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楼主: 得瑟小青年

武汉局没有存在的意义

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发表于 2014-7-8 21:00:09 | 显示全部楼层
快价慢速列车 发表于 2013-11-20 23:26
兄,我们可以这样分析。1。咱先说走太中银的车,北京西到兰州,北京西到拉萨,北京西到西安和北京西到 ...

愿闻其详关于96年15次加停许昌的情况,几当时15次的停站,还有许昌有始发东北车的情况。
发表于 2014-7-8 21:08:00 | 显示全部楼层
dllth2011 发表于 2013-11-19 09:25
把整个河南省内的铁路全部划归武汉局,撤销郑州局,不就可以了么?论城市规模,武汉是全国第四大城市,京广 ...

一般现在称的四大城市是沪上广深,四大直辖市是京沪津渝。
发表于 2014-7-8 21:38:26 | 显示全部楼层
T256 发表于 2014-7-8 21:08
一般现在称的四大城市是沪上广深,四大直辖市是京沪津渝。

沪上广深?鼠某不才,沪与上是俩地方?嬉皮笑脸五分钟~~~
发表于 2014-7-8 22:36:48 | 显示全部楼层
北京老鼠 发表于 2014-7-8 21:38
沪上广深?鼠某不才,沪与上是俩地方?嬉皮笑脸五分钟~~~

笔误笔误!我这得是有多爱大上海啊!哈哈!
应是沪京广深。多谢指出!
发表于 2014-7-9 21:36:18 | 显示全部楼层
hypersky 发表于 2014-7-8 15:37
济宁——商丘——许昌的铁路,请问这个可能性有多大

先修兰荷铁路,关健是河南省还是郑局的不愿放弃商丘枢纽,要不早修了
发表于 2014-7-9 21:39:07 | 显示全部楼层
T256 发表于 2014-7-8 21:00
愿闻其详关于96年15次加停许昌的情况,几当时15次的停站,还有许昌有始发东北车的情况。

15次我认为当年不是加停许昌,由于47次改为97次,取消了很多车站的停车,再有一点,一提有些不顺,对地级市主要是停站上有取消,除保定 商丘 德州和苏锡常镇以外,其它北方的非分局地级市都有直快列车跨越,即然西安 兰州 太原 天津等地到广州的直快列车跨越许昌,那15次增加许昌则天经地义。1998年二提恢复正轨。
发表于 2014-7-10 08:47:12 | 显示全部楼层
快价慢速列车 发表于 2014-7-9 21:36
先修兰荷铁路,关健是河南省还是郑局的不愿放弃商丘枢纽,要不早修了

是说,很多地方都这思想,完全没有合作意识,弱化了一个地方,可能其他方面有更大的收益
发表于 2014-7-31 15:35:30 | 显示全部楼层
早就应该划入广铁集团
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