关于250和350客专之争

wewewewewei · 发表于 2013-8-4 21:38:07

顺手翻页

2549 · 发表于 2013-8-4 21:46:46

龙之剑发表于 2013-8-4 20:37
扯赤峰去了，那也不是京承沈沿线了。而且赤峰的几乎都是经停航班，分析一下朝阳机场比神马都强。

赤峰在区域经济中的影响力，人口数量比锦州还要多，赤峰-北京北站的列车2559,2560为准直达列车，只停四合永，赤峰，请问秦沈对赤峰交通有何共线？

高铁对沿线的利好当然要考虑周边具备修支线条件的城市，赤峰，通辽，朝阳，阜新，承德加一起的人口数量跟锦州秦皇岛唐山比如何？

再考虑到秦沈，津秦已经运营，京承沈成为东北联系北京，关内高铁干网的主通道，意义如何？

即使都是350kmph，京唐秦沈与京承沈，谁的盈利希望大。

建高铁尤其是附近人口比较多时，周边人口，支线也是该考虑的问题。

另外搞运输联系过发货的都懂，阜新-沈阳这个距离，走高速，货运就够了，铁路装车的时间可以把阜新-沈阳现有线耽误的时间抵消掉，真正需要长途运输的，走盘阜到盘锦海港装船，符合辽宁省对盘锦出海口的规划。
且长途铁路运输平原线比山区线节省能源，通行能力大

2549 · 发表于 2013-8-4 21:50:57

bate_new 发表于 2013-8-4 21:03
你的京唐还在发改委那里做中国梦呢
唐山人都不着急呢你这个小XX急啥啊

长途高铁，象征意义大于实际意义，看有多少人买深圳-北京西全程，觉悟吧，哈尔滨出发的高铁，有可能有一趟彰显国力的哈尔滨西-深圳北，目的是创造纪录，实际上票咋卖不清楚了，并且可能就是把北京西-深圳北延长过去，坐车不要超过8小时，最好在4小时之内是普遍的共识

2549 · 发表于 2013-8-4 21:58:24

龙之剑发表于 2013-8-4 21:24
长途高铁？
这个我指的是25T列车除飞机外哈广必然以25T特快列车为主还得走秦沈。

25T当然要走提速后的沈山。

就以秦沈线那个坡度，动力集中还是相当恶心的，最好还是完全让给动车高铁跑，并适当提速。

修山海关-沟帮子 120kmph货线，把沟海，沈盘线弄好，沈山线有25T跑的地方，

yuxpsky · 发表于 2013-8-4 22:50:14

有钱啥都好办啊

serious · 发表于 2013-8-4 22:54:43

2549 发表于 2013-8-4 21:58
25T当然要走提速后的沈山。

就以秦沈线那个坡度，动力集中还是相当恶心的，最好还是完全让给动车高铁跑 ...

这个总体赞同！沈盘货线建得很有眼光，再配以盘沟段复线+山沟三线（先建三线即可，跟京津既有三线类似），是相对高效的出入关客货分流方案，但必须在秦沈恢复250+的前提下。

2549 · 发表于 2013-8-4 22:57:10

yuxpsky 发表于 2013-8-4 22:50
有钱啥都好办啊

巧借东风易融资
莫名降标纯2B

发展辽西北，蒙东经济的大方向在那里摆着，拨款理由充分，再谈神马200混线就真250了...

估计修350由于是路网性工程，国家出资比例大

修200客货混线，不是路网工程，可能辽宁要自己融资，怎么做东北人都清楚，谁受益谁明白。

中原修了那么多350，辽宁借机会发展下是应该的

自降身份再去研究新线，纯2了。

2549 · 发表于 2013-8-4 23:00:16

serious 发表于 2013-8-4 22:54
这个总体赞同！沈盘货线建得很有眼光，再配以盘沟段复线+山沟三线（先建三线即可，跟京津既有三线类似）， ...

25T,K走绝大部分沈山，少部分走沟海，25G混沈盘沟，秦沈线运能释放，提速至250应该很现实的

小六子 · 发表于 2013-8-4 23:40:26

bate_new 发表于 2013-8-4 21:07 哥跳了也是佛跳墙啊不比你这急了跳墙的家伙呵呵哥代表的是沈阳以远乘客和辽西北乘客发言

我又被代表了?

