本帖最后由 w710514 于 2014-10-26 08:19 编辑
鼓足干劲向“完美收官”冲刺——黄韩侯铁路项目施工实录
眼下，已是2014年的秋末，黄土高原已不时有寒风掠过。但在中铁二十局集团黄韩侯铁路项目施工现场，建设者们似乎并未感受到渐行渐近的冬天，正一如继往地挥汗如雨，干得热火朝天，他们拼搏的身影已然成为黄土高原别样的风景。 黄韩侯铁路按国家Ⅰ级铁路标准设计，正线全长204.5公里。中铁二十局集团中标的黄韩侯铁路标段位于陕西白水、澄城县境内，线路全长44.66公里。自进场以来，该项目在施工中以超前的谋划、超常的重视、规范的管理创造了多项全线第一，连续6次获西铁局信用评价第一名、连续3年获得西铁局先进指挥部、2011年陕西省重点工程立功竞赛先进集体、2013年在陕铁路建设重点工程劳动竞赛先进单位等诸多荣誉，成为全线的亮点。 尤其是今年以来，该项目指挥部带领全体职工凝心聚力，奋力拼搏，全力打好最后的“收官战”，创造了新的精彩。 抓进度 突破重难点 抓进度，就是抓项目建设的关键。今年以来，二十局集团黄韩侯铁路项目紧紧抓住项目胜负关键手，合理投入资源，适时组织劳动竞赛，快速突破，取得了显著效果，攻克了一个又一个重难点。 据介绍，二十局集团中标的黄韩侯铁路HHZQ-1标段，重难点工程主要有全长8346米的北塬双线喇叭口隧道和新黄河特大桥、纵目沟特大桥等。北塬隧道要穿越水平岩层、土岩分界及黄土层，其喇叭口部位是我国同类地质条件下跨度最大，施工难度最大、安全风险最高的铁路隧道；高129米、最大跨径136米连续刚构的纵目沟特大桥，其5号墩属新型柱板式厚壁空心桥墩，是国家相关部委院校及铁道部的科研攻关项目，其新技术、新工艺、新材料的运用没有成功经验可供借鉴；全长803.15米，设计建在千里黄河龙门之上的新黄河特大桥，其最大跨径为156米的简支钢桁梁，是我国同类型桥梁跨度之最，也是同类型桥梁的极限长度。 立足“克难攻坚”，该项目指挥部发挥带头作用，在北塬隧道出口段设置“临时指挥部”，安排工程部专业技术人员、现场管理人员下驻进行24小时轮班指导作业，特别是在晚上加班加点，专车专人专管，保证安全、质量、进度有序推进；在纵目沟特大桥最高墩5号墩施工中，他们采用国内最先进的液压爬模体系、远程视频监控中心和全自动喷淋系统养护等高端科技手段，确保施工安全、精准、高效完成施工任务；在新黄河特大桥主桥1孔156米长单跨简支钢桁梁施工中，他们采用国内首屈一指的顶推架设及大吨位钢桁梁落梁施工技术方案，历经高空施工及临时墩水上作业、大风、凌汛、拆迁等严峻考验，取得突破性进展。 6月9日，“西北铁路第一高桥”纵目沟特大桥精确合拢；跨度居国内同例桥梁之首的新黄河特大桥桥面板安装基本完成,正在做剩余桥面系施工；9月5日，北塬隧道全线顺利贯通。项目开累完成产值16.1723 亿元，占投资额的95.5%。通过坚持不懈的抓进度、抢工期，目前整个项目形象进度已接近尾声，进入最后的收官阶段。
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楼主: fmpc
发表于 2014-10-22 18:38:33
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