|
|
发表于 2013-6-4 10:19:59
|
显示全部楼层
傻得很 发表于 2013-6-3 21:54 
要啥枢纽，要的就是省钱省时间。苏州超跃上海其实趋势很明显哦，人口接近了，工业其实已经超过。当然苏州 ...
笑话，城市主要功能在于工业吗？要知道长三角的城市已经开始步入后工业时代，离开了上海的服务业，苏州的大半工厂将搬迁。
中国的城市就是个奇皅，连你都知道，苏州很分散，人口很多，但铗义上苏州是多大范围呢？我同样可以认为广义的上海市包括昆山太仓，甚至包容苏州，上海与苏州的依存度几乎就是单向的。
当然，交通就在于省钱和省时间，还有省体力，但是各种目标群的需求各不相同，省时间就不用说了，省多少时间？或许大半状况还要增加时间，什么私家车接送更不用说，你省了点时间换回的是别人增加了时间，何况和你的省钱更本就是南辕北辙。我还说用私人飞机接送呢。但你怎么会回避省体力这个重要的方面呢，如果是普车，这个问题可以忽略，但对高铁客户，很难回避。
作为一个枢纽（当然你现在也开始回避这个问题了），没有始发车（指的是往温州以南）是什么概念吗，也就是说在车少人多的时候你得不到很多的票，充其量车票全线各车站共享，但绝对不可能会有照顾，一趟始发车所拥有的票额往往是几倍于过路车，怎么会说没有始发车关系不大呢。象现在的宁波，就是因为往沪杭的始发车少甚至可以忽略不计，铁路客运几乎被公路给打叭下。
|
|
楼主: 傻得很
楼主
