各省消失的最大的火车站

yangyang321001 · 发表于 2013-9-21 00:06:23

旗下营还有一趟6055/6吧，就是新修的旗下营西好像还没有启用；卓资山的车除了6055都改到卓资东了，不过卓资东好像比之前加了几趟车。集包线上没什么大点的城市，所以大站也就这几个了

李冰久 · 发表于 2013-9-21 01:42:51

丰台线停的车是多，你看看都什么车

北京老鼠 · 发表于 2013-9-21 02:59:00

就北京行政版图内，楼主还可以统计一个北京东，北京东曾经一度每24小时内有二十余班客列经停，并且曾经有始发至大同、秦皇岛、丰润等地的列车，八十年代更有所谓特快车次经停过。

京台高铁 · 发表于 2013-9-21 07:10:39

上海老北站呢

宇星 · 发表于 2013-9-21 09:55:32

快价慢速列车发表于 2013-9-20 23:49
南京西算，集宁就别算了，最火的时候也是个位数，而且是一个拿不出手的个位数，没有客运也正常。干线随 ...

集宁站本来就是个货站，曾经停过的K501/2（呼和浩特——通辽）、57102/1（呼和浩特-二连）、6051/2（集宁南——通辽）也不对外办客，集宁南是集宁站的客场。旗下营现在有6055/6次，集包线设旗下营东站，但未开通客运业务，目前有2462在旗下营东待避1712

宇星 · 发表于 2013-9-21 09:56:17

yangyang321001 发表于 2013-9-21 00:06
旗下营还有一趟6055/6吧，就是新修的旗下营西好像还没有启用；卓资山的车除了6055都改到卓资东了，不过卓资 ...

旗下营东。。。。
卓资东7.1之后的车可是减了不少

宇星 · 发表于 2013-9-21 09:58:36

快价慢速列车发表于 2013-9-20 23:49
南京西算，集宁就别算了，最火的时候也是个位数，而且是一个拿不出手的个位数，没有客运也正常。干线随 ...

集包线一共三个城市，主要客流大站也就是集宁南、呼和、包头东、包头

焦作始发进京车 · 发表于 2013-9-21 10:10:52

柏山站在上个世纪60年代的时候非常红火，自从三线建设时期月山编组站建成之后，柏山站就开始走下坡路了。

快价慢速列车 · 发表于 2013-9-21 10:34:39

京台高铁发表于 2013-9-21 07:10
上海老北站呢

上海老站现在并到上海站了

百年阳泉站 · 发表于 2013-9-21 10:43:11

昌乐火车站发表于 2013-9-20 17:08
送给楼主一个车票，2013年唐管屯站车票。

唐官屯站现在还办客吗？

快价慢速列车 · 发表于 2013-9-21 10:48:35

李冰久发表于 2013-9-21 01:42
丰台线停的车是多，你看看都什么车

磁家坞三趟，周口店2趟房山2趟松林店一趟，木城涧三趟（包括有一趟终到大台），丰台西三趟，良各庄二趟。这数字有32趟车了，光这就远远超过了岳阳。

天津保定双向算2对，北京南到张家口两对，北京南到衡水平顶山太原各一对，北京南到保定一对石家庄两对，天津二对。光这些足有24趟车了，与萍乡不相上下，而且每趟车一二百人差不多吧。

先算一算管内快车，天津到北京四对，北京南到秦皇岛，北京南到古冶，北京到太原，北京到运城，北京南到石家庄，北京南到峰峰，石家庄到秦皇岛双向也算2对，光这些就得差不多24趟车了，接近郴五。

再算一算跨局快车吧，北京到杭州北京到上海北京到烟台北京到青岛北京到苏州北京到济南北京到合肥，北京南到徐州这些一共八对，算6对吧，一共12趟车。
北京到哈尔滨北京到牡丹江北京到大连，北京到锦州北京到齐齐哈尔北京南到佳木斯，这些一共6对，算4.5对9趟可以吧。
北京到南昌北京到兰州西宁北京到贵阳北京到成都北京到重庆北京到洛阳北京到郑州北京到十堰宜昌北京到西安北京到武昌这些一共10对，算8对可以吧，一共16趟。光跨局车就37趟吧，赶上汉口站了吧。

光一个丰台就等于汉口岳阳郴州萍乡四个车站的停车总数了吧

京台高铁 · 发表于 2013-9-21 13:29:18

快价慢速列车发表于 2013-9-21 10:34
上海老站现在并到上海站了

新客站是新建的,老北站改成客技站了

快价慢速列车 · 发表于 2013-9-21 13:34:49

京台高铁发表于 2013-9-21 13:29
新客站是新建的,老北站改成客技站了

没错老北站的功能转到新客站了

李冰久 · 发表于 2013-9-21 13:56:49

快价慢速列车发表于 2013-9-21 10:48
磁家坞三趟，周口店2趟房山2趟松林店一趟，木城涧三趟（包括有一趟终到大台），丰台西三趟，良各庄二趟 ...

磁家坞三趟，周口店2趟房山2趟松林店一趟，木城涧三趟（包括有一趟终到大台），丰台西三趟，良各庄二趟。这数字有32趟车了，光这就远远超过了岳阳。就像到以上这些地方的，根本不能算数。再说当年的丰台是特等站，岳阳应该不是特等站，别拿不是一个等级的车站互相比！

京台高铁 · 发表于 2013-9-21 18:26:30

快价慢速列车发表于 2013-9-21 13:34
没错老北站的功能转到新客站了

那老北站难道不算你说的消失?

快价慢速列车 · 发表于 2013-9-21 18:44:08

京台高铁发表于 2013-9-21 18:26
那老北站难道不算你说的消失?

原则上不应该算吧，它还以另外的形势存在，就像北京站原来是前门火车站一样

快价慢速列车 · 发表于 2013-9-21 18:45:01

李冰久发表于 2013-9-21 13:56
磁家坞三趟，周口店2趟房山2趟松林店一趟，木城涧三趟（包括有一趟终到大台），丰台西三趟，良各庄二趟 ...

丰台站特等的原因我认为还是货运，单单客运特等不起来，因为丰台站进京方向的列车一般上车人数在三几十人左右，客运数量并不是特大

快价慢速列车 · 发表于 2013-9-21 18:46:48

百年阳泉站发表于 2013-9-21 10:43
唐官屯站现在还办客吗？

同问还是只办客不在时刻表中显示，类似于原来的周李庄

李冰久 · 发表于 2013-9-21 19:53:07

快价慢速列车发表于 2013-9-21 18:45
丰台站特等的原因我认为还是货运，单单客运特等不起来，因为丰台站进京方向的列车一般上车人数在三几十人 ...

其实我觉得客货混合的特等站要比纯客运特等站要忙，我指行车值班员

快价慢速列车 · 发表于 2013-9-21 20:50:07

李冰久发表于 2013-9-21 19:53
其实我觉得客货混合的特等站要比纯客运特等站要忙，我指行车值班员

对尤其是到晚上特别的忙

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