库页岛 · 发表于 2013-8-4 23:45:16

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库页岛 · 发表于 2013-8-4 23:47:31

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308167658 · 发表于 2013-8-5 00:13:48

2549 发表于 2013-8-4 21:46
赤峰在区域经济中的影响力，人口数量比锦州还要多，赤峰-北京北站的列车2559,2560为准直达列车，只停四合 ...

其实以前不太理解赤峰在区域经济中的影响力但是经过长期观察2560，2622的客流还有每年春暑运都加开的临客还有一次在赤峰站坐车也算直接还有间接见识到了赤峰进京客流的强大很强大

308167658 · 发表于 2013-8-5 00:20:37

库页岛发表于 2013-8-4 23:47
在辽宁长大的人居然黑京沈高铁，真尼玛的奇葩。

首先吧本人是朝阳人抛开这些客观去看待这个问题每个辽宁人都很清楚辽西北的经济、交通状况作为一个辽宁人假如所谓不合理地走了所谓的北线从作为对辽西北发展带动的角度来看也应该持支持态度可是却被楼上的说得如此如此有点想不通
地域之争没什么但是就怕争着争着就没有任何意义了

ZHAOTY · 发表于 2013-8-5 01:07:36

当时哈大高铁开通运营时，已经更名为沈大高速线和京哈高速线沈哈段。下一段路不是高速线几乎不太可能。
而且山海关的运能已经接近于饱和，有关部门对经由山海关增开的列车持谨慎态度。高铁虽然略贵，但是更有效率。G字头的进京列车能够有效缓解东北方面进京紧张情况。京哈高铁沈哈段也不仅仅是为了辽西而修建的。动车与货车混运，至少在调度方面互相干扰非常大，十分影响效率。

2549 · 发表于 2013-8-5 07:01:08

2560,2622加一部分飞机客流,能支撑起2趟以上的8编动车,高铁,京承凌赤可能通车初期就跟运营初期的秦沈差不多的客流

龙之剑 · 发表于 2013-8-5 08:56:00

本帖最后由龙之剑于 2013-8-5 09:03 编辑

库页岛发表于 2013-8-4 23:45
别尼玛黑鞍山，鞍山没你这样的煞笔。连尼玛自己的老家都不敢承认了，甄妮马奇葩。

你这个朝阳的傻逼趁着天晴好好晒晒你的傻逼以免受潮。

龙之剑 · 发表于 2013-8-5 09:15:52

本帖最后由龙之剑于 2013-8-5 09:23 编辑

bate_new 发表于 2013-8-4 21:36
呵呵你是被渤海大学开除的还是考了好几年没考上啊难怪这么指天恨地的
这种宇宙枢纽一流大学一定会培养 ...

bate_new

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发表于 2013-7-15 20:41:23 |只看该作者

再看看从秦沈线分出来的到东郭的线路
这时候又不谈什么苇塘环保问题了
呵呵双重乃至多重标准东郭—太平—高升这才是最优方案
可是被XX分局闹成了今天这个样子只能呵呵了
不过有了这个教训还想再搞一次吗？

就这水平也敢上论坛，竟然从秦沈上分出到东郭的线路，你这个盘锦人白当啊，竟然不知道那是苇田专用铁路，盘锦的一景。用百度地图的错误来丢人来了。百度地图这就是错误的，那个东郭那个小铁路我去过是下穿秦沈铁路，直抵金城造纸厂，就这图白：好了不和你辩论了，你是稀里糊涂啊。

sos500500dsqdsq · 发表于 2013-8-5 15:42:01

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bate_new · 发表于 2013-8-5 17:23:22

小六子发表于 2013-8-4 23:40
我又被代表了?

你可以发言啊谁说只能有唯一的代表和唯一的声音啊

bate_new · 发表于 2013-8-5 17:27:17

龙之剑发表于 2013-8-5 09:15
长老级

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是你自己看不懂中国话在这里装吧
你的环保标准呢
你的高铁不能经过苇塘的依据呢
苇田专用线可以修京沈高速可以修只有为了你们XX分局的利益时候不能修
还要故意把车站搞成向北开门呵呵

再过一段时间用新站了让你们自己玩你们当年搞出来的奇葩站吧

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