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楼主: 湖南岳阳

关于加开“长沙-哈尔滨”特快列车1对(武汉、沈阳、长春为重点预留城市)的建议!

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发表于 2013-10-7 09:42:48 | 显示全部楼层
然后,重开一个跟K2288路径一样的,K2298走全焦柳线,与原路径基本相同,只是到怀化后不往昆明走,走柳州(南宁)。不是也挺好。
 楼主| 发表于 2013-10-7 10:49:59 | 显示全部楼层
yuyuanji 发表于 2013-10-7 09:40
其实也好解决,把K2288图定走京广、沪昆,压缩一下时间就差不多了。

K2288这车要说还真没什么用,不如取消开个特快!
发表于 2013-10-7 12:39:11 | 显示全部楼层
希望广铁集团能够尽快申请开行衡阳 - 哈尔滨的旅客列车

衡阳 - 株洲 - 长沙 - 岳阳 - 赤壁 - 咸宁 - 武昌  - 郑州 - 石家庄  - 任丘 - 天津 - 唐山 - 北戴河 - 山海关 - 锦州南 - 盘锦北 - 沈阳北 - 四平 - 长春 - 哈尔滨 (广铁集团衡阳客运段值乘)

关于开行衡阳 -  哈尔滨列车的理由:


随着客流的日益增加,目前现有的车次已经无法满足旅客的需要了。湖南去往东北三省只有三趟特快,但是这三个车在湖南境内的预留票额都很少,尤其是终到哈尔滨和哈尔滨返回广州,途径湖南的T238/T236次,完全是要靠秒杀才能抢到票的,车票的难买程度在国内所有车次里面都是名列前茅的。另外这三个车在湖南境内的往返达到时间,也非常不理想。解决湖南北上的问题,已经刻不容缓。

由于广西、云南、贵州与黑龙江之间没有直达的车次,所以旅客大都是选择到北京中转。如果此车能够顺利开行,不仅仅是解决了湖南北上不便的问题,同时也给广西、云南、贵州与东三省之间架起了一个中转桥梁,顺便也在一定程度上缓解了北京中转东北客流过多的突出问题。

关于客流保障问题:哈尔滨承担了哈尔滨铁路局35%的旅客运输任务和一定数量的货物运输任务。年发送旅客3000万人左右,日均发送旅客8万人,最高峰日达到12万人;日均乘降旅客14万余人,高峰时达25万人。


“衡阳是全国性的铁路交通枢纽”——对铁路有所了解的人,对此“常识”都会知道。


衡阳现有的铁路有三条:京广铁路、湘桂铁路、武广高速铁路。

京广铁路由原京汉铁路和粤汉铁路组成,起自北京丰台站,止于广州西站,全长2284公里,其中衡阳境内全长160公里,是贯通中国南北的重要铁路干线。

湘桂铁路北起湖南省衡阳市,南到广西凭祥市,全长1043公里,共有车站112个。

武广铁路客运专线位于湖北、湖南、广东三省境内,正线全长989公里,沿线设车站25个,与京广铁路基本平行。2009年12月26日正式运营,是目前中国铁路客运专线建设线路里程最长、技术水平最高、投资最多的项目。

株洲铁路枢纽地处中南腹地,是京广、湘黔、浙赣三条铁路干线交汇点,是联系华东、中南和西南地区的交通要冲。平均每3分钟办理一趟列车接发,客流量很大。


长沙市,简称长,号称“楚汉名城”,国家历史文化名城,全国文明城市,国家级综合配套改革试验区之一(两型社会试验区),国家级两化融合试验区之一,国家十二五规划(2011—2015)确定的重点开发区域,南中国综合性交通枢纽。长沙市不仅是中国湖南省的省会,同时也是中国中西部地区最具竞争力城市,是我国中部重要的中心城市。也是中南部的特大城市。2010年实现地区生产总值达4547.06亿元,在全国省会城市中稳居第7位,同比增长15.5%,GDP百强城市中排名第18位,人均收入居省会城市第3位。

      
哈尔滨是中国东北北部的政治、经济、文化和交通中心,东北北部地区最大的中心城市,也是中国省辖市中管辖面积最大、管辖总人口居第二位的特大城市,是中国十大城市之一。全市土地面积5.31万平方公里,辖8区7县,代管3个县级市。户籍总人口1063.5万人,其中市区人口587.9万人,48个少数民族,其中少数民族66万人。是中国著名的历史文化名城和旅游城市。

作为两个人口大省,两个经济中心,两个友好城市,同时也是两个非常重要的客流集散地,实在是需要一个始发终到的直通旅客列车。
发表于 2013-10-7 13:09:51 来自手机 | 显示全部楼层
yuyuanji 发表于 2013-10-7 09:42
然后,重开一个跟K2288路径一样的,K2298走全焦柳线,与原路径基本相同,只是到怀化后不往昆明走,走柳州( ...

