近几年客运内燃机车生产停滞，严重影响东北火车换机供

铁道游击队长 · 发表于 2013-8-14 22:31:53

Suzuka 发表于 2013-8-14 22:29
只要制造能量产的东西，不可能良品率达到100%

好吧，都没有订单，人家造25T架子干嘛？

Suzuka · 发表于 2013-8-14 22:34:30

铁道游击队长发表于 2013-8-14 22:31
好吧，都没有订单，人家造25T架子干嘛？

难道四方厂从来没制造过25T？

江城周扬 · 发表于 2013-8-14 22:34:41

铁道游击队长发表于 2013-8-14 21:23
您试图用“经济原理”拴住铁道部这匹野马？呵呵
首先，人家“不差钱”，其次他就是要让普铁跑120
相反， ...

难道最高限速160的25T在车速上不能向下兼容25G的120公里么？
既然25T不仅便宜而且还能跑120，并且还有提速空间为什么不买25T？二是25G？让普铁跑120只是一种说辞……
你是会花30w买一个速度知道达到120的车还是愿意花25w买一个速度可以达到220的车？道理是一样的，可以达到的最高速度说明性能在那，价格多少说明性价比在那。

丹东K28国列在沈山新民到沟帮子区间有过时速144的记录……

铁道游击队长 · 发表于 2013-8-14 22:36:23

Suzuka 发表于 2013-8-14 22:34
难道四方厂从来没制造过25T？

这种东西都是按照单子走的，厂家不留存活
多造点有可能，给段里当备件
诸位不要总拿生活中的经验往铁路里套，铁路完全是两个世界

江城周扬 · 发表于 2013-8-14 22:37:38

jsmbc980401 发表于 2013-8-14 22:02
25T的架子绝不可能比25G的价格高？

25T架子（按SW-200算，最多的）能跑200，实际运用160，25G架子（按 ...

个人认为，在25T和25G内饰，塞拉门/折页门，集便器，等几大项一致的情况下，25T的造价跟25G的造价就差在转向架上……25T用的架子绝对不可能不25G的便宜。

Suzuka · 发表于 2013-8-14 22:38:02

本帖最后由 Suzuka 于 2013-8-14 22:39 编辑

铁道游击队长发表于 2013-8-14 22:36
这种东西都是按照单子走的，厂家不留存活
多造点有可能，给段里当备件
诸位不要总拿生活中的经验往铁路 ...

就是制造的时候，能保证100%的良品率？以四方厂制造25T的数量来看，能达到98%已经是个奇迹了

铁道游击队长 · 发表于 2013-8-14 22:39:04

江城周扬发表于 2013-8-14 22:34
难道最高限速160的25T在车速上不能向下兼容25G的120公里么？
既然25T不仅便宜而且还能跑120，并且还有提 ...

呵呵，非要拿这种道理往铁路里套，我无话可说了，76楼对您也适用，生活中的经验跟铁路完全两码事
至于27跑144，除非您是站在机车里看到的，否则我只能说，那是个BUG

铁道游击队长 · 发表于 2013-8-14 22:40:42

Suzuka 发表于 2013-8-14 22:38
就是制造的时候，能保证100%的良品率？以四方厂制造25T的数量来看，能达到98%已经是个奇迹了

不能，所以车辆技术状态各有千秋，但不存在您说的把烂货给另外一个买家的可能——注意：我是说铁路上

铁道游击队长 · 发表于 2013-8-14 22:41:14

江城周扬发表于 2013-8-14 22:37
个人认为，在25T和25G内饰，塞拉门/折页门，集便器，等几大项一致的情况下，25T的造价跟25G的造价就差在转 ...

四方自备车都用SW220K，哎……

江城周扬 · 发表于 2013-8-14 22:41:16

铁道游击队长发表于 2013-8-14 22:39
呵呵，非要拿这种道理往铁路里套，我无话可说了，76楼对您也适用，生活中的经验跟铁路完全两码事
至于27 ...

