关于加开“长沙-哈尔滨”特快列车1对（武汉、沈阳、长春为重点预留城市）的建议！

broodwar · 发表于 2013-10-16 14:06:37

湖南岳阳发表于 2013-10-16 13:53
我从来没开过微薄！

再发一遍,彭大不会看不懂什么意思吧?

lujiaxing · 发表于 2013-10-17 10:12:46

gaoyuannb 发表于 2013-10-6 07:15
完全可以沈局烧酒从哈尔滨直接到山海关或者天津，你这长春，沈阳都换挂多耽误时间

哈哈，确实，哈长交路太短了。直接哈局三段DF4DK一机到秦皇岛/山海关.

D12 · 发表于 2013-10-17 12:58:58

既然LZ要提升运力，为何还要多挂硬卧？岂不是自相矛盾？应该全列硬座才对！！！

哈局三段老毕 · 发表于 2013-10-26 23:08:54

这使俺想起五年前的一个帖子：《长春，可怜的长春！》

xz239 · 发表于 2013-10-28 05:45:01

D12 发表于 2013-10-17 12:58
既然LZ要提升运力，为何还要多挂硬卧？岂不是自相矛盾？应该全列硬座才对！！！

我不赞同LZ四处要给家门口加车的做法，但也要反对下您的逻辑。若这么说是不是应该用地铁车辆更好？运力和基本舒适之间是可以取个合理平衡的。

2549 · 发表于 2013-10-28 09:34:48

XR77 发表于 2013-10-5 22:21
还是由沈局开沈北-长沙好一点

沈北-长沙
待津秦通车后，领导看见这计划了，很可能批成
“沈阳北-辽阳-鞍山西-盘锦-锦州南-山海关-唐山-天津-济南西-徐州东-蚌埠南-合肥-麻城北-武汉-长沙南”

全程约11小时，配CRH380B 2组-4组
沈阳北-天津 3.8小时
天津-合肥 3.4小时
合肥-长沙南 3.8小时

D12 · 发表于 2013-10-28 10:20:35

xz239 发表于 2013-10-28 05:45
我不赞同LZ四处要给家门口加车的做法，但也要反对下您的逻辑。若这么说是不是应该用地铁车辆更好？运力和 ...

全列硬座不是我的逻辑，我是想举例指出楼主的逻辑有问题而已，不要张冠李戴哦。

xz239 · 发表于 2013-10-28 11:01:15

D12 发表于 2013-10-28 10:20
全列硬座不是我的逻辑，我是想举例指出楼主的逻辑有问题而已，不要张冠李戴哦。

我也强烈反对楼主的思维，不过增加列车才是增加运力的王道，编组以最畅销的席位为主。

空城 · 发表于 2013-10-31 14:45:28

dehydro 发表于 2013-10-5 16:33
还不如长沙-九江按你的经由，九江以远改经九江-池州-铜陵-芜湖-巢湖-合肥-全椒-南京-扬州-江都-泰州-海安 ...

走沟海—沈吉，直捣沈局腹地啊~

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