建议南宁-柳州-永州-邵阳-株洲-郑州-商丘-天津-山海关-鞍山-沈阳-哈尔滨这个走法。

补广西-东北三省,天津的缺口。补鞍山,辽阳,盘锦去湖南的缺口。
 楼主| 发表于 2013-10-7 15:14:06 | 显示全部楼层
本帖最后由 湖南岳阳 于 2013-10-7 15:16 编辑
25T特快 发表于 2013-10-7 12:39
希望广铁集团能够尽快申请开行衡阳 - 哈尔滨的旅客列车

衡阳 - 株洲 - 长沙 - 岳阳 - 赤壁 - 咸宁 - 武 ...

这么远的距离,开东北车的可不是一般城市,最少是个省会。如果开“铁总”一定选择开“长沙”,也减少车底运转密度。衡阳是不可能争过长沙的!衡阳这么强为什么K186/5停开了?长沙T1/2不停?衡阳无论名声、地位、客流都远不是长沙对手。所以没必要说了!这么远的距离只要有个地方转车就好了,你衡阳到长沙车很多,很好转。
发表于 2013-10-7 15:55:07 | 显示全部楼层
1,长沙——长春两长大特
2,建议延长到郴州,你懂得
 楼主| 发表于 2013-10-7 16:58:11 | 显示全部楼层
哈尔滨之子 发表于 2013-10-7 15:55
1,长沙——长春两长大特
2,建议延长到郴州,你懂得

长沙-哈尔滨,预留长春。

郴州整备都不行,不懂。
发表于 2013-10-8 12:50:13 | 显示全部楼层
D11/12 发表于 2013-10-5 21:00
184,976都是传统意义的民工车。这俩都是给哈尔滨开的。
两个车在沈局的预留真的少。
在沈阳想弄184的票真 ...

K976是武局武段,包括乘务员和车体,全部都是武汉的!
发表于 2013-10-8 12:51:56 | 显示全部楼层
湖南岳阳 发表于 2013-10-7 10:49
K2288这车要说还真没什么用,不如取消开个特快!

卧铺爆满!时而加挂一节软卧,我春只剩下那么几个始发车了,兄台请您不要那么残忍好吗?
 楼主| 发表于 2013-10-8 13:16:42 | 显示全部楼层
爱诗蓝 发表于 2013-10-8 12:51
卧铺爆满!时而加挂一节软卧,我春只剩下那么几个始发车了,兄台请您不要那么残忍好吗?

你说的是国庆吧?这车我查过平时客流很一般、速度太慢了!
发表于 2013-10-8 14:31:09 | 显示全部楼层
爱诗蓝 发表于 2013-10-8 12:50
K976是武局武段,包括乘务员和车体,全部都是武汉的!

我当然知道这车是武局车,我是说这趟车当初开行的目的就是服务哈尔滨那些南下的民工的。
发表于 2013-10-8 14:52:43 | 显示全部楼层
此车开行可能性不大
发表于 2013-10-8 15:00:37 | 显示全部楼层
本帖最后由 Vokzal0730 于 2013-10-8 15:03 编辑
湖南岳阳 发表于 2013-10-7 16:58
长沙-哈尔滨,预留长春。

郴州整备都不行,不懂。


整备不行,立折还是可以的,给长沙/衡阳整备都没问题,参考K9003/4.
显然66车是在内涵,不懂的话那么我来猜下意思:1.长春长沙都没有铁路局,遭遇差不多,难兄难弟,而且都姓“长”;2.郴州再往南就到广东了。
PS:本人的话偏向于衡阳——哈尔滨,可以辐射的区域多一些,这不湘桂二线马上通车了吗
发表于 2013-10-8 17:36:41 | 显示全部楼层
醒醒吧,京沈一开通,就让你全高铁了,把现在的T,K都停掉
发表于 2013-10-8 19:59:53 | 显示全部楼层
看了下运行图,还是衡阳始发更好一些,客流也更有保障。


QQ图片20131008195728.jpg
发表于 2013-10-9 10:35:33 | 显示全部楼层
只看到合肥跟汉口··怎么不看看泰州温州还有德州··还看不起永州呵呵
发表于 2013-10-9 15:41:30 | 显示全部楼层
湖南岳阳 发表于 2013-10-8 13:16
你说的是国庆吧?这车我查过平时客流很一般、速度太慢了!

这车客流一般的话N多车可以直接停了。哈尔滨始发的某些车~

发表于 2013-10-9 22:55:51 | 显示全部楼层
的确需要个这么个车 要不湖南的同学们都去抢特238 实在是了不得
发表于 2013-10-10 08:38:59 | 显示全部楼层
D11/12 发表于 2013-10-8 14:31
我当然知道这车是武局车,我是说这趟车当初开行的目的就是服务哈尔滨那些南下的民工的。

k976车里坐的都是那些背着大包,说着东北人听不懂的南方话的南方人!河南、湖北的。

他们都特别能挤,而且背的大包特别大,并且打电话的声音特别大!
发表于 2013-10-10 08:40:05 | 显示全部楼层
D11/12 发表于 2013-10-8 14:31
我当然知道这车是武局车,我是说这趟车当初开行的目的就是服务哈尔滨那些南下的民工的。

并且很多人喜欢拖鞋,你能想到!味道非常鲜美!
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