并不价高的25T，依然160。

asoya

傻得很 发表于 2013-9-10 19:23
不就是夜车嘛，需求有限，客流还不稳定。

本帖发的25T就是白天的特快。

asoya

傻得很 发表于 2013-9-10 21:01
这种白天就得站站乐！

你错了，这种车，白天站站乐就会死翘翘。

铁道游击队长

asoya 发表于 2013-9-10 13:07
塞拉门没多少钱，我这个帖子发的就是塞拉门的25T。
实现自动开关门并不难，关键是对既有车应用思路的转变 ...

NDJ系列内燃动车组都是集控塞拉门
只有接了集控线就可以，司机室加两个钮儿的事儿而已

铁道游击队长

maugham 发表于 2013-9-10 20:13
其他机务段什么情况我不清楚，杭段规定出站贯通试闸，遇到上坡至平缓处试闸

嗯，我说的就是我看到的，不凑巧没去过杭机的地盘
而且你要知道货车那吨位，假如出站没事先踩一脚，行调一定会为运缓抓狂的，哈哈哈

liutom701031

傻得很 发表于 2013-9-10 22:06
有动车的性能绝对不会！

好啦，不坐动车就让大家没车可坐，你的意思很明白了。

a5mg4n

asoya 发表于 2013-9-10 13:07
塞拉门没多少钱，我这个帖子发的就是塞拉门的25T。
实现自动开关门并不难，关键是对既有车应用思路的转变 ...

手动门给上下车的人自己开关就行
（台铁这样干的）
给车站人员开关也可以

铁道游击队长

a5mg4n 发表于 2013-9-11 00:19
手动门给上下车的人自己开关就行
（台铁这样干的）
给车上人员开关也可以

那也需要集控，否则就乱套了

铁道游击队长

傻得很 发表于 2013-9-11 14:01
没有防夹人的装置吗？

那我不知道，没人给夹过吧？跟地铁一样有提示音
车站和车长通知司机关门

铁道游击队长

傻得很 发表于 2013-9-11 15:26
国铁24小时的运行模式加超长的编组加复杂的车站环境，没有防夹每年车站都会有血案发生。而且机辆宽度和站 ...

那就搞一套嘛，地铁能搞国铁搞不了？
问题是当下天朝人力成本太低，似乎还不用考虑这些问题……

asoya

傻得很 发表于 2013-9-10 22:06
有动车的性能绝对不会！

动车现在都是现成的，你可以开一些站站停试试看。

asoya

a5mg4n 发表于 2013-9-11 00:19
手动门给上下车的人自己开关就行
（台铁这样干的）
给车站人员开关也可以

国外确实很多这样，车子刚停稳，自己就按钮下车了。
这玩儿在国内还得考虑乘客素质，需要一个渐进过程。

asoya

傻得很 发表于 2013-9-11 15:56
人力成本低人也懒，每次在杭州东坐普车，两个车厢开一个门，停站时间8分钟还不够上下客。

说了半天就是人的问题。
技术上的问题可以扬长避短，机辆模式可服务一些不需要频繁停站的中长途场合。开关门的问题解决方面动车和车辆的门是可以整成一样的，车体宽窄适应是历史问题，新造车其实应该统一到3300，现在造25G和25T只是图省事，一点革新都没有。