那天在沈丹上晚点，到锦州已经通过飙车撵回来了………………

铁道游击队长 · 发表于 2013-8-14 22:43:43

jsmbc980401 发表于 2013-8-14 22:40
大哥大当年上万大洋不假，现今的智能手机也不过千八大洋也确实不假。不过你想过没有，这俩东西压根不是一 ...

难道您觉得209P跟CW200K是一个技术年代的东西？东风4今天还在生产，是不是跟HXD3B是一个技术时代？
咋就整不明白呢………………

铁道游击队长 · 发表于 2013-8-14 22:45:05

江城周扬发表于 2013-8-14 22:41
那天在沈丹上晚点，到锦州已经通过飙车撵回来了………………

呵呵，那是不可能的，除非有调度命令
各位朋友，哥们得下了，有啥话，咱明天继续聊

Suzuka · 发表于 2013-8-14 22:45:36

铁道游击队长发表于 2013-8-14 22:40
不能，所以车辆技术状态各有千秋，但不存在您说的把烂货给另外一个买家的可能——注意：我是说铁路上

本人那个帖子说把烂货给另外一个买家？

Zeljeznicar · 发表于 2013-8-14 22:46:37

df4b9393 发表于 2013-8-14 21:54
原来听说戚厂会在HXN5B的基础上开发一款4400马力内燃客机，不知道今后会不会实现。

要看铁老大愿不愿意要，如果觉得不好用，就没办法
不过现在红皮车，全电化区段的改换机供的也换得差不多了，剩下的车，如果和谐内客不快点下线的话，那四大客车厂也快没东西做了，为了第二批机供化，大家有活干，也理应生产和谐内客

Suzuka · 发表于 2013-8-14 22:55:42

Zeljeznicar 发表于 2013-8-14 22:46
要看铁老大愿不愿意要，如果觉得不好用，就没办法
不过现在红皮车，全电化区段的改换机供的也换得差不多 ...

如果不造新的机供内燃机车，可能这些厂就制造25T，以代替一些使用25K的长途的T

Suzuka · 发表于 2013-8-14 22:56:45

jsmbc980401 发表于 2013-8-14 22:47
我都无语了，居然犟成这样了

他有后台，而且咱们找不出关键并且客观的证据，他当然得势了

江城周扬 · 发表于 2013-8-14 22:57:39

铁道游击队长发表于 2013-8-14 22:45
呵呵，那是不可能的，除非有调度命令
各位朋友，哥们得下了，有啥话，咱明天继续聊

合着跟你唠了半天都是废嗑啊！你不看看K28客几的图？！没有调度命令谁敢跑144？！
而且我还真就告诉你车尾挂朝鲜的绿25K的那几天全列都没法跑160……

Zeljeznicar · 发表于 2013-8-14 23:06:27

Suzuka 发表于 2013-8-14 22:55
如果不造新的机供内燃机车，可能这些厂就制造25T，以代替一些使用25K的长途的T

机供交流内燃客机这东西，老实说也不算啥好货，都是在支线铁路，跑也跑不快，比起25T，动车组什么的，在其他地方老百姓眼中很难有多大影响力，赚不到什么眼球
但是它还是有一定实用型的，能够带来下一波客车换代，而且也不是啥难搞的东西，早个百十台，也比老线改复线电化之类容易多，有点食之无味弃之有肉的感觉，关键还要看铁总觉得它是不是鸡肋，比起新客专高铁，这货是有点落后于时代节奏，但对于东北还有皖南等地区，还是有很大价值的

江城周扬 · 发表于 2013-8-14 23:07:05

jsmbc980401 发表于 2013-8-14 23:01
那就让他自己认为25T架子比25G架子便宜好了！

这恐怕是我这几年在坛子里看到的涉及专业领域的最大的笑 ...

先给我来四个25T的架子……我也把我铁路房车的成本降下来！原来准备用25G的……听他那么一说成本太高舍弃！

Suzuka · 发表于 2013-8-14 23:52:29

江城周扬发表于 2013-8-14 23:07
先给我来四个25T的架子……我也把我铁路房车的成本降下来！原来准备用25G的……听他那么一说成本太高舍弃 ...

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