵阳也马上要有了，是不是都想霸占到长沙来，公交化开行长沙进京的25T特快？话说要是湖南都是这种人的话，广铁应该首先把长沙开出局籍，这样子就不会有人整天想贪车体了。

整天想通过麻烦别地的乘客来满足自己的方便舒适，就甭想让长沙以外的人们同情你的情况。

xz239 · 发表于 2013-12-17 09:37:20

buffalo 发表于 2013-12-17 09:04
但从地理位置看，南昌基本在江西中央，长沙则不同。而且南昌有那么多直特和特快，还是很不错的。

人家进京高铁还没开通，那天有京昌高铁了，南昌在进京普铁方面肯定情况跟长沙差不多。

武局北段 · 发表于 2013-12-17 09:44:01

也不是啊，经由湖南的车还是不少嘛！

xz239 · 发表于 2013-12-17 09:48:18

武局北段发表于 2013-12-17 09:44
也不是啊，经由湖南的车还是不少嘛！

水牛兄可不这样看，在他眼里长沙必须有25T、发到时间好的三进特快车，并对其它地方有25T耿耿于怀，尤其是那些路过长沙而且途径些非提速路段的车。

taylor1984 · 发表于 2013-12-17 10:08:51

一句话，还是地理位置的因素，注定长沙开北上的车不好开，过了岳阳就不是广铁地盘了，所以除了T2和Z18，这种事情广铁是不愿意做的，所以即使加车也会往南考虑，我倒是觉得可以开个衡阳-天津/沈阳北之类的车，比较衡阳丢了K185/6后损失真心严重，进京高铁也就1趟停靠，还有一种就是怀化-东北，走沪昆京广照顾长沙，我个人觉得后面这两种可能性都比长沙直接开要高一些。。。

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