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本帖最后由 快价慢速列车 于 2013-9-20 14:27 编辑
现在看起来，每省都有一些消失了的大火车站，一是根本就不停车了，二是火车改线不通客运了，现在可以回顾一下各省消失的最大的火车站。
丰台站是中国第二大火车站，最牛逼的时候仅次于沈阳，远远强于北京十大建筑之一的北京站，大于上海和郑州的总和。最多的时候拥有110趟列车。但一夜之间，丰台站不建了，京广高铁进北京西站，丰台站城了烧烤城。当年丰台站火的时候，仅北京南到木城涧，北京南到周口店石楼，北京到房山松林店，北京到丰台西，北京南到良各庄，北京南到磁家坞这类几乎不出北京市的列车就有13对26趟之多，再加上天津的三对慢车，京广的七对慢车，丰沙的二对慢车，光市郊和慢车就50趟之多。还有石家庄到秦皇岛，天津到保定等两次进出丰台站的列车，丰台可见辉煌过头了。
古冶站是河北省八大火车站之一，也是中国著名的大火车站，中国工业的发祥地，拥有列车段，机务段。但京山线压煤改线，使得这个拥有49趟列车的大型火车站一夜之间化为乌有，仅存一些路用短途列车而已。古冶站最辉煌的年代，停车数仅比长沙少一趟，几乎是郴五和韶关的总和。
石山火车站是辽宁省一个大型火车站，最多的时候拥有近三十趟火车，可以直达华东各省。石山地理位置重要，火车大多也愿意停。随着1997年的大提速，石山没落，直到今天彻底从中国铁路版图中消失。
周村站是山东省大型火车站之一，也是真正意义上的大站，随着列车提速，周村站的停车数量越来越少，直到最终客专修建后取消。
符离集站是安徽省大型火车站，最多时候也停过四十几趟车，但随着符夹线的提速，符离集的作用越来越小，直到消失。
向塘西站是南昌的面子车站，就和蚌埠是合肥的面子一样，向西的面子很大。几乎中国所有的大中型火车站的售票厅里，都有《全国各主要车站列车简明换乘表》里面都有向塘西的存在，可见向塘西的作用有多大，但随着列车提速，京九通车，向塘西的地位让位于向塘，逐渐没落到消失。
马坝火车站是一个大站，京广复线通车后，马坝曾经牛奔过一阵，但随着京广铁路的大提速，马坝几乎从人们的视野里消失了。
临潼是中国重要的火车站之一，最辉煌的年代，停车数量也达40余趟，而且不乏高等级列车，但2007年4月18日一夜之间的辉煌散尽，留给人们的是无尽的疑憾。
上街火车站是陇海线著名的大站，超过荥阳，与偃师差不多，但走道不顺，列车也是越来越少，加上停上街的列车都提速成了K车，上街取消客运在所难免。
夏官营火车站还在垂死挣扎，从当年乌鲁木齐到北京和乌鲁木齐到上海的列车都必须停的车站，一下子落到了不如小鸡的装态，仅仅一对慢车的车站，它的地位甚至现在还不如巴中、周口、129公里这样的车站，与上仓站差不多，这种车站与其养一帮管理人员发工资，还真不如彻底让它玩完。什么站长、售票的，摇旗的，扫厕所的，都得发工资，好歹一算也十几个人呢，它那一趟车的乘客票款，恐怕不够发铁路部门人员的工资的吧，况且不是咱说不好听的，那类车站，买票的人一年也没几个，逃票的人一天倒是有几连。
马角坝火车站也是一个大站，也许从它的辉煌中，人们还能想起热火朝天的年代。
沾益火车站没落了，没落的让人们以为它一直没有辉煌过，其实不然，沾益也是一个重镇，客运不该一下子就取消。
荣家湾火车站也是一个大站，荣家湾得学学人家下板城，市县同名一样可以多停一些列车。
望亭是一个大站，虽说很多管内列车不停望亭，但望亭停过许多跨局列车，这样一个大站，现在虽说已被高铁，但高铁也没停望亭，加上什么硕放 浒墅关 吕城 陵口 奔牛 洛阳 龙潭 高资 桥头镇等站，都是有规模的中型火车站，不应该成为历史云烟。
上海西站原称真如站，可别小看这个车站，即便是上海站改建完成后，上海西站还有40来趟列车呢，更何况当年更辉煌的时候，北上的跨局车仅京三趟留在了上海，其余全轰到了真如，这样一个车站，不会有人这样快的忘记吧。
天津南部的唐官屯是京沪铁路大站之一，唐官屯和静海是交错停车的，但是，现在的静海牛逼大了，唐官屯却没落了，真没有想到青县的表现这些年都比唐官屯强，唐迷该醒醒了，唐官屯的辉煌已成过眼云烟，但其地位不容忽视。 |
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发表于 2013-9-20 14:22:11
发表于 2013-9-20 16:25:05
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